El Dennis Jubilant era un chasis de autobús de dos pisos con motor delantero fabricado por Dennis entre 1977 y 1981. Fue diseñado específicamente para el entorno operativo contemporáneo (carreteras montañosas y "operación unipersonal" con tarifa ) en Hong Kong.
Dennis jubiloso | |
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Descripción general | |
Fabricante | Dennis |
Producción | 1977-1981 |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 2 puertas |
Tipo de piso | Paso de entrada |
Tren motriz | |
Motor | Gardner 6LXB |
Transmisión | Voith DIWA851 |
Cronología |
El diseño del chasis presentaba un eje delantero retraído, que permitía ubicar la puerta delantera frente al eje delantero, y un bastidor de chasis reforzado. Podría equiparse con motor Gardner 6LXB y caja de cambios automática Voith DIWA 851.
Las ordenes
Kowloon Motor Bus (KMB) recibió cuatro prototipos de Dennis Jubilant para su evaluación, fueron equipados con la propia carrocería de KMB (utilizando piezas de British Aluminium Company) y entraron en servicio en 1977/78. [1] Después de la prueba de los prototipos, KMB introdujo 209 Jubilants con carrocería Alexander KB entre 1979 y 1981, y 150 Jubilants con carrocería Duple Metsec entre 1981 y 1982. [2] [3] [4] [5]
China Motor Bus (CMB) en Hong Kong encargó 30 Dennis Jubilants con carrocería Alexander CB, entraron en servicio en 1980. [6]
Se entregó un chasis Jubilant a Ciudad del Cabo , Sudáfrica, y se equipó con la carrocería suministrada por Bus Bodies (South Africa) Limited.
Jubilant con aire acondicionado
Kowloon Motor Bus también recibió un autocar Jubilant con aire acondicionado con carrocería Alexander KB y lo puso en servicio en 1980. El aire acondicionado era impulsado por un motor separado montado en la parte trasera. [7] Sin embargo, el aire acondicionado resultó poco fiable y se retiró en 1983. El autocar fue degradado a un autobús unos años más tarde.
Retiro
China Motor Bus canceló uno de sus Dennis Jubilants después de un incendio en 1993. Los otros 29 autobuses fueron transferidos a New World First Bus el 1 de septiembre de 1998 después de que se canceló la franquicia de CMB, fueron reemplazados por nuevos autobuses en septiembre de 1999.
Kowloon Motor Bus también tuvo dos de sus Jubilants retirados prematuramente, y en 1994 comenzó a retirar el resto de sus Jubilants. Durante el proceso de retirada, algunos de los Jubilants asumieron el papel del Leyland Victory Mark 2 (el competidor de Dennis Jubilant) en la flota. El último autobús se retiró en enero de 2000.
Ver también
- Leyland Victory Mark 2 , autobús fabricado por Leyland con diseño similar
Referencias
- ^ Hong Kong busca trad deckers Commercial Motor 11 de noviembre de 1977
- ^ Lujosos deckers Commercial Motor 8 de diciembre de 1978
- ^ KMB ve doble motor comercial el 1 de noviembre de 1980
- ^ Quitar la tapa de los autobuses en cajas de motor comercial 9 de mayo de 1981
- ^ "Hong Kong Buses Part 3: Kowloon Motor Bus"Número de Fleetline 249 de julio de 1997 página 119
- ^ Listas de autobuses de Dennis Jubilant en la Web
- ^ Kowloon entrena Motor comercial 12 de julio de 1980