Delitzsch unterer Bahnhof (estación inferior) (abreviado como Delitzsch unt Bf ) es una de las dos estaciones de ferrocarril en la ciudad de Delitzsch en el estado alemán de Sajonia . Tiene un promedio de 2.500 a 5.000 pasajeros por día.
Delitzsch unterer Bahnhof S | |||||||||||||||||||||
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A través de la estación | |||||||||||||||||||||
Localización | Eisenbahnstr. 14, Delitzsch , Sajonia Alemania | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 51 ° 31′27 ″ N 12 ° 20′43 ″ E / 51.52417 ° N 12.34528 ° ECoordenadas : 51 ° 31′27 ″ N 12 ° 20′43 ″ E / 51.52417 ° N 12.34528 ° E | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
Operado por | Estación de base de datos y servicio | ||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 3 | ||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||
Código de la estación | 1156 [1] | ||||||||||||||||||||
Código DS100 | LDL [2] | ||||||||||||||||||||
IBNR | 8010076 | ||||||||||||||||||||
Categoría | 4 [1] | ||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | MDV | ||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de febrero de 1859 | ||||||||||||||||||||
Electrificado | 1913-1914 [3] 1921-1946 [4] 9 de junio de 1958 | ||||||||||||||||||||
Nombres previos | 1859-1952 Berliner Bahnhof | ||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||
2500 - 5000 | |||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||
Delitzsch unterer Bahnhof Ubicación dentro de Sajonia |
Localización
El complejo de la estación está ubicado en la parte este de la ciudad. El edificio de la estación está en Eisenbahnstraße (calle ferroviaria), con el eje extendido este-oeste de Eilenburger Straße que conecta la estación con el centro de la ciudad. El límite del recinto de la estación está definido al norte por el paseo de la estación, al sur por Bismarckstraße y al este por Berliner Straße.
Hay aparcamientos para viajeros en Eisenbahnstraße donde se conecta con la carretera federal 183a al norte de la estación y al noroeste y suroeste del edificio de entrada. También se encuentra en Eisenbahnstraße una estación de autobuses para las líneas de autobuses regionales y urbanas operadas por Auto Webel GmbH y Omnibusverkehr Leupold y una parada de taxis.
Al noreste de la estación se encuentra el antiguo taller de reparación de autocares Deutsche Reichsbahn Delitzsch, que ahora utiliza un taller de EuroMaint Rail para la reparación de autocares.
Historia
La puesta en servicio del ferrocarril (Berlín–) Bitterfeld-Leipzig , incluida la "estación inferior", en 1859 conectó Delitzsch con el ferrocarril nacional.
El área de la estación perteneció al municipio de Grünstraße y estaba ubicada en el momento de su establecimiento en las afueras de la ciudad. El municipio y la estación se incorporaron a Delitzsch en 1862.
La estación fue destruida por ataques aéreos aliados en abril de 1945. Solo las paredes exteriores del edificio de entrada permanecieron en pie. Fue reconstruido desde 1950 hasta 1955.
De 1991 a 1993 se llevó a cabo un extenso trabajo en la estación y en los ferrocarriles Bitterfeld-Delitzsch y Delitzsch-Zschortau como parte del Proyecto de Transporte de Unidad Alemana ( Verkehrsprojekt Deutsche Einheit ): 8.3 (mejora de la línea Berlín-Leipzig / Halle). Así se reconstruyó por completo la plataforma junto al edificio de entrada y la plataforma de la isla y un túnel peatonal de aproximadamente 40 metros de largo. La introducción de un nuevo sistema de control de trenes al sur de Delitzsch desde mediados de la década de 1990 permite que los trenes circulen a 160 km / h entre Bitterfeld y Zschortau. Con la puesta en servicio del túnel de la ciudad de Leipzig en diciembre de 2013, la estación se integró en la nueva red de S-Bahn Mitteldeutschland .
Servicios de transporte
Delitzsch unterer Bahnhof tiene conexiones ferroviarias a Leipzig y al norte con Bitterfeld y Dessau.
Línea | Ruta | Frecuencia (min) |
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RE 13 | Leipzig - Delitzsch - Bitterfeld - Dessau - Zerbst - Biederitz - Magdeburgo | 120 |
S 2 | Markkleeberg-Gaschwitz - Leipzig-Connewitz - Leipzig Markt - Leipzig Hbf (nivel bajo) - Delitzsch - Bitterfeld - Dessau Hauptbahnhof | 30 (hacia Leipzig) 60 (hacia Dessau) |
La estación de autobuses de Delitzsch unterer Bahnhof ofrece conexiones con Bad Düben, Leipzig Sachsenpark, Leipzig / Halle Airport y Schkeuditz .
Línea | Ruta desde el 1 de octubre de 2013 | Días de funcionamiento | Operador |
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192 | Delitzsch - Lemsel - Rackwitz - Leipzig Sachsenpark | Lunes Viernes | Auto Webel |
203 | Delitzsch - Zaasch - Zschernitz - Kyhna | Lunes Viernes | Auto Webel |
204 | Delitzsch - Sausedlitz - Reibitz - Badrina - Löbnitz - Roitzschjora | Lunes Viernes | Auto Webel |
205 | Delitzsch - Werben - Benndorf - Schenkenberg - Delitzsch y regreso | Lunes Viernes | Auto Webel |
206 | Delitzsch - Zwochau - Wiedemar - Glesien - Radefeld | Lunes domingo | Auto Webel |
207 | Delitzsch - Radefeld - Schkeuditz | Lunes Viernes | Auto Webel |
209 | Delitzsch - Kyhna - Klitschmar - Zwochau - Glesien | Lunes Viernes | Auto Webel |
CityBus A | Delitzsch: Unterer Bahnhof - Delitzsch Nord - Unterer Bahnhof | Lunes Sabado | Auto Webel |
CityBus B | Delitzsch: Unterer Bahnhof - Delitzsch Ost - Unterer Bahnhof - Auto-Webel - Landratsamt - Unterer Bahnhof | Lunes Sabado | Auto Webel |
210 | Delitzsch - Tiefensee - Bad Düben | Lunes Viernes | Omnibusverkehr Leupold OHG |
211 | Delitzsch - Zschortau - Rackwitz | Lunes Viernes | Omnibusverkehr Leupold OHG |
212 | Delitzsch - Krostitz - Eilenburg | Lunes Viernes | Omnibusverkehr Leupold OHG |
213 | Delitzsch - Wölkau - Krostitz | Lunes Viernes | Omnibusverkehr Leupold OHG |
D Stadtverkehr | Delitzsch: PEP-Markt - Unterer Bahnhof - Beerendorf | Lunes Viernes | Omnibusverkehr Leupold OHG |
Referencias
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ↑ Desde 1915, las catenarias fueron desmanteladas para ganar cupón para la producción de guerra.
- ↑ Desde 1946, las catenarias y los mástiles de las líneas aéreas fueron desmantelados como reparaciones de guerra soviéticas.