El Leyland Victory Mark 2 era un chasis de autobús de dos pisos con motor delantero fabricado por Leyland entre 1978 y 1981. Al igual que su competidor, el Dennis Jubilant , fue diseñado específicamente para el entorno operativo contemporáneo (carreteras montañosas y operación de una sola persona con tarifa ) En Hong Kong.
Marca de la victoria de Leyland 2 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Leyland |
Producción | 1978-1981 |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 2 |
Tipo de piso | Paso de entrada |
Tren motriz | |
Motor | Gardner 6LXB |
Transmisión | Voith DIWA 851 Engranajes autocambiables GB350 |
Dimensiones | |
Largo | 9,7 metros |
Cronología | |
Sucesor | Leyland olímpico (indirecto) |
El chasis se desarrolló a partir del Guy Victory J, que también fue elegido por Bus Bodies (Sudáfrica) para el desarrollo de su propio vehículo de dos pisos. Se entregaron cuatro ejemplos a Kowloon Motor Bus para su evaluación. [1] Podría equiparse con un motor Gardner 6LXB y una caja de cambios Voith D851, pero un Victory Mark 2 para China Motor Bus había sido equipado experimentalmente con una caja de cambios Self-Changing Gears GB350.
Casi todos los Leyland Victory Mark 2 construidos para Hong Kong fueron equipados con carrocería Alexander , pero los últimos 20 autobuses construidos para China Motor Bus fueron equipados con carrocería Duple Metsec .
En otros lugares, las versiones de un solo piso del Guy Victory también se operaron en ciudades del sudeste asiático como Singapur , Kuala Lumpur y Penang . [2]
Operadores
Kowloon Motor Bus (KMB) introdujo 540 Victory Mark 2 entre 1979 y 1983, incluido un autocar con aire acondicionado fallido al que más tarde se le quitó la unidad de aire acondicionado. [3] [1] China Motor Bus (CMB) compró 167 Victory Mark 2 entre 1979 y 1982. [4] [5] [6] New Lantao Bus (NLB) también compró nueve entre 1980 y 1983, con otros seis autobuses adquirido de KMB en años posteriores. En 1993, NLB vendió 10 de sus Victory Mark 2 a Citybus, que se hizo cargo de 26 rutas de CMB el 1 de septiembre de 1993. [7]
Este modelo de autobús de dos pisos ha servido a casi todas las regiones de Hong Kong, incluidos los nuevos territorios , Kowloon , la isla de Hong Kong y la isla de Lantau .
Todos los Victory Mark 2 de NLB y Citybus se retiraron a mediados de la década de 1990. KMB retiró su último Victory Mark 2 a principios de 1998. CMB operó Victory Mark 2 hasta que New World First Bus tomó el control de sus rutas y vehículos el 1 de septiembre de 1998, los ex-CMB Victory Mark 2 fueron reemplazados gradualmente por nuevos de piso bajo autobuses , los últimos Victory Mark 2 se retiraron el 31 de agosto de 2000.
Cuatro Citybus Victory Mark 2 se convirtieron en vehículos de servicio después del retiro, mientras que algunos KMB / CMB Victory Mark 2 retirados se vendieron para su uso en entrenamiento de rescate.
Accidentes
Leyland Victory Mark 2 tiene una notoria reputación como un autobús inseguro, principalmente debido a su suspensión blanda y su alto centro de gravedad , lo que lo hace propenso a volcarse.
Fecha | Número de empresa y flota | Ruta | Tipo de accidente | Localización |
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29 de agosto de 1980 | CMB LV11 | 4 | dese la vuelta | Pok Fu Lam Road cerca de Pok Fu Lam Tsuen |
1 de diciembre de 1980 | KMB G217 | 70 | dese la vuelta | cruce entre Nathan Road y Waterloo Road , Kowloon |
23 de agosto de 1981 | KMB G | 9466M | colisión y fuego | Tuen Mun Road cerca de Sham Tseng |
24 de noviembre de 1981 | KMB G | 5845 | dese la vuelta | cruce entre la calle Fat Kwong y la calle Chung Hau |
25 de enero de 1982 | KMB (desconocido) | 36M | dese la vuelta | cruce entre Castle Peak Road y Wo Yi Hop Road |
17 de agosto de 1982 | KMB (desconocido) | 85 | dese la vuelta | Camino del túnel de Lion Rock |
12 de octubre de 1982 | KMB G442 | 48 | dese la vuelta | cruce entre Tai Wai Road y Lion Rock Tunnel Road |
14 de noviembre de 1982 | KMB G440 | 60M | dese la vuelta | Tuen Mun Road cerca de Siu Lam |
2 de febrero de 1985 | KMB G208 | 82M | dese la vuelta | cruce entre Lion Rock Tunnel Road y Tai Chung Kiu Road |
10 de abril de 1985 | KMB G224 | 72 | dese la vuelta | Tai Po Road cerca de Caldecott Road |
5 de noviembre de 1986 | KMB G470 | 61A | dese la vuelta | cruce entre Ming Kum Road y Shek Pai Tau Road, Tuen Mun |
17 de marzo de 1990 | CMB LV21 | 94 | dese la vuelta | Puente Ap Lei Chau (salida del lado de Aberdeen ) |
9 de octubre de 1991 | KMB G493 | 43X | dese la vuelta | Entrada de la terminal de autobuses de Tsuen Wan Ferry Pier |
25 de julio de 1993 | KMB G305 | 69M | dese la vuelta | cruce entre Hung Tin Road y Ping Ha Road |
Junio de 1996 | KMB G159 | 76K | destecho | San Tam Road |
Preservación
Algunos de los ex-China Motor Bus Victory Mark 2 se habían guardado para su conservación. LV2, LV30 y LV158 se conservan en Hong Kong, LV36 fue donado al Scottish Vintage Bus Museum .
Trivialidades
- Leyland Victory Mark 2 también se conocía como "pollo" en Hong Kong debido a su parecido con los pollos que se balancean hacia adelante y hacia atrás mientras están en movimiento, como resultado de la instalación de un sistema de suspensión bastante suave.
Referencias
- ^ a b "Hong Kong Buses Part 3: Kowloon Motor Bus" Número de Fleetline 249 de julio de 1997 página 112
- ^ York, FW; Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Buses de Singapur Volumen 1 Servicio de autobuses de Singapur Parte 1 . Publicación DTS. ISBN 9781900515757.
- ^ Todos los créditos debidos Commercial Motor 15 de septiembre de 1978
- ^ La tradición gana CMB 'Commercial Motor 30 de marzo de 1979
- ^ Leyland para Hong Kong Commercial Motor 10 de noviembre de 1979
- ^ "Hong Kong Buses Part 1: China Motor Bus Co"Número de Fleetline 247 de marzo de 1997 página 50
- ^ "Autobuses de Hong Kong: Parte 2 Citybus Limited"Número de Fleetline 248 de mayo de 1997 página 93
- Lee Tin Yau (2001). Victoria de Leyland 2 . Northcord International Limited. ISBN 962-920-034-1.
enlaces externos
- Imágenes de Victorys de KMB
- Imágenes de Victorys de CMB
- Imágenes de Victorys de NWFB
- Imágenes de Victorys de NLB
- Imágenes de los Victorys de Citybus (ex-NLB)