El Ejército Imperial Japonés (IJA) inicialmente compró tanques extranjeros para su evaluación durante la Primera Guerra Mundial y comenzó a desarrollar sus propios diseños indígenas a fines de la década de 1920.
Debido a la guerra con China , Japón produjo una gran cantidad de tanques. Aunque inicialmente los japoneses usaron tanques con buenos resultados en sus campañas, la guerra blindada a gran escala no ocurrió en los teatros del Pacífico y el sudeste asiático como sucedió en Europa, y el desarrollo de tanques se descuidó en favor de las actividades navales. Los mejores diseños japoneses nunca se usaron en combate, ya que se mantuvieron a la espera de defender las islas de origen japonesas.
Adquisición inicial del tanque
Cerca del final de la Primera Guerra Mundial, los japoneses mostraron interés en la guerra blindada y los tanques y obtuvieron una variedad de modelos de fuentes extranjeras. Estos modelos incluían un British Heavy Mk IV y seis Whippets Medium Mark A , junto con trece Renault FT franceses (posteriormente designados como Ko-Gata Sensha o "Tanque Tipo A"). El Mk IV se compró en octubre de 1918, mientras que los Whippets y los Renaults fueron adquiridos en 1919. [1]
Las pruebas con estos vehículos tuvieron éxito y el ejército decidió establecer una fuerza blindada en 1925, planeando formar tres batallones de tanques ligeros y un batallón de tanques pesados . Sin embargo, el mayor problema fue equipar estas unidades, ya que los japoneses no tenían ninguna capacidad de producción de tanques autóctonos en ese momento. Por lo tanto, la IJA envió una misión para comprar más tanques de Gran Bretaña y Francia , solicitando diseños más nuevos. Sin embargo, los tanques más nuevos no estaban disponibles ya que estos países tenían dificultades para suministrarlos a sus propias fuerzas blindadas, y el único modelo disponible era el Renault FT más antiguo. [2] Los japoneses importaron a regañadientes los tanques Renault FT. En marzo de 1927, la IJA también compró un Vickers Medium C para utilizarlo en el estudio de diseño. [3] Durante las pruebas, el motor de gasolina de la Vickers C se incendió, lo que llevó al equipo de diseño japonés a solicitar un motor diésel para su uso en tanques de producción autóctona. Luego, en 1930, pudieron adquirir diez ejemplares de su sucesor, el Renault NC1 (designado Otsu-Gata Sensha o "Tanque Tipo B"). [4] Ambos tipos de tanques todavía estaban en servicio activo en 1940, y se obtuvieron vehículos y repuestos adicionales después de la ocupación japonesa de la Indochina francesa . Los japoneses también compraron varios tanques Vickers de 6 toneladas y tanquetas Carden Loyd y los utilizaron como base para un mayor desarrollo en los tanques. [5]
Doctrina
Al igual que con los estadounidenses y los italianos, los japoneses originalmente adoptaron tanques de diseño francés y fueron influenciados por sus doctrinas y su empleo. Al igual que con muchas otras naciones en ese momento, los japoneses vieron el tanque como una herramienta ampliamente utilizada en apoyo directo de su infantería, y rara vez se les permitió una acción independiente. Durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa , los tanques japoneses tuvieron éxito, especialmente porque los chinos no tenían fuerzas blindadas significativas propias.
Con su derrota ante la Unión Soviética en Nomonhan en 1939, los japoneses comenzaron a repensar sus diseños y doctrina de tanques, aunque su énfasis continuaría siendo el apoyo a la infantería. Sin embargo, con el comienzo de la Guerra del Pacífico , las prioridades de Japón cambiaron a la producción de buques de guerra y aviones , y los recursos para la producción de vehículos blindados para el Ejército se desviaron o redujeron. [6]
Además, el terreno del sudeste asiático y las islas del Pacífico en general no eran adecuados para la guerra blindada, ya que eran en gran parte selvas tropicales . Aparte de la invasión de Malasia y Filipinas, el uso de tanques por parte de los japoneses a gran escala fue limitado durante los primeros años de la guerra y, por lo tanto, el desarrollo de diseños más nuevos no recibió alta prioridad, ya que la estrategia japonesa cambió a una "orientación defensiva" después de las victorias de 1941-42. [7]
Los tanques más antiguos continuaron utilizándose como emplazamientos defensivos y armas de apoyo de infantería. Los diseños avanzados de tanques japoneses, que podían desafiar a los tanques aliados , no aparecieron hasta el final de la Segunda Guerra Mundial; Al igual que con muchos proyectos de armas innovadores lanzados por Japón en los últimos años de la guerra, la producción no pudo avanzar más allá de las pequeñas cantidades o la etapa de prototipo debido a la escasez de materiales y la pérdida de la infraestructura industrial de Japón por el bombardeo aliado de Japón . [8] [9]
Diseños japoneses
Tanto por razones de seguridad como logísticas, ciertos oficiales e ingenieros de la Oficina Técnica del Ejército Japonés a principios de la década de 1920 insistieron en que los futuros tanques deberían fabricarse en Japón. El general Suzuki (jefe de la Oficina Técnica) protestó por la decisión del Ministerio de Guerra de comprar diseños extranjeros, lo que finalmente llevó a que se revocara esa decisión. Un comité especial del Estado Mayor Imperial (Daihonei) trabajó en la viabilidad del diseño indígena y el desarrollo de armaduras japonesas. [10]
Sin embargo, el diseño y la producción autóctonos de vehículos blindados resultaría difícil, debido a la mínima experiencia con el diseño de vehículos de motor militares (los ingenieros solo habían diseñado varios tipos de camiones y un tipo de tractor ), junto con una baja prioridad para la producción de acero para tanques. Además, el primer diseño tuvo que completarse en solo dos años o el programa se cancelaría. [11] [12]
Tipo 87 Chi-I (tanque experimental n. ° 1)
El desarrollo del primer tanque de diseño japonés comenzó en junio de 1925. Un equipo de ingenieros de la Oficina Técnica participó en el desarrollo, incluido un joven oficial del ejército, el mayor Tomio Hara. [13] Hara luego se convirtió en el jefe del departamento de desarrollo de tanques y ascendió al rango de general . Según Hara, el primer tanque en la agenda era desarrollar un tanque de batalla principal medio. [14] El equipo comenzó su diseño y trabajó duro para completar el proyecto dentro de los dos años asignados. [15] Como este fue el primer tanque diseñado en Japón, tuvieron que comenzar con casi todos los componentes construidos desde cero. [12]
El diseño se completó en mayo de 1926 y se ordenó que la producción comenzara en el Arsenal del Ejército de Osaka . En ese momento, había poca industria pesada asignada a la producción de vehículos de motor en Japón, por lo que hubo importantes dificultades para crear el prototipo. El prototipo Tipo 87 Chi-I se completó en febrero de 1927. El tanque de 20 toneladas se sometió a pruebas de campo, pero demostró tener poca potencia. [16] El peso del prototipo inicial y su baja velocidad no impresionaron a la Oficina del Estado Mayor del Ejército Imperial Japonés , por lo que se emitió un nuevo requisito para un tanque más liviano, con un valor nominal de 10 toneladas cortas (9.1 toneladas métricas). peso. El nuevo diseño se inspiró en un tanque Vickers Medium Mark C , que había sido comprado por el ejército japonés en marzo de 1927. [3] Junto con el Arsenal del ejército de Osaka, el Arsenal del ejército de Sagami también fue asignado para supervisar el diseño y la fabricación de varios tipos. de vehículos blindados y tanques.
El Chi-I tenía un complejo sistema de suspensión en paralelogramo con dos pares de ruedas de bogie de carretera por disposición de ballestas. [17] Hara diseñó una suspensión de tijeras de manivela de campana que emparejaba las ruedas del bogie y las conectaba a un resorte helicoidal montado horizontalmente fuera del casco. Esta suspensión se convirtió en estándar en la mayoría de los tanques japoneses diseñados posteriormente y se puede ver en el tanque ligero Tipo 95 Ha-Go y el tanque medio Tipo 97 Chi-Ha , como ejemplos. [18]
Tanque mediano Tipo 89 Chi-Ro
El IJA decidió que el Tipo 87 Chi-I era demasiado pesado y lento para ser utilizado como su tanque principal, por lo que el Tipo 89 Chi-Ro se desarrolló para superar estas deficiencias. [19] El nuevo diseño pesaba 12,8 toneladas y utilizaba una placa de acero más resistente y ligera en lugar de la armadura de hierro del Tipo 87. El armamento era un cañón Tipo 90 de 57 mm, junto con dos ametralladoras Tipo 91 de 6,5 mm . [20] El prototipo del Tipo 89 se completó en 1929, y la producción comenzó en 1931, lo que lo convierte en el primer tanque que se produce en serie en Japón. [21] La designación también se conoce como Tipo 89 "I-Go" y, a veces, se transcribe como "Yi-Go". [22] [23]
El Tipo 89 tenía dos variantes: el Kō ("A"), que utilizaba un motor de gasolina refrigerado por agua , y el Otsu ("B"), con un motor diésel refrigerado por aire y blindaje frontal mejorado. [21] De las dos versiones fabricadas, se produjeron un total de 113 tanques Kō y 291 tanques Otsu. [24] El Tipo 89 sirvió con divisiones de infantería japonesas y fue utilizado por primera vez en combate en China durante la Primera Batalla de Shanghai en 1932. [25] Fue desplegado para operaciones en la Segunda Guerra Sino-Japonesa , comenzando en 1937. Sin embargo, por A fines de la década de 1930, se demostró que el Type 89 se estaba volviendo obsoleto rápidamente. Por lo tanto, la IJA inició un programa para desarrollar un tanque de reemplazo para el apoyo de la infantería y con el estallido de la guerra con China, se eliminaron las limitaciones presupuestarias en tiempos de paz. El modelo Mitsubishi "Chi-Ha" fue aceptado por el ejército como el nuevo tanque medio Tipo 97 como reemplazo del Tipo 89. [26]
Tanque ligero Tipo 95 Ha-Go
El Tipo 95 Ha-Go fue un reemplazo del tanque medio Tipo 89, que se consideró demasiado lento para la guerra mecanizada. Los prototipos fueron construidos por Mitsubishi y la producción se inició en 1936, con 2.300 completados al final de la guerra. [27] Estaba armado con un cañón principal de 37 mm y dos ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas), una en la sección trasera de la torreta y la otra montada en el casco. El Tipo 95 pesaba 7,4 toneladas y tenía tres tripulantes. [28] [29]
Los tanques Tipo 95 Ha-Go sirvieron durante la Batalla de Khalkhin Gol ( Nomonhan ) contra el Ejército Rojo Soviético en 1939, [30] contra el Ejército Británico en Birmania e India , [31] y en todo el Teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . El 22 de diciembre de 1941, el tanque ligero Tipo 95 ganó la distinción de ser el primer tanque en participar en un combate tanque contra tanque con tanques estadounidenses tripulados por Estados Unidos ( tanques ligeros M3 Stuart en Filipinas) durante la Segunda Guerra Mundial; y los únicos tanques enemigos que han aterrizado en suelo norteamericano durante cualquier guerra. [31] [32] Se construyeron varias variantes, entre ellas: el prototipo Tipo 3 Ke-Ri , que montaba un cañón Modelo 97 de 57 mm; el Tipo 4 Ke-Nu , una conversión, reacondicionado con la torreta más grande del Tipo 97 Chi-Ha con un cañón Modelo 97 de 57 mm; y el Tipo 5 Ho-Ru , un prototipo de cañón autopropulsado sin torreta con casco de casamata similar al Hetzer alemán , pero con un cañón de tanque Tipo 1 de 47 mm . [33]
Tanque mediano Type 97 Chi-Ha
El tanque mediano Tipo 97 Chi-Ha (九七 式 中 戦 車 チ ハ, Kyunana-shiki chu-sensha chiha ) fue el tanque mediano japonés más producido de la Segunda Guerra Mundial , con una armadura de aproximadamente 25 mm de espesor en los lados de la torreta, y 30 mm en el escudo de su arma, considerado protección promedio en la década de 1930. [34] [26] Mitsubishi produjo unas 3.000 unidades, incluidos varios tipos de tanques especializados . Las versiones iniciales estaban armadas con un cañón de tanque Tipo 97 de baja velocidad de 57 mm que fue diseñado para apoyar a la infantería , pero desde 1942 en adelante, el Modelo 97 fue armado con un cañón de tanque Tipo 1 de alta velocidad de 47 mm , montado en tres más grandes. torreta de hombre. [35] Esta versión fue designada Shinhoto Chi-Ha ("nueva torreta"). [36]
Los tanques Tipo 97 Shinhoto Chi-Ha se utilizaron por primera vez en combate durante la batalla de la isla Corregidor de Filipinas en 1942. [37] Si bien se demostró a partir de entonces que eran vulnerables a los tanques aliados opuestos ( US M3 Lee / British M3 Grant , M4 Medium y T -34 ), el cañón de alta velocidad de 47 mm le dio al Shinhoto Chi-Ha una oportunidad de luchar contra ellos y se considera el mejor tanque japonés que ha visto "servicio de combate" en la Guerra del Pacífico . [38] [39]
Tanque ligero tipo 98 Ke-Ni
El tanque ligero Tipo 98 Ke-Ni (九八 式 軽 戦 車 ケ ニ, Kyuhachi-shiki keisensha Ke-Ni ) fue diseñado para reemplazar el tanque ligero Tipo 95 Ha-Go . Algunas fuentes también se refieren a él como el tanque ligero Tipo 98 Chi-Ni . [40] Fue desarrollado en 1938 para abordar las deficiencias en el diseño del Tipo 95 ya evidentes a partir de la experiencia de combate en Manchukuo y China en la Segunda Guerra Sino-Japonesa . El Estado Mayor del Ejército Imperial Japonés se dio cuenta de que el Tipo 95 era vulnerable al fuego de ametralladoras pesadas (13 mm), por lo que determinó el desarrollo de un nuevo tanque ligero con el mismo peso que el Tipo 95, pero con una armadura más gruesa que se necesitaba. . [41]
Aunque el prototipo "Chi-Ni Model A" de Hino Motors fue aceptado después de las pruebas de campo como el nuevo tanque ligero Tipo 98, la producción en serie no comenzó hasta 1942. [41] El Tipo 98 tenía una torreta para dos personas, una mejora con respecto a la torreta asimétrico utilizado en el Tipo 95, que lleva un 37 mm arma del tanque Tipo 100 , con una velocidad de salida de 760 m / s (2.500 pies / s) y un 7,7 mm de ametralladora en un coaxiales montura. [40] Se sabe que se han construido un total de 104 Tipo 98 : 1 en 1941, 24 en 1942 y 79 en 1943. [42] Una variante prototipo fue el Tipo 98 Ta-Se , un tanque antiaéreo que montaba un Cañón AA de 20 mm. [43] Otra variante conocida como el tanque ligero Tipo 2 Ke-To , comenzó a producirse en 1944. Montó un cañón mejorado Tipo 1 de 37 mm en una torreta agrandada, lo que le dio al tanque "un rendimiento ligeramente mejor". [41] Sin embargo, solo 34 tanques se completaron al final de la guerra. [44] No se sabe que los tanques ligeros Tipo 2 Ke-To hayan participado en combate antes de la rendición de Japón. [45]
Tanque mediano Chi-He tipo 1
El Tipo 1 Chi-He fue desarrollado en 1942 para reemplazar al Tipo 97. El tanque más nuevo demostró ser superior al Tipo 97 en diseño, velocidad y protección de blindaje. [46] [47] La torreta de tres hombres y el cañón de 47 mm del Tipo 1 se instalaron en el casco modificado del Tipo 97, que las fábricas ya estaban produciendo. Aun así, la producción no comenzó hasta 1943, debido a la mayor prioridad del acero asignado a la Armada Imperial para la construcción de buques de guerra . Después de menos de un año, la producción se interrumpió a favor del carro mediano Tipo 3 Chi-Nu. [48] Los tanques Tipo 1 Ch-He fueron asignados a la defensa de las islas de origen japonesas . [49]
Tanque mediano Chi-Nu tipo 3
El carro medio Tipo 3 Chi-Nu fue desarrollado con urgencia para contrarrestar el carro medio americano M4 Sherman . Originalmente, el siguiente tanque en desarrollo para reemplazar el Tipo 1 Chi-He era el tanque mediano Tipo 4 Chi-To . Sin embargo, el desarrollo del Chi-To Tipo 4 se retrasó y se necesitaba un "tanque provisional". [50] El desarrollo del Chi-Nu comenzó en mayo de 1943 y finalizó en octubre. La baja prioridad dada a los tanques, junto con la escasez de materia prima, significó que el Tipo 3 no entró en producción hasta 1944. [51] Fue el último diseño basado directamente en el linaje Tipo 97. [52] El Chi-Nu conservó el mismo chasis y suspensión del Chi-He, pero con una nueva torreta hexagonal grande y una cúpula de comandante. [53] El cañón de tanque Tipo 3 de 75 mm fue uno de los cañones más grandes utilizados en los tanques japoneses. [54] El Chi-Nu fue el último tanque IJA desplegado, y la producción continuó hasta el final de la guerra. El Chi-Nu no vio combate durante la guerra. Todas las unidades producidas fueron retenidas para la defensa de la Patria Japonesa en previsión de la Invasión Aliada proyectada . [48]
Tanque mediano tipo 4 Chi-To
El tanque mediano Tipo 4 Chi-To (四 式 中 戦 車 チ ト, Yonshiki chūsensha Chi-To ) fue uno de varios nuevos tanques medianos y pesados desarrollados por el Ejército Imperial Japonés hacia el final de la Segunda Guerra Mundial . Fue el tanque de guerra japonés más avanzado en llegar a la fase de producción. [55]
El Chi-To era un tanque completamente soldado de treinta toneladas con un grosor máximo de armadura de unos 75 mm. Era mucho más grande que el Type 97 Chi-Ha, con un chasis más largo, ancho y alto, sostenido por siete ruedas de carretera. [56] [57] El armamento principal, un cañón de tanque Tipo 5 de 75 mm, estaba alojado en una gran torreta hexagonal bien blindada y potente . La velocidad de salida de 850 metros por segundo (2.800 pies / s) del cañón principal le dio una penetración de blindaje de 75 milímetros a 1.000 metros. [58] El tanque tenía una ametralladora de tanque pesado Tipo 97 montada en el casco y un soporte de bola en el costado de la torreta para una segunda. Se sabe que dos tanques Tipo 4 Chi-To se completaron antes del final de la guerra . Ninguno de los tanques completados vio uso en combate. [55] [59] [60]
Tanque mediano Chi-Ri tipo 5
El tanque mediano Tipo 5 Chi-Ri (五 式 中 戦 車, Go-shiki chusensha Chi-ri ) fue el último tanque mediano desarrollado por el Ejército Imperial Japonés en la Segunda Guerra Mundial . Con la intención de ser una versión más pesada, alargada y más poderosa del sofisticado tanque mediano Tipo 4 Chi-To de Japón , en rendimiento fue diseñado para superar a los tanques medianos M4 Sherman de EE. UU. Desplegados por las fuerzas aliadas . Originalmente, el tanque iba a estar equipado con el mismo cañón de tanque Tipo 5 de 75 mm que se usaba en el Tipo 4 Chi-To. [61] [62] Finalmente, se planeó un cañón de 88 mm (basado en el cañón AA Tipo 99 de 88 mm ) para la torreta; un arma secundaria de un cañón de tanque Tipo 1 de 37 mm montado en el casco delantero se colocó en la posición normalmente adoptada por una ametralladora . [56] [61] También había planes para una variante conocida como Tipo 5 Chi-Ri II , que iba a ser propulsada por diesel y usar el cañón de tanque Tipo 5 de 75 mm como su armamento principal. [63]
Junto con los tanques medianos Tipo 4 Chi-To, el Tipo 5 Chi-Ri se consideró originalmente para su uso en la defensa final de las islas de origen japonesas contra las esperadas invasiones aliadas . Sin embargo, el proyecto fue abandonado para liberar mano de obra y recursos críticos para concentrarse en el desarrollo y producción del más práctico tanque mediano Tipo 4 Chi-To. [56] [64] Al igual que con muchos proyectos de armas innovadores lanzados por Japón en los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial, la producción no pudo avanzar debido a la escasez de materiales y la pérdida de la infraestructura industrial de Japón por el bombardeo aliado de Japón . [8] Con el final de la Guerra del Pacífico, las fuerzas estadounidenses se apoderaron de un prototipo incompleto del Tipo 5 durante la ocupación de Japón . [56] [64]
Cazatanques Experimental Tipo 5 Ho-Ri
El Ho-Ri era un cazacarros más poderoso (tanque de cañón) que usaba un cañón de 105 mm en lugar del diseño de 75 mm y un cañón adicional de 37 mm. Debía utilizar el chasis del tanque Tipo 5 Chi-Ri. La superestructura para el cañón principal se colocó en la parte trasera, el motor se colocó en el área central del chasis y la estación del conductor estaba en la sección del casco delantero; todos similares en diseño al alemán Ferdinand / Elefant pesada destructor del tanque . [65] Otra versión planeada era tener un cañón antiaéreo gemelo de 25 mm en la parte superior de la superestructura trasera. [66]
También había una variante planificada conocida como Ho-Ri II , con la superestructura cuadrada para el cañón principal de 105 mm diseñada para ser integral con los lados del casco y colocada en el centro del chasis (similar al Jagdtiger alemán ). [67] Según varias fuentes, no se sabe que se hayan completado prototipos del Ho-Ri. [47] [68] [69]
Tanque superpesado OI
El tanque superpesado experimental OI tenía tres torretas y pesaba más de 120 toneladas, y requería una tripulación de 11 hombres. [70] [71] Tenía 10 metros de largo por 4,2 metros de ancho con una altura total de 4 metros. El blindaje era de 200 mm al máximo y el tanque tenía una velocidad máxima de 25 km / h. Tenía dos motores de gasolina y estaba armado con 1 cañón de 105 mm, 1 cañón Tipo 1 de 47 mm (en una sub-torreta montada en la parte delantera) y 3 ametralladoras Tipo 97 de 7,7 mm (una montada en una sub-torreta delantera). -turret y dos sub-torretas en el casco trasero). [71] [72] Se ha informado que se construyó un prototipo del OI en 1943, y el proyecto finalizó después de que el tanque resultó ser "poco práctico". [71] Sin embargo, se desconoce el historial de desarrollo completo del prototipo de OI. [56] [70] No se conoce la existencia de imágenes de la OI. [71]
Tanques anfibios
Durante las décadas de 1930 y 1940, Japón produjo una serie de diseños de tanques anfibios, incluidos prototipos como el automóvil blindado anfibio Sumida (AMP), SR I-Go , SR II Ro-Go , SR III Ha-Go , Type 1 Mi-Sha (a / k / a Tipo 1 Ka-Mi) y Tipo 5 To-Ku . [73] Los tanques anfibios de producción incluyeron el Tipo 2 Ka-Mi y el Tipo 3 Ka-Chi ; Los transportes anfibios de producción incluyeron el vehículo de pantano FB y el APC Ka-Tsu Tipo 4 . Todas las unidades de producción estaban destinadas a las Fuerzas Navales Especiales de Desembarco japonesas en campañas en el Pacífico con operaciones anfibias. [74] [75]
El Tipo 1 fue uno de los primeros diseños experimentales de IJN que condujo al Tipo 2 Ka-Mi, que se basó en el tanque ligero Tipo 95 Ha-Go . [74] El Tipo 2 Ka-Mi fue el primer tanque anfibio japonés de producción, aunque a partir de 1942 solo se construyeron de 182 a 184 unidades. [42] [76] El Ka-Mi tipo 2 se usó por primera vez en combate en Guadalcanal a fines de 1942. Más tarde, las fuerzas estadounidenses los encontraron en los combates en las Islas Marshall , las Islas Marianas y en la isla filipina de Leyte a fines de 1944. [77]
El Ka-Chi Tipo 3 se basó en un tanque mediano Chi-He Tipo 1 ampliamente modificado y era una versión más grande y más capaz del anterior tanque anfibio Ka-Mi Tipo 2. [75] Sin embargo, dado el hecho de que las principales prioridades de la armada estaban en la producción de buques de guerra y aviones, y sin planes definidos para operaciones anfibias adicionales, la producción del Ka-Chi Tipo 3 siguió siendo una prioridad muy baja. [78] Sólo se construyeron 19 tanques Ka-Chi Tipo 3 durante la guerra. [79] El Tipo 5 To-Ku se basó en el Tipo 5 Chi-Ri y el Tipo 3 Ka-Chi. Solo se construyó un prototipo. [80]
Producción global
En el período entre 1931 y 1938, los japoneses construyeron cerca de 1.700 tanques nuevos [24] En 1939, Japón produjo 2.020 tanques operativos. [81] Al año siguiente, Japón tenía la quinta fuerza de tanques más grande del mundo. [82] El pico de producción de tanques japoneses fue en 1942, pero luego disminuyó debido a las prioridades de los aviones y buques de guerra , junto con la escasez de material. Para 1944, la producción total de tanques y AFV había caído a 925 y para 1945, solo se produjeron 256. [42] Japón desarrolló muchos vehículos blindados , tanques y tipos de cazacarros experimentales y operativos durante la guerra; pero los mantuvo en gran parte en reserva, para la defensa de la patria. [83]
Ver también
- Lista de vehículos de combate blindados japoneses de la Segunda Guerra Mundial
- Tanques en el ejército japonés
- Lista de divisiones blindadas japonesas
Referencias
Notas
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Bibliografía
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tiene texto extra ( ayuda ) - Miller, David (2000). El directorio ilustrado de tanques del mundo . Impresión Zenith. ISBN 978-0-7603-0892-9.
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- Zaloga, Steven J. (2012). M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha: The Pacific 1945 . Publicación de Osprey. ISBN 978-1849086387.
Otras lecturas
- Hara, Tomio (1973). Coches de combate japoneses, tanques ligeros y tanquetas . AFV Weapons Profile No. 54. Profile Publications Limited.
enlaces externos
- Historia de War.org
- Página del Ejército Imperial Japonés - Akira Takizawa