Acorazado clase Devastación
Los dos acorazados británicos de la clase Devastation de la década de 1870, el HMS Devastation y el HMS Thunderer , fueron la primera clase de buque capital oceánico que no llevaba velas , y el primero que montó todo el armamento principal encima del casco en lugar de dentro. eso.
Las naves fueron diseñadas por Sir Edward Reed , cuyo concepto era producir naves cortas y manejables de tamaño mediano tan fuertemente armadas como fuera posible con un buen giro de velocidad, que pudieran atacar y destruir a un oponente sin mucho riesgo de sufrir daños durante el proceso. [10]
La Junta de Diseño del Almirantazgo estableció los requisitos para los monitores oceánicos. Estos incluían el requisito de dos torretas gemelas de 12 pulgadas capaces de disparar proyectiles de 600 libras con un arco de disparo de 280 grados. Las torretas requerirían una protección de armadura de 14 pulgadas, con los espacios de maquinaria y las salas de proyectiles protegidos por una armadura de 12 pulgadas de espesor. Además, para reducir la interferencia con los cañones principales, no se necesitaban mástiles ni velas. Los barcos necesitarían dos máquinas de vapor por seguridad y una velocidad mínima de 12 nudos. El concepto transatlántico se cambió a un barco de defensa costera, por lo que se especificó un francobordo muy bajo de 4 pies y 6 pulgadas (1,37 metros).
La pérdida del capitán del HMS en septiembre de 1871 generó preocupaciones sobre la estabilidad de los barcos de torreta y se creó un comité especial para determinar su navegabilidad. Se recomendaron cambios en el diseño. [12] El francobordo del diseño se aumentó a 10 pies y 9 pulgadas (3,28 metros). [6] Otro cambio fue extender el parapeto blindado con estructura no blindada a los costados del barco y llevado a popa para mejorar la estabilidad en grandes ángulos de escora. Esto mejoró enormemente la comodidad de la tripulación al agregar alojamiento adicional y especialmente letrinas, pero como no estaba blindado, habría sido acribillado en una batalla, reduciendo la estabilidad de la embarcación. [13]
En 1871, se probó un modelo de Devastation de 2,7 m (9 pies) de largo en un tanque de agua y, posteriormente, con una versión de 5,5 m (18 pies de largo). Una vez que se completó Devastation , se pudieron realizar pruebas con la nave real. Esto incluyó construir un rollo de 7 grados haciendo que 400 hombres corrieran de un lado a otro de la cubierta 18 veces. Otras pruebas consistieron en llevarlo al mar para buscar mal tiempo, en una prueba se encontraron olas de 20 a 26 pies (6 a 8 m) que le dieron al barco un balanceo de 14 grados en cualquier dirección. [13]
En 1872 el blindaje de protección de la torreta fue sometido a una serie de pruebas. Una réplica de la torreta propuesta se construyó y probó en Shoeburyness en mayo de 1872. La placa de blindaje de 280 mm (11 pulgadas) respaldada por 380 mm (15 pulgadas) de teca y una piel de metal de 32 mm (1,25 pulgadas) resistió los golpes de un cañón de 25 toneladas y 12 pulgadas que disparaba a una distancia de 200 yardas (180 m), aunque un disparo golpeó una unión entre las placas y abrió un espacio de 7 pulgadas (180 mm) de ancho pero no penetró. [14] Una segunda prueba involucró al HMS Hotspur disparando tres tiros a la torreta del HMS Glatton.de un cañón de 25 toneladas a una distancia de 200 metros. El primer disparo falló, pero el segundo y el tercero dieron en la torreta. La torreta no sufrió daños apreciables, aunque teóricamente debería haber sido penetrada. [15]
