El HMS Hotspur era un ariete acorazado de la Royal Navy victoriana , un buque de guerra armado con armas pero cuya arma principal era un ariete .
Historia | |
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Constructor: | Robert Napier and Sons , Govan , Escocia |
Acostado: | 2 de octubre de 1868 |
Lanzado: | 19 de marzo de 1870 |
Oficial: | 17 de noviembre de 1871 |
Destino: | Desguazado 1904 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 4.331 toneladas |
Largo: | 235 pies (72 m) |
Haz: | 50 pies (15 m) |
Borrador: | Carga ligera de 5,8 m (19 pies), carga de 6,30 m (20 pies 8 pulg) de profundidad |
Propulsión: | Recíproco Napier de dos ejes, IHP = 3500 |
Velocidad: | 12,65 nudos (23,43 km / h; 14,56 mph) |
Complemento: | 209 oficiales y hombres |
Armamento: |
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Armadura: |
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Fondo
Se había reconocido desde la época del Imperio Romano o antes que un barco, si bien podía llevar armamento, era en sí mismo un arma potente si se usaba como misil contra otros barcos. En la era de los buques de guerra propulsados por velas con sus limitaciones intrínsecas de velocidad y maniobrabilidad, la práctica de embestir a los oponentes cayó por defecto en desuso, aunque el concepto permaneció vivo. Con el advenimiento de los buques propulsados por vapor, con su velocidad mejorada y su falta de dependencia de la dirección del viento, el ariete como arma potente de ataque ganó credibilidad en los círculos navales y en los departamentos de constructores de barcos. Esto se hizo evidente por primera vez en la Guerra Civil estadounidense, cuando los barcos de ambos lados hicieron muchos intentos de embestir a sus oponentes, con una falta de éxito casi uniforme. (La Virginia Confederada (ex-Merrimack) embistió y hundió el Federal Cumberland , pero perdió su ariete y sufrió daños estructurales significativos).
La batalla que más influyó en la fe exagerada en el ariete como arma fue la batalla de Lissa entre Austria-Hungría e Italia en 1866. El austriaco Ferdinand Max embistió la Re d'Italia italiana (estacionaria) , que inmediatamente se inclinó y se hundió. Esto resultó en que todos los acorazados acorazados diseñados para los próximos cuarenta años fueran construidos para llevar un ariete; un arma que, aunque provocó la pérdida accidental de varios barcos, nunca hundió a otro gran buque de guerra enemigo de cualquier nacionalidad.
Diseño
Hotspur fue diseñado para trabajar con la Flota, para poner en acción su arma principal, su ariete. Este se proyectaba unos diez pies (3 m) por delante de su arco perpendicular, y estaba reforzado por una extensión del cinturón blindado.
Se asumió que los rumbos sobre los que giraba una torreta habitual no sobrevivirían al impacto del impacto resultante del uso del ariete contra un barco enemigo. Por lo tanto, su único cañón de 305 mm (12 pulgadas) estaba colocado en una cúpula fija perforada por cuatro puertos de disparo a través de los cuales se podía descargar el cañón. Ninguno de estos puertos permitía disparar el arma en línea recta, donde se ubicaría un posible objetivo de embestida. Por lo tanto, solo era posible atacar estos objetivos con el arma si el ataque de embestida fallaba.
Como la velocidad máxima de Hotspur era menor que prácticamente todos sus objetivos potenciales, rápidamente se hizo evidente que los ataques de embestida contra los barcos en curso estaban casi garantizados que fallarían, y rápidamente descendió de ser un barco considerado de gran valor militar para ser el miembro más inútil de la flota de batalla.
Fue reconstruida por Laird & Sons Co. , y se le dio una torreta giratoria que contenía dos cañones de 12 pulgadas, calderas nuevas y blindaje adicional.
Historial de servicio
Hotspur se encargó en Devonport en 1871. [ cita requerida ] El 26 de enero, chocó con el vapor Lady Woodhouse frente a Plymouth. Ambos buques resultaron gravemente dañados. Hotspur fue trasladado a Plymouth para su reparación. [1] Permaneció en reserva hasta 1876. Sirvió con el HMS Rupert en el Mar de Mármara durante la guerra ruso-turca de 1878. Luego regresó a Devonport, donde permaneció hasta su gran reconstrucción, emprendida por Laird & Sons Co. entre 1881 y 1883. Su único servicio activo a partir de entonces fue con el Escuadrón de Servicio Particular de 1885. Fue guardia en Holyhead hasta 1893, estuvo de nuevo en reserva hasta 1897, y fue asignada a partir de entonces para servir como guardia en Bermuda , donde permaneció hasta que fue vendida .
Referencias
- ^ "Inteligencia marina". Newcastle Courant (10284). Newcastle upon Tyne. 2 de febrero de 1872.
enlaces externos
- Medios relacionados con HMS Hotspur (1870) en Wikimedia Commons