Melodía del tren
Una melodía de tren es una sucesión de tonos musicalmente expresivos que se reproducen cuando un tren llega o está a punto de salir de una estación de tren. [1] Como parte de las operaciones de pasajeros de tren , una melodía tren incluye una sucesión de notas individuales organizadas para seguir el uno al otro rítmicamente para formar una cadenciosa , singular pensamiento musical. En Japón, las melodías de los trenes que salen están organizadas para invocar una sensación de alivio en el pasajero del tren después de sentarse y moverse con el tren que sale. [1] Por el contrario, las melodías de los trenes que llegan están configuradas para provocar un estado de alerta, como para ayudar a los viajeros a deshacerse de la somnolencia que experimentan los viajeros matutinos. [1]
Los sistemas de metro de varias ciudades, incluidas Budapest , [2] Tokio , Osaka y Seúl, marcan las llegadas y salidas de trenes con melodías breves o "jingles".
En 1844, el pianista clásico francés Charles-Valentin Alkan compuso Le chemin de fer ("El ferrocarril"), un estudio programático para piano diseñado para representar el feliz viaje de los pasajeros del tren desde que parten de una estación de tren hasta representar el tren que llega a una segunda estación. . [3] [4] [5] Se cita con frecuencia como la primera representación musical de los viajes en tren. [6] [7] La alegre melodía de Le chemin de fer posteriormente ha sido celebrada como precursora de la famosa obra orquestal de Arthur Honegger Pacific 231 , que también representa una locomotora.[8]
En agosto de 1971, la compañía ferroviaria privada japonesa Keihan Electric Railway se convirtió en el primer ferrocarril de Japón en introducir melodías de trenes. La mayor parte de la red de ferrocarriles de Japón fue propiedad del estado hasta 1987. La antigua empresa de Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) fue privatizada en ese momento y la red se dividió entre seis compañías principales del Grupo de Ferrocarriles de Japón y una gama de operadores más pequeños. [9] Bajo la propiedad de JNR, se utilizaron campanas en las estaciones para marcar la llegada y salida de los trenes; pero la privatización dio a los administradores locales una mayor autonomía para personalizar los entornos de sus estaciones. Se desarrolló la idea de introducir alarmas más melódicas, y esto se extendió rápidamente después de que los pasajeros reaccionaran positivamente. [10]
Originalmente, las melodías utilizadas en los ferrocarriles de Japón sonaban más como alarmas. Sin embargo, desde la década de 1990 se ha prestado más atención a la creación de melodías que cumplan varios criterios: marcar claramente la llegada y salida de un tren, fomentar el embarque y desembarque oportuno pero sin prisas, hacer que los pasajeros se sientan tranquilos y relajados, y destacar por encima de los anuncios y otros ruidos. [10] Las compañías ferroviarias han establecido que la duración ideal de la melodía de un tren, basada en el tiempo de permanencia típico de un tren en una estación, es de siete segundos, por lo que muchas melodías están diseñadas para adaptarse a esa duración. Existen cientos de melodías diferentes, la mayoría escritas específicamente para los ferrocarriles, y muchas estaciones o rutas tienen sus propias melodías características. [10]
En Indonesia, la mayoría de las estaciones de ferrocarriles usaban un segmento de una hora completa de Westminster Quarters como su melodía de tren. [11] A la llegada de un tren, las campanillas se repetirán continuamente hasta que salga de la estación. Pocas estaciones son la excepción, con las canciones populares locales actúan como la melodía del tren.
