El de Havilland DH.61 Giant Moth fue un gran transporte biplano monomotor británico de la década de 1920 construido por de Havilland en el aeródromo Stag Lane , Edgware . Destinados principalmente para su uso en Australia, algunos también se enviaron a Canadá.
Polilla gigante DH.61 | |
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La llegada del QANTAS DH.61 'Apollo', que trajo el primer correo aéreo a Brisbane el 23 de abril de 1929. Observe la cabina abierta del piloto detrás de las alas. | |
Papel | Transporte Biplano |
Fabricante | de Havilland |
Primer vuelo | Diciembre de 1927 |
Introducción | 1928 |
Número construido | 10 |
Historia
Tras el éxito del de Havilland DH.50J en Australia, se le pidió a la empresa que diseñara un reemplazo más grande utilizando un motor Bristol Jupiter . La cabina tenía espacio para seis a ocho pasajeros con el piloto en una cabina abierta detrás de las alas. El diseño del avión tomó solo 10 semanas y el prototipo voló por primera vez en diciembre de 1927. Después de los vuelos de prueba en Inglaterra, el avión fue enviado a De Havilland Australia en Melbourne . Después del reensamblaje, el prototipo voló por primera vez el 2 de marzo de 1928 y fue utilizado en servicios programados entre Adelaide y Broken Hill por MacRobertson Miller Aviation. El prototipo originalmente se llamaba Canberra, que se usó como nombre de tipo hasta que se cambió a Giant Moth . [1]
Se construyeron un total de 10 aviones, incluido uno en Canadá construido a partir de componentes y el resto proveniente de la línea de producción de Stag Lane. Tres aviones para Canadá (G-CAPG), (G-CARD) y (G-CAJT) fueron equipados con flotadores Short Brothers en Rochester antes de que uno fuera entregado a Canadian Vickers . Este avión (G-CAJT) se envió a Western Canada Airlines Ltd. en un acuerdo de alquiler. Durante un vuelo de prueba el 23 de octubre de 1928, el Giant Moth sufrió daños estructurales en el aire y se estrelló en Calgary , Alberta en un accidente no fatal. [2] Los otros DH.61 continuaron volando en Ontario en operaciones de extinción de incendios. One Giant Moth (CF-OAK) se modificó a partir de piezas y voló con un motor Pratt & Witney Hornet . [3]
En Australia se utilizaron tres aviones en los servicios de correo aéreo de Australian Aerial Services Ltd y QANTAS . Las dos polillas gigantes de QANTAS, Apollo (G-AUJB) y Diana (G-AUJC), fueron adquiridas en abril [4] y mayo de 1929 respectivamente. [5] Fueron los primeros aviones QANTAS equipados con inodoros. [6] La aerolínea los sacó de servicio en 1935 porque los motores Bristol Jupiter XI no eran confiables. [6] Apollo se vendió ese año y se estrelló cerca de Mubo , Nueva Guinea, el 9 de mayo de 1938. [4]
El Daily Mail compró otro avión, Geraldine (G-AAAN), para llevar a un fotógrafo y su motocicleta por el Reino Unido. [7] El avión aterrizaría en el aeródromo más cercano a la historia. Este avión también estaba equipado con una habitación oscura para permitir que las fotografías se revelaran en el viaje de regreso. [7] Más tarde, se vendió a los servicios de vuelo nacional y se renombró como Leone . [7] Western Australian Airways lo adquirió a principios de la década de 1930; sirvió a Australia Occidental desde 1931 hasta 1935. [7] [8] Cuando la aerolínea encontró dificultades financieras, el Giant Moth fue vendido a New Guinea Airlines. [9] G-AAAN se estrelló el 20 de agosto de 1935, mientras aterrizaba en Wau, Nueva Guinea . [9]
Sir Alan Cobham utilizó un avión (G-AAEV) llamado Youth of Britain , modificado para transportar 10 pasajeros, en una gira promocional de aviación por el Reino Unido que duró 21 semanas y finalizó el 7 de octubre de 1929. [10] Durante la gira, Cobham voló 60.000 millas (97.000 km), visitó 110 ciudades y llevó a 40.000 pasajeros, incluidos 10.000 escolares de forma gratuita. [10] Entre los que experimentaron su primer vuelo en Cobham's Giant Moth estaba Eric Lock , quien creció hasta convertirse en un as de la Royal Air Force durante la Batalla de Gran Bretaña . [11]
Después de la gira, Cobham vendió el Giant Moth a Imperial Airways, destinado a ser utilizado para vuelos de reconocimiento. Su uso duró poco ya que el G-AAEV se perdió en un aterrizaje forzoso el 19 de enero de 1930. [1]
Operadores
Australia
- Guinea Airways Ltd.
- Holden Air Transport Ltd.
- MacRobertson Miller Airlines
- Qantas
- West Australian Airlines Ltd.
Brasil
- Varig
Colombia
- Avianca
Canadá
- London Air Transport Ltd.
- Servicios aéreos provinciales de Ontario
- Western Canada Airways Ltd.
Reino Unido
- Alan Cobham Aviation Ltd.
- Associated Newspapers Ltd.
- Imperial Airways Ltd.
- National Flying Services Ltd.
Especificaciones
Datos de aeronaves civiles británicas desde 1919: volumen dos [12]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 6 pasajeros
- Longitud: 39 pies 0 pulg (11,89 m)
- Envergadura: 52 pies 0 pulg (15,85 m)
- Altura: 3,66 m (12 pies 0 pulg)
- Área del ala: 613 pies cuadrados (56,9 m 2 )
- Superficie aerodinámica : RAF 15
- Peso vacío: 3,650 lb (1,656 kg)
- Peso bruto: 7,000 lb (3,175 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Bristol Jupiter XI de 9 cilindros refrigerado por aire, 500 hp (370 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 132 mph (212 km / h, 115 nudos)
- Velocidad de crucero: 110 mph (180 km / h, 96 nudos)
- Alcance: 650 mi (1.050 km, 560 nmi)
- Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m)
- Velocidad de ascenso: 900 pies / min (4,6 m / s)
Referencias
Notas
- ^ a b Moss, Peter W. "DH 61 Giant Moth". Air Pictorial , mayo de 1971, pág. 181.
- ^ Molson 1974, p. 43.
- ^ Jackson, 1987, p. 260.
- ^ a b Coates, Ed. "G-AUJB de Havilland DH61 Giant Moth". Colección de fotografías de aeronaves civiles de Ed Coates . Consultado el 26 de agosto de 2017.
- ^ Coates, Ed. "Polilla gigante VH-UJC de Havilland DH61". Colección de fotografías de aeronaves civiles de Ed Coates . Consultado el 26 de agosto de 2017.
- ^ a b "Polilla gigante de Havilland DH61 'Apollo' (réplica)". Museo de los Fundadores de Qantas (archivo). Consultado el 26 de agosto de 2017.
- ^ a b c d Howell, Ian. "La polilla gigante De Havilland DH61 en Australia Occidental". Museo de las vías aéreas y sociedad histórica de la aviación civil . Consultado el 26 de agosto de 2017.
- ^ "Western Australian Airways". Asociación Real de la Fuerza Aérea Australiana (División WA) Inc. (archivo). Consultado el 26 de agosto de 2017.
- ^ a b Coates, Ed. "Polilla gigante VH-UQJ de Havilland DH61". Colección de fotografías de aeronaves civiles de Ed Coates . Consultado el 26 de agosto de 2017.
- ^ a b "Finalizó la gira de Sir Alan Cobham". Flight Magazine , 11 de octubre de 1929. Consultado el 26 de agosto de 2017.
- ^ "Bloqueo P / OES". Monumento a la Batalla de Gran Bretaña en Londres (archivo). Consultado el 26 de agosto de 2017.
- ^ Jackson, AJ (1988). Aviones civiles británicos desde 1919: Volumen dos (2ª, repr. Con correcciones ed.). Londres: Putnam. págs. 97–99. ISBN 0851778135.
Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.
- Jackson, AJ De Havilland Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam, tercera edición, 1987. ISBN 0-85177-802-X .
- Molson, KM Pionero en transporte aéreo canadiense . Winnipeg, Manitoba, Canadá: James Richardson & Sons, Ltd., 1974. ISBN 0-919212-39-5 .
- Prins, François (primavera de 1994). "Espíritu pionero: la historia de QANTAS". Entusiasta del aire . No. 53, págs. 24–32. ISSN 0143-5450 .
Otras lecturas
- Jackson, AJ (1973). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen II (2ª ed.). Londres: Putnam. pag. 99. ISBN 9780370100104.
enlaces externos
- DH 61 Giant Moth, Centro Canadiense del Patrimonio Bushplane