El Illini y el Saluki son un par de trenes de pasajeros operados por Amtrak a lo largo de una ruta de 310 millas (500 km) entre Chicago y Carbondale, Illinois . Son parte del Servicio de Illinois de Amtrak y son financiados principalmente por el estado de Illinois . La ruta es coextensiva con el tramo más al norte de la ciudad de larga distancia de Nueva Orleans . El Illini funciona desde 1973; una versión anterior operó en 1971-1972 entre Chicago y Champaign. El Saluki debutó en 2006.
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Activo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio |
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Operador (es) actual (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 266,972 (año fiscal 2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Estación Union de Chicago | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Estación Carbondale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 310 millas (499 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 5 horas 30 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Dos veces al día | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 390–393 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | Ferrocarril Nacional Canadiense | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea principal del ferrocarril central de Illinois entre Chicago y Nueva Orleans pasaba por Champaign – Urbana y Carbondale, a lo largo del lado este de Illinois. [1] En la formación de Amtrak en 1971, Illinois Central todavía operaba una serie de servicios desde su Estación Central en Chicago sobre esta ruta, incluyendo Illini y Shawnee (Chicago-Carbondale), la Ciudad de Nueva Orleans y Panama Limited. (ambos, Chicago – Nueva Orleans), más la ciudad de Miami (Chicago – Birmingham). [2]
Amtrak retuvo dos trenes en esta ruta: la ciudad de Nueva Orleans (a la que llamó Panama Limited ) y Shawnee . Amtrak recuperó el nombre Illini el 14 de noviembre de 1971, como un tren Chicago-Champaign, operando en conjunto con el Campus . Fue nombrado por Illini , de donde el estado de Illinois y la mascota Fighting Illini de la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign obtienen sus nombres. [3] Amtrak descontinuó el Campus e Illini el 5 de marzo de 1972. Ambos trenes usaron la Estación Central , que Amtrak estaba abandonando; Amtrak consideró que los 35 a 40 minutos adicionales necesarios para servir a Union Station hicieron que el horario no fuera práctico. El Illini de 1972 hizo su último viaje el 3 de marzo. [4]
Amtrak revivió el Illini el 19 de diciembre de 1973, nuevamente como un servicio Chicago-Champaign. La restauración fue parte de un programa de expansión de $ 1.5 millones que incluyó Black Hawk (Chicago-Rockford-Dubuque), State House (St. Louis-Chicago) y fondos suplementarios para los dos Rockets restantes de Rock Island (Chicago-Peoria y Chicago – Rock Island). El estado deseaba extender Illini a Decatur , pero hacerlo implicaba un cambio de Illinois Central a Norfolk & Western en Tolono , al sur de Champaign. La conexión entre las líneas estaba en mal estado y nadie se haría responsable de repararla. [5] [6]
Amtrak finalmente extendió el Illini a Decatur el 2 de julio de 1981. Decatur había visto servicio por última vez en 1971 desde Norfolk & Western's City of Decatur (Chicago-Decatur) y Wabash 's Wabash Cannon Ball (Detroit-St. Louis). Amtrak no había retenido ninguno de los dos trenes. El nuevo servicio de Amtrak utilizó la antigua estación de Wabash , que a partir de 2010[actualizar]sigue en pie y se ha convertido en una tienda de antigüedades. El número de pasajeros deficiente llevó a Illinois a retirar su apoyo a la parada de Decatur, y Amtrak cortó el Illini de regreso a Champaign el 10 de julio de 1983. [7] [8]
El 12 de enero de 1986, Amtrak extendió el Illini a Carbondale para reemplazar al Shawnee , que había sido cancelado debido a recortes presupuestarios. [9] El servicio comenzó en Gilman el 26 de octubre de 1986 y Du Quoin el 25 de agosto de 1989. [10] El servicio Illini casi se canceló en 1996, pero las comunidades locales a lo largo de la ruta prometieron fondos para mantenerlo en funcionamiento. [11]
Un segundo tren, el Saluki , se agregó el 30 de octubre de 2006, en respuesta al aumento de la demanda en Illini y otros trenes del Servicio de Illinois en el año fiscal 2005–2006. [12] El Saluki recibió su nombre de la mascota de la Universidad del Sur de Illinois , que se encuentra en el extremo sur del tren de Carbondale. [13] Su horario diurno complementa el horario vespertino del Illini.
Amtrak ejecutó un extra en la ruta, el Eclipse Express , para el eclipse solar del 21 de agosto de 2017 . [14]
Los trenes tienen paradas cerca de tres importantes universidades estatales de Illinois : la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, la Universidad del Sur de Illinois y la Universidad del Este de Illinois en Charleston (cerca de Mattoon ). Como resultado, los estudiantes universitarios representan una parte significativa de los pasajeros. [15]
Ruta
El Illini y Saluki opera sobre el Canadian National Railway , sucesor del Illinois Central. La ruta tiene una longitud de 497 km. [dieciséis]
El Programa de Eficiencia Ambiental y del Transporte de la Región de Chicago (CREATE) se encuentra en la fase de diseño preliminar para el Proyecto Grand Crossing. Este proyecto va a redirigir los Illini , Saluki , y la ciudad de Nueva Orleans trenes de pistas de Canadian National Railway a Norfolk Southern 's Línea de Chicago en la metropolitana de Grand Crossing barrio en Chicago. Esto eliminará un cambio de retorno que lleva mucho tiempo en la línea aérea St. Charles a la Union Station de Chicago. [17]
Número de pasajeros
Número de pasajeros | Cambio respecto al año anterior | Ingresos por entradas | Cambio respecto al año anterior | |
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2007 [18] | 228,695 | - | $ 6,187,835 | - |
2008 [18] | 271,082 | 18,53% | $ 7.732.413 | 24,96% |
2009 [18] | 259.630 | 4,22% | $ 7,126,732 | 7,83% |
2010 [19] | 264,934 | 2,04% | $ 7,674,434 | 7,68% |
2011 [19] | 313.027 | 18,15% | $ 8,802,288 | 14,69% |
2012 [20] | 325,255 | 3,9% | $ 9.258.647 | 5,18% |
2013 [20] | 340,741 | 4,76% | $ 9.562.149 | 3,27% |
2014 [21] | 315,963 | 7,27% | $ 9.272.724 | 3,02% |
2015 [21] | 292,187 | 7,52% | $ 8,387,264 | 9,54% |
2016 [22] | 262,325 | 10,22% | $ 7,629,351 | 9,03% |
2017 [23] | 251.000 | 4,31% | - | - |
2018 [24] | 245,876 | 2,04% | - | - |
2019 [24] | 266,972 | 8,57% | - | - |
2020 [25] | 159,981 | 38,0% | - | - |
Equipo
En 2010, un Illini o Saluki típico consta de: [26]
- 1 locomotoras GE Genesis P42 / P40DC o cargador Siemens
- 1 coche Cafe / Business Class
- 4 coches de turismo
Notas
- ^ Schafer 1996 , p. 99
- ^ "Trenes de pasajeros que operan en vísperas de Amtrak" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de marzo de 2009 . Consultado el 11 de abril de 2010 .
- ^ Sanders , 2006 , p. 100
- ^ Sanders , 2006 , p. 100
- ^ Sanders , 2006 , págs. 100-101
- ^ "Amtrak para expandir las rutas de Illinois" . Terre Haute Tribune . 26 de julio de 1973. p. 16 . Consultado el 4 de febrero de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ Sanders , 2006 , p. 101
- ^ "Nuevo servicio de Amtrak" . Sureste de Missouri . 1 de julio de 1981 . Consultado el 11 de abril de 2010 .
- ^ "Amtrak planea cortar el servicio" . Noticias diarias de Ludington . 24 de diciembre de 1985 . Consultado el 11 de abril de 2010 .
- ^ Sanders , 2006 , p. 105
- ^ Binder, Steve (20 de junio de 1996). "La ciudad ayuda a que el tren de pasajeros siga avanzando" . El sureño de Illinois . pag. 3A . Consultado el 27 de noviembre de 2018 , a través de https://www.newspapers.com/ .
- ^ Erickson, Kurt (28 de octubre de 2006). "La oferta despeja el camino para el servicio de Amtrak" . Journal Gazette . pag. A3 . Consultado el 30 de noviembre de 2018 , a través de https://www.newspapers.com/ .
- ^ Hale, Caleb (18 de octubre de 2006). "Es oficial: Saluki Train llega a las vías" . El sureño de Illinois .
- ^ Johnston, Bob (7 de agosto de 2017). "Amtrak anuncia 'Eclipse Express' especial para el sur de Illinois" . (requiere suscripción)
- ^ Sanders , 2006 , p. 93
- ^ "Servicio de Amtrak en ILLINOIS y MISSOURI" (PDF) . Amtrak . 12 de enero de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 15 de enero de 2015 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
- ^ "Gran cruce P4" (PDF) . CREAR. Noviembre de 2015 . Consultado el 9 de enero de 2018 .
- ^ a b c "Año fiscal 2009 de Amtrak, octubre de 2008 a septiembre de 2009" (PDF) . Revista Trenes.
- ^ a b "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de noviembre de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b "AMTRAK ESTABLECE RÉCORD DE CONDUCCIÓN Y HACE AVANZAR LA ECONOMÍA NACIONAL" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de agosto de 2020.
- ^ a b "Pasajeros e ingresos de Amtrak FY15" (PDF) .
- ^ "Pasajeros e ingresos de Amtrak FY16" (PDF) . Amtrak . 17 de abril de 2017.
- ^ "Pasajeros de Amtrak FY17" (PDF) .
- ^ a b "Pasajeros de Amtrak FY19" (PDF) .
- ^ Luczak, Marybeth (23 de noviembre de 2020). "Amtrak publica datos del año fiscal 2020" . Edad del ferrocarril . Nueva York: Simmons-Boardman Publishing Inc . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ Hikki Nagasaki. "Illini / Saluki" . Guía ferroviaria de EE . UU . Consultado el 4 de septiembre de 2010 .
Referencias
- Sanders, Craig (2006). Amtrak en Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
- Schafer, Mike (1996). Ferrocarriles americanos clásicos . Saint Paul, MN: MBI. ISBN 978-0-7603-0239-2. OCLC 768619768 .
enlaces externos
- Servicios de Illinois - Amtrak
Mapa de ruta :