Deutschland (1905)
Deutschland , conocido como Bjørn entre 1905 y 1909, y Osterreich entre 1914 y 1917, fue un barco de caza de ballenas y focas noruego , construido en 1905. Es más conocida por su papel como barco de expedición en la Segunda Expedición Antártica Alemana de 1911–13. . Durante esta expedición, fue llevada más al sur en el mar de Weddell que cualquier otro barco anterior en esas aguas, pero quedó atrapada y sobrevivió a una deriva de ocho meses en el hielo pesado antes de ser liberada. Después de la expedición, fue vendida a Austria como base para otra expedición antártica planificada, pero esta fue cancelada al estallar la Primera Guerra Mundial.en agosto de 1914. El barco sirvió en la Armada Austro-Húngara como dragaminas hasta 1917, cuando fue hundido en un ataque con torpedos.
Deutschland comenzó su carrera como ballenera y selladora noruega, construida en el astillero Risør en 1905 para Christen Christensen . Fue bautizada como Bjørn y fue empleada en el Ártico, bajo las órdenes de su capitán, Bjørn Jorgensen, donde ganó una buena reputación como navegante confiable en aguas cubiertas de hielo. [1]
Bjørn se construyó como una barca de tres mástiles , tonelaje de registro bruto 598, con medidas de 48,5 metros (158 pies) de eslora total, 9,02 m (29,68 pies) de manga y un calado completamente cargado de 5,49 m (18 pies) en el eje . y 6,56 m (21 pies) en la popa . El casco totalmente de madera se construyó con una resistencia excepcional, con tablas exteriores de roble de 15 cm (6 pulgadas) de roble revestidas con un corazón verde de 8 cm (3¼ pulgadas ) . El casco interior, probablemente de abeto, dio otros 15 cm de espesor. Las nervaduras de roble tenían 24 cm (9½ pulgadas) en la línea de flotación y se extendían hasta 39 cm (15¼ pulgadas) en la quilla. La plataforma de roble se apoyó en vigas de 25 cm (10 pulgadas). [2]
El palo mayor estaba a 24 m (78¾ft), con un trinquete de 21 m (69 pies) . Hay poca información disponible sobre su plan de manipulación ; Rorke Bryan en su historia de los barcos polares afirma que "ella llevaba gavias pero no miembros de la realeza , y sorprendentemente para un barco nuevo, tenía gavias indivisas ". [2] A toda vela, según los informes, era capaz de alcanzar velocidades de 9 a 10 nudos con buen tiempo. Estaba equipada con un motor auxiliar de carbón que daba 210 caballos de fuerza y luego se modificó para proporcionar mayor potencia. [2]
En 1907 , Ernest Shackleton estaba organizando su expedición antártica británica y buscando un barco adecuado para llevarlo al sur. Se enteró de Christiansen que Bjørn estaba a la venta y viajó a Sandefjord para inspeccionarla. Desafortunadamente, el precio de Christiansen - £ 11,000, o aproximadamente £ 1,150,000 en términos de 2018 [3] - estaba más allá de los medios de Shackleton; finalmente adquirió el Nimrod mucho más antiguo y pequeño por aproximadamente la mitad del precio de Bjørn . [4] Bjørn continuó con éxito con sus deberes de sellado en el Ártico, bajo Jorgensen. [1]
En 1909 Wilhelm Filchner comenzó sus preparativos para la Segunda Expedición Antártica Alemana , al Mar de Weddell. Deseaba aterrizar allí y examinar la naturaleza de la conexión entre los sectores oriental y occidental del continente antártico todavía en gran parte inexplorado. [5] Bjørn estaba nuevamente disponible, al precio más alto de £ 12,700 (alrededor de £ 1,300,000 en la actualidad). [3] Filchner, con mayores recursos económicos que Shackleton, consideró que era un precio justo y la compró, renombrándola Deutschland . [1] Luego fue llevada al astillero Framnæs Mekaniske Værksted en Sandefjord para una extensa modificación; más tarde, en elAstillero Blohm and Voss en Hamburgo , su capacidad de motor se incrementó a 300 hp. Esto podría proporcionar una velocidad de alrededor de 7 nudos en un clima adecuado, quemando aproximadamente 6 toneladas de carbón al día, 3 a la mitad de la velocidad. [6]
