Walter Alexander Coachbuilders [1] fue un constructor escocés de carrocerías de autobuses y autocares con sede en Falkirk . La compañía se formó en 1947 para continuar las actividades de construcción de carrocerías de W. Alexander & Sons cuando se nacionalizó su operación de servicio de autobuses . Después de varias fusiones y cambios de propiedad, ahora forma parte de Alexander Dennis .
Fundado | 1913 |
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Fundador | Walter Alexander |
Difunto | 31 de diciembre de 2000 |
Destino | Se fusionó con TransBus International (ahora Alexander Dennis ) |
Sucesor | Alexander Dennis |
Sede | Falkirk , anteriormente Stirling |
Productos | Carrocería de autobuses y autocares |
Historia
En 1913, Walter Alexander fundó Alexander's Motor Service para expandir la ruta de Falkirk & District Tramways Company hacia Grangemouth, que antes no tenía servicio . [2]
En 1924, creyendo en el futuro de los ómnibus, Alexander fundó W. Alexander & Sons Limited, para operarlos y fabricar carrocerías para su propia flota y para la venta a otros operadores. [3] [2] En 1928, varias de las principales empresas ferroviarias británicas compraron la Scottish Motor Traction Company (SMT). Walter Alexander decidió vender su negocio al grupo SMT en 1929 y, a través de esta acción, obtuvo acceso a una amplia oferta de recursos y servicios. Alexander se convirtió en proveedor interno de carrocerías para todo el grupo SMT, y durante este período solo se fabricaron unas pocas carrocerías para otros clientes. [4]
El trabajo de construcción de autocares se había llevado a cabo inicialmente en el garaje principal de autobuses de la compañía y funciona en Brown Street, Camelon , pero superó esta instalación y en 1930 un garaje de autobuses en Drip Road, Stirling se convirtió en una fábrica dedicada a la construcción de autocares, [5] aunque algunos Los cuerpos para la propia flota de Alexander continuaron construyéndose en Brown Street en las décadas de 1930 y 1940.
En 1947, anticipándose a la nacionalización de los servicios de autobús del grupo SMT por parte del Gobierno laborista, se formó una nueva empresa, Walter Alexander & Company (Coachbuilders) Limited [1] , para mantener el negocio de la carrocería en manos privadas. [6] Aunque Alexander siguió siendo el mayor proveedor de carrocerías de lo que se convirtió en Scottish Bus Group , la empresa independiente también comenzó a ampliar su base de clientes. La empresa superó las instalaciones de Drip Road y en 1958 se trasladó a una fábrica especialmente diseñada en Glasgow Road, Camelon.
El negocio de la carrocería siguió floreciendo y la expansión fue rápida. En 1969, la compañía compró Potters, un carrocero en Irlanda del Norte , y estableció una subsidiaria Walter Alexander & Co (Belfast) Limited, [2] [7] y en seis años comenzó a vender autobuses al Lejano Oriente. En 1981, la empresa recibió el Queen's Award for Export . [8] En 1983, la empresa era el mayor proveedor de carrocerías de autobús de dos pisos del mundo, [9] y un año más tarde ganó un contrato de British Rail para construir 25 vagones Clase 143 . [10] En 1987, Walter Alexander se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa, habiendo sido anteriormente una empresa privada dirigida por la familia Alexander. [11]
Posteriormente, la propiedad de la empresa cambió varias veces: en 1990, la familia vendió la empresa a Spotlaunch plc, pero en dos años se produjo una compra por parte de la dirección y se convirtió en una empresa independiente hasta 1995, cuando fue comprada por Mayflower Corporation plc. [12] [13] [14] En 2001, se incorporó a TransBus International. Ahora es parte de Alexander Dennis . [15]
Productos
Walter Alexander construyó muchos tipos diferentes de carrocería a lo largo de 50 años, siendo el más famoso el tipo Y de un piso.
Vagones
- British Rail Class 143 - sobre bastidores por Andrew Barclay
- British Rail Class 144 - en bastidores de British Rail Engineering Limited
Autobuses de dos pisos
- Tipo A y tipo J: carrocería de dos pisos (para Leyland Atlantean / Daimler Fleetline ) hasta 1972
- Carrocería de dos pisos tipo C de baja altura para Albion Lowlander 1961–65.
- Tipo D, tipo K y tipo AD (A para aleación): carrocería de dos pisos de baja altura (principalmente en chasis Fleetline)
- Tipo L y tipo AL - carrocería de dos pisos (para Atlantean / Fleetline / VR) de 1972
- Tipo AV - carrocería de dos pisos para Volvo Ailsa B55
- Tipo R - incluyendo RH, RL, RV, RX, RLC, RVC, RHS y Royale - cuerpo de dos pisos posterior a 1981
- Serie ALX, incluidos ALX400 y ALX500 , carrocerías de piso bajo
- Tipo CB - para China Motor Bus
- Tipo KB - para Kowloon Motor Bus
- Tipo LB - para el nuevo autobús Lantao
- Tipo MB - para el autobús de Manila
- Tipo SB - para el servicio de autobuses de Singapur
Volvo Ailsa B55 con carrocería tipo AV PTE de West Midlands , fotografiado en Birmingham en 1982
Daimler Fleetline con carrocería tipo AD occidental escocesa preservada
Volvo Ailsa con carrocería tipo RV Strathclyde PTE , fotografiado en Glasgow en 1984
Kowloon Motor Bus RH tipo carrocería Mercedes-Benz O305
Citybus RH tipo carrocería Leyland Olympian
Autocares y autobuses de un piso
- Tipo Y , incluidos los tipos AY y AYS (A para aleación, S para especificación de bus)
- Tipo W
- Tipo M - Autocar de autopista para servicios anglo-escoceses de Scottish Bus Group
- Tipo T: incluidos AT, TS, TC, TE (A para aleación, S para escenario, C para entrenador, E para expreso)
- Tipo P
- Tipo PS : desarrollo del tipo P, popular entre Stagecoach y SBS Transit
- Strider : para chasis de tamaño completo con motor trasero
- Tipo AM
- Sprint - carrocería de minibús
- Tablero - cuerpo midibus (para Dennis Dart / Volvo B6 )
- Serie ALX
- ALX100 - minibús
- ALX200 - pequeño piso bajo de un piso
- ALX300 - piso bajo de tamaño completo de un piso
Leyland Leopard con cuerpo tipo Y preservado (AYS) en exhibición en Blackpool en 2001
Diligencia Cumbria y North Lancashire Strider con carrocería Volvo B10B
Autocares Leven Valley con carrocería Sprint Mercedes-Benz 709D
Volvo B10M con carrocería tipo Big Lemon PS
Timeline Dash carrocería Volvo B6
Autobuses de Alexander (Belfast)
- Tipo X (título no oficial) - para Leyland Leopard y Bristol RE
- Tipo N - para Leyland Tiger , Lynx y B21
- Tipo Q - para Leyland Tiger y Volvo B10M
- Tipo D: versión Alexander (Belfast) de Alexander RH para Leyland Olympian y Volvo Olympian
- Ultra - versión Alexander (Belfast) de la carrocería sueca Säffle para el Volvo B10L
Ensignbus D tipo carrocería Volvo Olympian
Metro Volvo B10L con cuerpo ultra
Fuentes
- PSV Circle (1995), W. Alexander & Sons Ltd; Primera parte de 1914 a 1931 (historial de la flota PM14) , PSV Circle, Harrow.
Referencias
- ^ a b Compañía de extractos de Companies House no SC026103 Walter Alexander (Falkirk) Limited anteriormente Walter Alexander & Company (Coachbuilders) Limited
- ^ a b c "Walter Alexander" . La rueda de Falkirk . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
- ^ Círculo de PSV (1995), p. 5.
- ^ Círculo de PSV (1995), p. 5.
- ^ Círculo de PSV (1995), p. 5.
- ^ Círculo de PSV (1995), p. 4.
- ^ Compañía de extracto de Companies House no NI005105 Walter Alexander (Belfast) Limited anteriormente Walter Alexander & Co (Belfast) Limited
- ^ "Lista de premios de la reina". Nombramientos y avisos oficiales. The Times (60907). Londres. 21 de abril de 1981. col E, p. 17.
- ^ Bateman, Derek (17 de agosto de 1983). "La empresa de autobuses gana un contrato de 6 millones de libras en el Lejano Oriente" . Tiempos de la tarde de Glasgow .
- ^ "El trabajo ferroviario ayudará a salvar puestos de trabajo, dice el jefe del autobús" . Tiempos de la tarde de Glasgow . 1 de junio de 1984.
- ^ "Walter Alexander ve un cambio dramático como un auge de los pedidos de autobuses" . El Heraldo . 27 de octubre de 1992.
- ^ Venta de WA es inminente motor comercial 18 de enero de 1990
- ^ WA split para Business Commercial Motor 25 de enero de 1990
- ^ "Mayflower compra constructor de autobuses del Reino Unido" . Propietario de la flota . Primedia . 90 : 265. 1995 . Consultado el 7 de febrero de 2012 .
... el fabricante líder de carrocerías para autobuses en el Reino Unido ha sido comprado por $ 44,5 millones por Mayflower Corp ...
- ↑ Walter Alexander Falkirk Wheel