Deansgate-Castlefield es una parada de tranvía en Greater Manchester 's Metrolink sistema de tren ligero, en deansgate en el Castlefield área del centro de Manchester . Se inauguró el 27 de abril de 1992 como parada de tranvía G-Mex , tomando su nombre del contiguo Centro G-Mex, lugar de conciertos, conferencias y exposiciones; el G-Mex Center se renombró como Manchester Central en 2007, lo que provocó que la parada de Metrolink cambiara de nombre el 20 de septiembre de 2010. [1] La estación se sometió a remodelación en 2014-15 para agregar una plataforma adicional en preparación para la finalización de la Segunda Ciudad. Cruzando en 2016-17.
Deansgate-Castlefield | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de Metrolink | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Castlefield , Manchester Inglaterra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 53 ° 28′29 ″ N 2 ° 15′01 ″ W / 53,4747 ° N 2,2503 ° WCoordenadas : 53 ° 28′29 ″ N 2 ° 15′01 ″ W / 53,4747 ° N 2,2503 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Referencia de cuadrícula | SJ834975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Centro de la ciudad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | En la operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 27 de abril de 1992 Como terminal 15 de junio de 1992 Para servicios intermedios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | G-Mex | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compañía original | Manchester Metrolink | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 de septiembre de 2010 | Renombrado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deansgate-Castlefield Ubicación dentro de Manchester_Metrolink |
Deansgate-Castlefield sirve como un centro de transporte al integrarse con los servicios de National Rail desde la estación de tren de Deansgate por un puente peatonal. Las salidas de la estación conducen al Gran Almacén del Norte , el Fuerte Romano Mamucium reconstruido , la Torre Beetham y las Esclusas de Deansgate . Parte de la Zona 1 , la parada es una de las más utilizadas en la red Metrolink. [2]
Historia
La estación central de trenes de Manchester , una de las principales terminales ferroviarias de la ciudad, fue construida entre 1875-1880 por la compañía ferroviaria Cheshire Lines Committee y sirvió como terminal para los servicios expresos de Midland Railway a Londres. La estación fue notable como una hazaña de ingeniería: se afirma que su enorme techo arqueado de hierro forjado de un solo tramo, que abarca 210 pies (64 m), 550 pies (168 m) de largo y 90 pies (27 m) de alto, es el más ancho sin soporte. arco de hierro en Gran Bretaña después de London St. Pancras . [3]
Tras los recortes de Beeching , se consideró que la estación superó los requisitos y se cerró a los pasajeros el 5 de mayo de 1969. El edificio protegido sobrevivió como un hito local y, después de servir como aparcamiento, la antigua estación fue renovada y reabierta como exposición. y centro de conferencias.
Con la apertura del sistema Metrolink, los servicios ferroviarios pudieron operar una vez más desde el sur de Manchester hasta la Estación Central; Sin embargo, en lugar de que los trenes corran hacia el arco de la Estación Central, los vehículos de tren ligero ahora corren a lo largo del lado sureste del antiguo cobertizo del tren, por una rampa que corre paralela a Lower Mosley Street, antes de llegar al nivel de la calle donde operan como tranvías y dirígete hacia la Plaza de San Pedro . Los arcos del viaducto debajo de la estación, con vista al Canal de Rochdale, han sido renovados y convertidos en el desarrollo de Deansgate Locks que comprende bares, restaurantes y un club de comedia. [4]
La estación central apareció en las primeras propuestas para construir un sistema de tren ligero en Manchester; la estación apareció en la publicidad de 1984 con un intercambio con Deansgate; [5] en 1987, la estación había adquirido el nombre 'G-Mex' y el sistema ahora se conocía como 'Metrolink'. [6]
Renombrar
Deansgate - Plaza de San Pedro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En agosto de 2010, Metrolink anunció que cambiaría el nombre de la parada de 'G-Mex' a 'Deansgate-Castlefield'. El 2 de septiembre de 2010, las señales de la parada se cambiaron a "Deansgate-Castlefield"; Un par de días después se colocaron en la parte superior adhesivos temporales de vinilo GMEX que se retiraron el 20 de septiembre de 2010 cuando se realizó el cambio de nombre.
Reurbanización 2015
Durante algún tiempo se pensó que la expansión del segundo cruce de la ciudad (2CC) requeriría una tercera plataforma en la parada. Sin embargo, las propuestas de 2011 [7] mostraron la Plaza de San Pedro como un importante intercambio de 4 plataformas, poniendo en duda la tercera plataforma en Deansgate-Castlefield. También se sabía que el Ayuntamiento de Manchester estaba trabajando en una propuesta [8] para integrar mejor la parada del tranvía y la estación de tren Deansgate, así como para crear un intercambio clave, que no se vio afectado por las propuestas 2CC de 2011. En MIPIM 2010 se dieron a conocer propuestas [9] para una remodelación del área detrás del centro de conferencias. El ambicioso plan preveía una pasarela peatonal en un parque elevado a lo largo del costado del centro de conferencias hasta el nivel del suelo, creando un mejor acceso peatonal tanto al centro de conferencias como al centro de la ciudad; un nuevo puente para conectar con la estación de tren de Deansgate, reemplazando el original y poco atractivo; y la creación de una nueva caseta de tren en el viaducto de los tres andenes de la parada del tranvía, incluido el acceso a planta baja. La nueva plataforma de la isla se inauguró en diciembre de 2014 [10] y en 2015 se agregaron modificaciones adicionales de temática verde (como una pared viva ) [11].
Servicios
Patrón de servicio
En horas punta (07:15 - 19:30 de lunes a viernes, 09:30 - 18:30 los sábados):
- 10 tranvías por hora a Altrincham
- 5 tranvías por hora a Ashton-under-Lyne
- 5 tranvías por hora para enterrar
- 10 tranvías por hora a East Didsbury
- 5 tranvías por hora a Eccles
- 5 tranvías por hora al campus de Etihad
- 5 tranvías por hora al aeropuerto de Manchester
- 5 tranvías por hora a MediaCityUK
- 5 tranvías por hora a Piccadilly
- 5 tranvías por hora al centro de la ciudad de Rochdale
- 5 tranvías por hora a Shaw y Crompton
- 5 tranvías por hora a Victoria
Fuera de las horas pico (todos los demás horarios durante el horario de funcionamiento):
- 5 tranvías por hora a Altrincham
- 5 tranvías por hora a Ashton-under-Lyne
- 5 tranvías por hora a East Didsbury
- 5 tranvías por hora a Eccles a través de MediaCityUK
- 5 tranvías por hora al aeropuerto de Manchester
- 5 tranvías por hora a Piccadilly
- 5 tranvías por hora al centro de la ciudad de Rochdale
- 5 tranvías por hora a Victoria
Estación precedente | Manchester Metrolink | Estación siguiente | ||
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Cornbrook hacia East Didsbury | East Didsbury - Línea Shaw y Crompton | Plaza de san pedro hacia Shaw y Crompton | ||
Cornbrook hacia East Didsbury | East Didsbury - Línea del centro de Rochdale Town | Plaza de san pedro hacia el centro de la ciudad de Rochdale | ||
Cornbrook hacia el aeropuerto de Manchester | Aeropuerto de Manchester - Línea Victoria | Plaza de san pedro hacia Victoria | ||
Aeropuerto de Manchester - Línea Deansgate-Castlefield | Término | |||
Cornbrook hacia Altrincham | Altrincham - Bury Line | Plaza de san pedro hacia Bury | ||
Línea Altrincham - Piccadilly | Plaza de san pedro hacia Piccadilly | |||
Cornbrook hacia Eccles | Eccles - Línea Ashton-under-Lyne | Plaza de san pedro hacia Ashton-under-Lyne | ||
Cornbrook hacia MediaCityUK | MediaCityUK - Línea Ashton-under-Lyne | Plaza de san pedro hacia Ashton-under-Lyne |
Referencias
- ^ http://www.gmpte.com/2009_news.cfm?news_id=9004616 [ enlace muerto permanente ] . Cambio de nombre para la parada GMEX Metrolink.
- ^ "Sección de transporte público de Greater Manchester 2017 de estadísticas de transporte" . TfGM . 5 de diciembre de 2019 . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
- ^ "Centro de exposiciones del Gran Manchester (G-Mex)" . Noticias de la tarde de Manchester. 18 de julio de 2003 . Consultado el 7 de julio de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ "Barras de Deansgate Locks" . Orgullo de Manchester. Archivado desde el original el 4 de enero de 2010 . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
- ^ Ejecutivo de Transporte de Pasajeros del Gran Manchester (1984), Tránsito Rápido Ligero en el Gran Manchester , GMPTE - folleto publicitario
- ^ Enlace comunitario de Metrolink (1987). "Metrolink - tren ligero en Greater Manchester ". Folleto publicitario . Autoridad y Ejecutivo de Transporte de Pasajeros del Gran Manchester.
- ^ "Paradas del segundo cruce de la ciudad" . TfGM . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2012.
- ^ "Barrio Cívico - Manchester Central - Marco de regeneración" . Ayuntamiento de Manchester . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012.
- ^ "Parque del cielo para Manchester Central" . Crains Manchester Business . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2010.
- ^ Charlotte Cox (17 de diciembre de 2014). "La parada de Deansgate y Castlefield Metrolink vuelve a abrir cuando las obras de renovación llegan a la mitad" . Noticias de la tarde de Manchester . Archivado desde el original el 19 de enero de 2016.
- ^ Alex Hibbert (25 de julio de 2015). "¡Está vivo! Nuevo 'Living Wall' plantado como toques finales en la parada de tranvía Deansgate-Castlefield" . Noticias de la tarde de Manchester . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2015.
enlaces externos
- Información de la estación de horarios de tranvía para la estación Deansgate-Castlefield Metrolink desde Manchester Metrolink
- Mapa del centro de la ciudad de Metrolink
- Propuesta de Manchester Central (aproximadamente a las 5:15)
Ferrocarriles de Manchester | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Centro de la ciudad y norte Pasado, presente y futuro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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