La estación Decatur , también conocida como Wabash Railroad Station and Railway Express Agency , es una histórica estación de ferrocarril ubicada en 780 East Cerro Gordo Street en Decatur , Illinois . Construida en 1901, la estación sirvió trenes en Wabash Railroad , el ferrocarril de mayor importancia económica a través de Decatur. El arquitecto Theodore Link diseñó el edificio del Renacimiento clásico . El servicio a la estación terminó en la década de 1980 y desde entonces ha sido incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Decatur, IL | |||||||||||||||||||||||||||
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Antigua estación de tren de pasajeros Wabash Railroad y Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||
Localización | 780 East Cerro Gordo Street, Decatur , Illinois 62523 | ||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1981 (Amtrak) [3] | ||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1 de mayo de 1971 (Norfolk y Western) [1] 10 de julio de 1983 (Amtrak) [2] | ||||||||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||||||||||||||||||
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Wabash Railroad Station y Railway Express Agency | |||||||||||||||||||||||||||
Localización | 780 E. Cerro Gordo St., Decatur, Illinois | ||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 39 ° 50′50 ″ N 88 ° 56′47 ″ W / 39.84722 ° N 88.94639 ° WCoordenadas : 39 ° 50′50 ″ N 88 ° 56′47 ″ W / 39.84722 ° N 88.94639 ° W | ||||||||||||||||||||||||||
Área | menos de un acre | ||||||||||||||||||||||||||
Construido | 1901 | ||||||||||||||||||||||||||
Construido por | Menke, Edward H. | ||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Enlace, Theodore | ||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Renacimiento clásico | ||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 94000029 [4] | ||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 4 de febrero de 1994 |
Historia
El ferrocarril llegó por primera vez a Decatur en 1854, cuando el Great Western Railroad construyó una línea a través de la ciudad. Decatur construyó Union Station, su primera estación de tren, en 1856 para dar servicio a esta línea. En 1901, el Great Western Railroad se había consolidado en Wabash Railroad, y la antigua Union Station se había deteriorado. El ferrocarril construyó la estación actual ese año a un costo de $ 70,000; El superintendente de ferrocarriles HL Magee consideró el nuevo edificio como uno de los más impresionantes de la línea. El ferrocarril de Wabash era el único ferrocarril de este a oeste a través de Decatur, y sus servicios de pasajeros y carga en la ciudad estaban ocupados. 72 trenes de pasajeros diarios llevaban viajeros hacia y desde la ciudad en el pico de la línea en 1907, y anualmente se enviaban mercancías por valor de $ 350,000 a $ 400,000 a través de la estación. El ferrocarril también fue el mayor empleador de Decatur; como Decatur era un centro importante, mantuvo allí oficinas de división y una gran fuerza de despachadores, además de emplear a operadores ferroviarios de la ciudad. El servicio de pasajeros de la estación comenzó a declinar en la década de 1920, aunque el ferrocarril (que luego se fusionó con Norfolk & Western ) continuó el servicio a Decatur hasta la formación de Amtrak en 1971. [5] Amtrak intentó reiniciar el servicio con Illini en 1981. , pero el servicio sólo duró hasta 1983 y la estación cerró definitivamente. [6] La estación se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 4 de febrero de 1994; es la única estación de ferrocarril histórica que queda en Decatur. [7]
Arquitectura
El arquitecto de St. Louis , Theodore Link, diseñó la estación en el estilo del Renacimiento clásico . La estación consta de dos partes no conectadas, construidas en un estilo similar con los mismos materiales; el propio edificio de la estación y el edificio de la Agencia Ferroviaria Express . Ambos edificios tienen dos pisos de altura y fueron construidos con ladrillo amarillo y piedra caliza con molduras de terracota y arenisca . Las entradas principal y este de la estación están coronadas por un frontón con modillones ornamentales y flanqueadas por pilastras jónicas . Ventanas del primer piso de la estación han arqueado piedra arenisca marcos y umbrales, y dos de terracota cursos cinturón rodear el edificio encima y por debajo del segundo piso Las esquinas del edificio de piedra caliza tienen cuñas . [7]
Referencias
- ^ Krejcu, Emil (15 de julio de 1981). "Amtrak comienza el servicio de Decatur" . Cicero Life . pag. 9 . Consultado el 12 de febrero de 2021 , a través de Newspapers.com.
- ^ Taylor, Ron. "Amtrak termina la ejecución" . El Heraldo y la Revista . Decatur, Illinois . pag. 3 . Consultado el 12 de febrero de 2021 , a través de Newspapers.com.
- ^ Sampson, Bob (2 de julio de 1981). "Tren de pasajeros regresa a Decatur" . Heraldo y Revisión . Decatur, Illinois. pag. 1 . Consultado el 12 de febrero de 2021 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Sistema de Información del Registro Nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ O'Connell, Mary Ann (1 de mayo de 1971). "Intento de mantener la ejecución de 'Ciudad' falla" . La revisión de Decatur . pag. 16 . Consultado el 8 de agosto de 2018 , a través de https://www.newspapers.com/ .
- ^ Cahalan, Steve (8 de julio de 1983). "Servicio de Amtrak para finalizar el domingo" . Herald & Review . pag. 1 . Consultado el 8 de agosto de 2018 , a través de https://www.newspapers.com/ .
- ^ a b Aukamp, Kim (2 de octubre de 1993). "Formulario de registro del registro nacional de lugares históricos: estación de ferrocarril de Wabash y agencia de trenes Express" (PDF) . Agencia de Preservación Histórica de Illinois. Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2015 . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
enlaces externos
- Estación Decatur Amtrak (Guía de trenes de EE. UU. - Tren web)