El Delaware Memorial Bridge es un puente colgante gemelo que cruza el río Delaware . Los puentes de peaje llevan la Interestatal 295 y la Ruta 40 de los Estados Unidos entre Delaware y Nueva Jersey . El puente fue diseñado por la firma conocida hoy como HNTB con la ayuda de consultoría del ingeniero Othmar Ammann , cuyos otros diseños incluyen el Puente Walt Whitman (que es similar en apariencia a cada uno de los puentes gemelos Delaware Memorial, excepto por ser un solo tramo con más carriles) y el puente Verrazzano-Narrows. También es uno de los dos únicos cruces del río Delaware con designaciones de autopista estadounidense y autopista interestatal , siendo el otro el puente Benjamin Franklin .
Puente conmemorativo de Delaware | |
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Coordenadas | 39 ° 41′21 ″ N 75 ° 31′08 ″ W / 39.68927 ° N 75.51897 ° WCoordenadas : 39 ° 41′21 ″ N 75 ° 31′08 ″ W / 39.68927 ° N 75.51897 ° W |
Lleva | 8 carriles de la I-295 / US 40 |
Cruces | Río delaware |
Lugar | New Castle, Delaware y Pennsville Township, Nueva Jersey |
Mantenido por | Autoridad del río y la bahía de Delaware |
número de identificación | 1737 |
Sitio web | www |
Caracteristicas | |
Diseño | puente colgante de acero |
Largo total | 10,765 pies (3,281 m) (hacia el este) 10,796 pies (3,291 m) (hacia el oeste) |
Ancho | 59,1 pies (18 m) (hacia el este) 58,7 pies (18 m) (hacia el oeste) |
Distancia más larga | 2,150 pies (655 m) |
Liquidación arriba | 17,9 pies (5 m) |
Liquidación debajo | 174 pies (53 m) |
Historia | |
Abrió | 15 de agosto de 1951 | (ahora en dirección este) el 12 de septiembre de 1968 (en dirección oeste)
Estadísticas | |
Trafico diario | 80.000 |
Peaje | Autos $ 5.00 en efectivo, $ 4.75 E-ZPass , tractocamiones $ 28.00 (en dirección oeste) |
Localización | |
Los puentes proporcionan una conexión regional para viajeros de larga distancia. [1] Aunque no forman parte de la Interestatal 95 , conectan dos partes de la carretera: la autopista de peaje de Delaware ( Interestatal 95 en Delaware ) en el lado sur con la autopista de peaje de Nueva Jersey (más tarde la Interestatal 95 en Nueva Jersey ) en el lado norte. También conectan la Interestatal 495 , la Ruta 13 de los EE. UU . Y la Ruta 9 en New Castle, Delaware con la Ruta 130 de los EE. UU. En Pennsville Township, Nueva Jersey (en el asentamiento de Deepwater, Nueva Jersey ).
Los puentes están dedicados a aquellos de Nueva Jersey y Delaware que murieron en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam y la Guerra del Golfo Pérsico. En el lado de Delaware del puente hay un Monumento a los Caídos, visible desde los carriles del lado norte. La instalación de peaje es operada por la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware .
El Delaware Memorial Bridge es el cruce vehicular fijo más al sur del río Delaware y el único cruce vehicular fijo entre Delaware y Nueva Jersey. Sin embargo, en Fort Mott, Nueva Jersey , hay una pequeña cantidad de tierra en el lado del río de Nueva Jersey que es parte del estado de Delaware y, por lo tanto, hay cruces de peatones entre esos estados, pero que no cruzan el río. El ferry de Cape May-Lewes ofrece una ruta alternativa entre los viajeros desde Nueva Jersey y los estados del noreste hasta el sur de Delaware.
Historia
El primer tramo
Después de la apertura del Puente Benjamin Franklin en Filadelfia , los residentes de Delaware y Nueva Jersey comenzaron a abogar por un cruce del río en el área de Wilmington, Delaware . A medida que aumentaban las presiones comerciales, un servicio de ferry comenzó, como medida provisional, a funcionar en 1926, cerca de la ubicación actual del puente. Los defensores del cruce de un puente entre Delaware y Nueva Jersey enfrentaron una fuerte oposición de las autoridades portuarias de Filadelfia, que afirmaron que el puente sería una amenaza para la navegación. La Marina de los Estados Unidos y la Guardia Costera de los Estados Unidos también estaban preocupados de que el puente fuera vulnerable a un ataque enemigo. Si el puente colapsara en el río, podría inutilizar el Navy Yard de Filadelfia .
A medida que el tráfico de automóviles y camiones aumentó rápidamente, los beneficios de un puente en esta área se hicieron evidentes y su construcción fue autorizada por los departamentos de carreteras de Delaware y Nueva Jersey en 1945. Originalmente, se consideró un túnel de carretera de dos carriles , pero el Se encontró que los costos de un puente de cuatro carriles eran equivalentes en precio, por lo que se eligió un puente de cuatro carriles. El Congreso aprobó el proyecto del puente el 13 de julio de 1946 y su construcción comenzó el 1 de febrero de 1949.
El proyecto costó $ 44 millones y se necesitaron dos años para completar el tramo de 175 pies (53 m) de altura con torres que alcanzaban los 440 pies (134 m) sobre el nivel del agua. El primer tramo se abrió al tráfico el 16 de agosto de 1951, y en ese momento era el sexto tramo de suspensión principal más largo del mundo. [2] El gobernador de Delaware , Elbert N. Carvel , y el gobernador de Nueva Jersey , Alfred E. Driscoll , dedicaron el puente a los muertos de guerra de cada estado en la Segunda Guerra Mundial .
El puente demostró rápidamente ser una ruta de viaje popular cuando se completó la conexión de New Jersey Turnpike en su extremo norte. Para 1955, casi ocho millones de vehículos cruzaban el puente cada año, casi el doble de la proyección original. Para 1960, el puente transportaba más de 15 millones de automóviles y camiones por año, y esto aumentó aún más cuando el puente se conectó con la nueva autopista de peaje de Delaware, la Interestatal 95 , en noviembre de 1963.
El segundo tramo
La construcción del segundo tramo comenzó a mediados de 1964, 250 pies (76 m) al norte del tramo original. A un costo de 77 millones de dólares, el segundo tramo del Puente Conmemorativo de Delaware se inauguró el 12 de septiembre de 1968 y se dedicó a los soldados de Delaware y Nueva Jersey muertos en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . El tramo original se cerró durante quince meses para su remodelación: se reemplazaron sus tirantes y se quitaron su cubierta y la barrera mediana y se reemplazaron con una sola cubierta para permitir cuatro carriles indivisos de tráfico. Finalmente, el 29 de diciembre de 1969, los ocho carriles del Delaware Memorial Bridge Twin Span se abrieron al tráfico, convirtiéndolo en el segundo puente colgante gemelo más largo del mundo. [3]
Si bien son similares en apariencia básica, se pueden ver grandes diferencias entre el original y el segundo tramo. El tramo original se construyó con placas de acero remachadas y tiene un pasillo de acceso al hombro con rejilla abierta. En contraste, el segundo tramo se construyó principalmente con placas de acero soldadas (con juntas remachadas pesadas en áreas cruciales) y tiene pasillos de acceso de concreto. [4]
El tramo de suspensión original lleva el tráfico hacia el norte por la Interestatal 295 , mientras que el tramo más nuevo lleva el tráfico hacia el sur. Los carriles de cruce a cada lado del puente pueden permitir el tráfico de dos vías en un tramo si el otro tiene que estar cerrado durante un período de tiempo prolongado.
1969-presente
El puente estuvo cerca del desastre cuando el 9 de julio de 1969, el petrolero Regent Liverpool golpeó el sistema de defensa que protegía los muelles de la torre. El puente en sí no sufrió daños, pero el guardabarros sufrió daños por alrededor de $ 1.0 millón.
La Autoridad del Río y la Bahía de Delaware comenzó un proyecto de $ 13 millones en 2003 para renovar la superficie del puente, restaurar las juntas de expansión , actualizar el sistema eléctrico y reemplazar los ascensores en las cuatro torres. Este trabajo se completó en 2008.
A partir de 2018[actualizar], más de 80.000 vehículos cruzan los tramos gemelos en su total combinado de ocho carriles al día. [5]
En días despejados, el horizonte de Filadelfia es visible en la distancia a la izquierda yendo a Nueva Jersey y a la derecha saliendo de Nueva Jersey. Wilmington, Delaware, a solo unas millas del puente, también es visible. Viceversa, el Puente Conmemorativo de Delaware es visible desde la plataforma de observación One Liberty en días despejados. Otros puntos de interés que se pueden ver desde el puente incluye la torre de enfriamiento para PSEG 's estación de generación nuclear Hope Creek cerca de Salem, New Jersey , la refinería de Delaware City en Delaware City, Delaware , el puente de punto Reedy , también en la ciudad de Delaware, tanto en el Puente St. Georges y Puente Senador William V. Roth Jr. en St. Georges, Delaware , y Puente Commodore Barry en Chester, Pensilvania .
El día más grande de tráfico tuvo 79,488 vehículos privados y comerciales que cruzaron el puente en una sola dirección el 29 de noviembre de 2009. El fin de semana más grande para los totales de tráfico tuvo 211,685 vehículos que cruzaron el puente en una sola dirección, del 16 al 18 de agosto de 2019. [5 ]
Peaje
Los peajes de ida para el tráfico que ingresa a Delaware (en dirección oeste) se instituyeron en 1992. [6] A partir del 1 de mayo de 2019[actualizar], el peaje es de $ 5.00 para vehículos de pasajeros que usan efectivo y $ 4.75 si usan un E-ZPass emitido por Delaware o Nueva Jersey . [6] Hay disponibles descuentos para viajeros frecuentes. Se cobran diariamente alrededor de $ 270,000 en peajes. [7] La DRBA propuso originalmente aumentar el peaje de $ 4,00 a $ 5,00 el 1 de marzo de 2019, [8] sin embargo, el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, vetó este plan el 3 de enero de 2019. [9] En febrero, la DRBA y la Los gobernadores de Delaware y Nueva Jersey llegaron a un acuerdo que pospuso el aumento de peaje hasta el 1 de mayo, además de ofrecer un descuento E-ZPass de 25 centavos para vehículos de pasajeros. La tarifa de viajero frecuente aumentó de $ 1,25 a $ 1,75. [10]
Antes de la introducción de E-ZPass, se usaban tanto tokens como boletos de viajero frecuente, con talonarios de boletos especiales con descuento para los residentes locales. Se eliminaron gradualmente con la introducción del nuevo sistema y los tokens ya no son válidos. [ cita requerida ]
Memorial de guerra
Desde la apertura del primer puente en 1951, se llevan a cabo ceremonias anuales en el Monumento a los Caídos en la Guerra del puente el Día de los Caídos y el Día de los Veteranos para honrar los sacrificios de los veteranos de guerra estadounidenses. [11] El monumento está ubicado en Veterans Memorial Park en New Castle, Delaware , y cuenta con una piscina reflectante, una estatua de un soldado y una pared que contiene los nombres de 15.000 hombres y mujeres de Delaware y Nueva Jersey que fueron asesinados en La Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea , la Guerra de Vietnam y la Guerra del Golfo Pérsico . [12]
Galería
Un entorno atmosférico cuando se aborda el puente conmemorativo de Delaware desde el lado de Delaware, 2017
Línea estatal de Delaware / Nueva Jersey marcada en el tramo en dirección sur del Delaware Memorial Bridge
Sede de la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware en la plaza de peaje del puente
Ver también
- Lista de cruces del río Delaware
- Lista de puentes más largos
- Lista de puentes en los Estados Unidos
- Lista de los tramos de puentes colgantes más largos
Referencias
- ^ "Interestatal 95 North Delaware" . www.aaroads.com. 2007-12-29 . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ "Puente de $ 44 millones de dólares dedicado" . Estrella de la tarde . 16 de agosto de 1951 . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ "El segundo puente colgante gemelo más largo del mundo" . Autoridad del Río y la Bahía de Delaware. 2010. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2011 . Consultado el 10 de diciembre de 2011 .
- ^ Puente conmemorativo de Delaware Archivado el 4 de diciembre de 2004 en la Wayback Machine.
- ^ a b "Acerca del puente conmemorativo de Delaware" . Autoridad del Río y la Bahía de Delaware . Consultado el 14 de enero de 2020 .
- ^ a b "Peajes actuales" . DRBA . Consultado el 30 de noviembre de 2018 .
- ^ magicmanzach. "Puente conmemorativo de Delaware" . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ Gallo Jr., Bill (18 de diciembre de 2018). "El peaje del puente sube a $ 5, pero hay una forma de cruzar por solo $ 1,25" . NJ.com . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
- ^ Baker, Karl. "El gobernador de Nueva Jersey veta un aumento de peaje de $ 1 en Delaware Memorial Bridge" . Delaware en línea . Consultado el 8 de febrero de 2019 .
- ^ Peterson, Josephine (14 de febrero de 2019). "Aumento del peaje de Delaware Memorial Bridge después del acuerdo de dos estados" . Delaware en línea . Consultado el 20 de febrero de 2019 .
- ^ "Servicios" . Delaware Memorial Bridge Veteran's Memorial Park . Consultado el 30 de noviembre de 2018 .
- ^ "Memorial" . Delaware Memorial Bridge Veteran's Memorial Park . Consultado el 30 de noviembre de 2018 .
Otras lecturas
- Miller, William J. (1983). Cruzando el Delaware: la historia del puente conmemorativo de Delaware, el puente colgante gemelo más largo del mundo . Atlántico medio. ISBN 978-0-911293-02-9.
enlaces externos
- Página web oficial
- Código del estado de Delaware Título 17, Capítulo 3 Marco legal para Delaware Memorial Bridge
- Código del Estado de Delaware Título 17, Capítulo 18 Marco legal para la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware
- Sistema de gestión de tráfico avanzado Delaware Memorial Bridge
- Puente conmemorativo de Delaware (1951) en Structurae
- Puente conmemorativo de Delaware (1968) en Structurae
- Datos geográficos relacionados con Delaware Memorial Bridge en OpenStreetMap