Devastación del HMS (1871)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Devastation .

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HMS Devastation en 1896.
Historia
Reino Unido
Nombre	Devastación del HMS
Constructor	Astillero de Portsmouth
Costo	361 438 £
Acostado	12 de noviembre de 1869
Lanzado	12 de julio de 1871
Oficial	19 de abril de 1873
Repararse	1879 y 1891–1892
Afligido	1907
Destino	Desguazado, Thos W Ward, mayo de 1908
Características generales
Clase y tipo	Devastación -clase acorazado
Desplazamiento	9.180 toneladas largas (9.330  t ) estándar 13.000 toneladas largas (13.000 t) a plena carga
Largo	285 pies (87 m) p / p 307 pies (94 m) o / a
Haz	62 pies 3 pulg (18,97 m)
Altura	27 pies 6 pulg (8,38 m)
Borrador	26 pies 8 pulgadas (8,13 m) (media)
Profundidad de agarre	18 pies (5,5 m)
Liquidación de la cubierta	1,37 m (4 pies 6 pulg)
Propulsión	Como se construyó : Motores de maletero Penn & Sons de 4 × 2 cilindros 8 × calderas rectangulares de 30 psi (210 kPa) 6637 PHI 2 tornillos Desde 1890 : Motores de vapor de triple expansión Calderas cilíndricas
Velocidad	Como se construyó : 13,84 nudos (25,63 km / h; 15,93 mph) (prueba de velocidad) Desde 1890 : 14 nudos (26 km / h; 16 mph)
Distancia	3.550 millas náuticas (6.570 km; 4.090 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) 5.570 millas náuticas (10.320 km; 6.410 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento	329–410
Armamento	Como se construyó : Rifles de avancarga de 4 × 35 toneladas y 12 pulgadas (305 mm) Desde 1890 : 4 × cañones BL de 10 pulgadas (254 mm) Cañones de 6 × 6 libras (57 mm) Cañones de 8 × 3 libras (47 mm) 2 lanzadores de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) (agregado en 1879)
Armadura	Torretas: 12 a 14 pulgadas (300 a 360 mm) Pecho y casco: 10-12 in (250-300 mm) Mamparos: 4-6 pulg. (100-150 mm)

El HMS Devastation fue el primero de dos barcos con torreta sin mástil de la clase Devastation construidos para la Royal Navy . Esta fue la primera clase de buque capital transoceánico que no llevaba velas , y el primero cuyo armamento principal estaba montado en la parte superior del casco en lugar de dentro de él.

Diseño y construcción

Una vista interior de una de Devastation ' es dos torretas de la batería principal, que muestra una vista posterior de la torreta ' s dos de 12 pulgadas (305 mm) de 35 toneladas de avancarga rifles. Estos cañones fueron reemplazados en 1891 por rifles de retrocarga de 10 pulgadas (254 mm) .

Devastation se construyó en una época en la que la energía de vapor estaba bien establecida entre las potencias navales más grandes del mundo. Sin embargo, la mayoría de los barcos construidos en este momento estaban equipados no solo con una máquina de vapor , sino también con mástiles y velas para energía auxiliar. La presencia de mástiles también prohibió el uso de torretas de armas ya que el aparejo obstruiría su arco de fuego. Devastation , diseñado por Sir Edward J. Reed , representado un cambio de este patrón cuando fue construido sin mástiles y su armamento principal, dos torretas cada uno con dos 12 pulgadas (305 mm) de avancarga armas de fuego, se colocó en la parte superior de el casco, permitiendo a cada torreta un arco de fuego de 280 grados.

Devastation fue la primera nave con torreta construida con un diseño del Almirantazgo . Ella era 285 pies (87 m) de largo entre perpendiculares , con un haz de 62 pies y 3 pulgadas (18,97 m), una media proyecto de 26 pies 1,5 pulgadas (7,96 m), y tenía un francobordo de sólo 4 pies y 6 pulgadas (1,37 metro). Estaba armada con cuatro cañones RML de 12 pulgadas y 25 toneladas , montados en pares en dos torretas, protegidos por una armadura de 12 a 14 pulgadas (300 a 360 mm) de espesor. Su parapeto y casco estaban protegidos por 10-12 pulgadas (250-300 mm) de armadura, y también estaba equipada con un arco de espuelas de 10-12 pies (3,0-3,7 m) . El barco tenía doble fondo, y se dividió internamente en compartimentos estancos. Fue impulsada por dos tornillos de cuatro palas , de 17 pies y 6 pulgadas (5,33 m) de diámetro, cada uno impulsado por dos motores troncales de acción directa construidos por John Penn and Sons of Greenwich , que proporcionaban un total de 5600 caballos de fuerza (4200 kW). con ocho calderas, trabajando a 30 libras por pulgada cuadrada (210  kPa ), dando una velocidad máxima de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Devastaciónpodría transportar 1.350 toneladas de carbón, lo que le da un alcance de 3.550 millas náuticas (6.570 km; 4.090 millas) a 12 nudos o 5.570 millas náuticas (10.320 km; 6.410 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). También llevó 30 toneladas de agua, suficiente para tres semanas, y 19 toneladas de provisiones, suministro para seis semanas para su tripulación de 329 personas ^[1].

Tras la pérdida del buque de torreta con mástil HMS  Captain , que volcó y se hundió el 6 de septiembre de 1870 con la pérdida de 500 hombres, casi toda su tripulación, se nombró un comité especial para examinar el diseño de este tipo de buque, y en particular el Devastation. . Aunque no encontraron ningún motivo de preocupación en la estabilidad del barco, como medida de seguridad se realizaron varios cambios en el diseño. El francobordo se aumentó a 10 pies 9 pulgadas (3,28 m) y los mamparos blindados, de entre 4 y 6 pulgadas (100-150 mm) de espesor, proporcionaron protección adicional a los cargadores y motores. Los cañones de 25 toneladas fueron reemplazados por cañones RML de 12 pulgadas y 35 toneladas. Este peso adicional aumentó su calado medio a 26 pies 8 pulgadas (8,13 m). ^[1]

Las pruebas en el mar se realizaron a mediados de 1873 y generaron una cantidad inusual de interés público; no solo por la novedad de su apariencia, sino como sucesora del Capitán . En las pruebas contrarreloj, registró una velocidad de 13,84 nudos (25,63 km / h; 15,93 mph), y los motores producían 6.637 caballos de fuerza (4.949 kW). Las pruebas de artillería se realizaron en la Isla de Wight , disparando proyectiles Palliser de 700 libras (320 kg) . Para juzgar su comportamiento en diversas condiciones del mar , la acompañaron los barcos blindados Agincourt y Sultan en un viaje desde Plymouth a Castletownbere en el sur de Irlanda, y desde allí realizó dos cruceros hacia el Atlántico. Aparte de una tendencia por su bajacastillo de proa al ser barrida por el mar, se desempeñó un poco mejor que sus compañeros tanto en cabeceo como en balanceo. ^[1]

Historial de servicio

Devastation se desplegó para servir en las aguas del Reino Unido y el Mar Mediterráneo . En 1891, los cañones de 12 pulgadas se sustituyeron con 10 pulgadas de retrocarga pistolas y ella se reacondicionó con nuevos motores de vapor de triple expansión .

El comandante Charles Henry Umfreville fue nombrado al mando el 8 de noviembre de 1898. ^[2] En 1901, bajo el mando del capitán Francis George Kirby , fue barco de guardia en el puerto de Gibraltar , hasta que fue relevado como tal por el HMS  Irresistible recién comisionado en febrero de 1902. Salió de la sede de la estación mediterránea en Malta , confinada a su hogar, el 19 de febrero de 1902, ^[3] y después de una última visita a Gibraltar llegó a Plymouth el 2 de abril. ^[4] Se le pagó en Devonport el 18 de abril, ^[5] y procedió aPortsmouth . El 21 de junio de 1902 fue comisionado por el comandante Guy Lutley Sclater ^[6] como auxiliar del buque escuela de torpedos HMS Vernon . ^[7] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . ^[8]

Más tarde, fue reacondicionada nuevamente y asignada a la Primera Flota de Reserva con base en Escocia. El barco se desmanteló en 1908.

Cultura popular

Insignia heráldica utilizada en papelería.

• El HMS Devastation es familiar como el barco representado en las cajas de fósforos de " England's Glory ".
• Su insignia también fue emitida por los editores para su uso en Monogram y Crest Albums, un popular pasatiempo de coleccionismo de la segunda mitad del siglo XIX.

Referencias

1. King, James Wilson (1877). Informe del Ingeniero Jefe JW King, USN, en barcos europeos de la guerra y su armamento, la administración y la economía navales, construcciones marinas y aparatos, astilleros, etc., etc . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. págs.  37 –45 . Consultado el 28 de agosto de 2013 .
2. "Inteligencia naval y militar". The Times (35659). Londres. 28 de octubre de 1898. p. 9.
3. "Inteligencia naval y militar". The Times (36696). Londres. 20 de febrero de 1902. p. 10.
4. "Inteligencia naval y militar". The Times (36732). Londres. 3 de abril de 1902. p. 4.
5. "Inteligencia naval y militar". The Times (36746). Londres. 19 de abril de 1902. p. 9.
6. "Inteligencia naval y militar". The Times (36786). Londres. 5 de junio de 1902. p. 7.
7. "Inteligencia naval y militar". The Times (36739). Londres. 11 de abril de 1902. p. 10.
8. "La coronación - revisión naval". The Times (36845). Londres. 13 de agosto de 1902. p. 4.

• Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Sandler, Stanley (1979). Aparición de la nave capital moderna . Newark, Delaware : Prensa de la Universidad de Delaware . ISBN 978-0-87413-119-2.
• Ross, David. Grandes buques de guerra de la era del vapor. Nueva York: Metro Books, 2014. págs. 22–23 ISBN 978-1-4351-5487-2 

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con HMS Devastation (barco, 1873) .

• "Devastación del HMS" . acorazados-cruisers.co.uk . 2013 . Consultado el 29 de agosto de 2013 .
• http://www.militaryfactory.com/ships/detail.asp?ship_id=HMS-Devastation-1873