El Dewoitine D.338 fue un avión de pasajeros francés de 22 pasajeros construido por Dewoitine de la década de 1930 .
D.338 | |
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Papel | Avión de línea |
Fabricante | Dewoitine |
Primer vuelo | 1936 |
Usuario principal | Aire Francés |
Número construido | D.338 30 D.342 1 D.620 1 |
Desarrollado por | D.333 |
Diseño y desarrollo
El D.338 fue un desarrollo del D.333 con tren de aterrizaje retráctil . Volado por primera vez en 1936 , tenía una envergadura ligeramente mayor y el fuselaje se alargó 3,18 m (10 pies 5¼ pulgadas). Para rutas cortas, el avión podía transportar 22 pasajeros, los aviones utilizados en el Lejano Oriente estaban equipados con 12 asientos de lujo, incluidos seis que se podían convertir en literas.
Servicio operativo
A finales de la década de 1930, Air France utilizó el D.338 en su ruta transcontinental hacia la Indochina francesa , que conecta París y Saigón. En 1939 el servicio se amplió a Hong Kong. [1]
El D.338 tenía una reputación de fiabilidad y se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial en las posesiones francesas de ultramar. Nueve aviones que sobrevivieron a la guerra fueron operados en el servicio París - Niza durante varios meses.
Variantes
- D.338
- Versión de producción principal, 30 construidos.
- D.342
- Un avión construido en 1939 con líneas mejoradas y espacio para 24 pasajeros, propulsado por tres motores radiales Gnome-Rhône 14N de 682 kW (915 hp) . Entregado a Air France en 1942.
- D.620
- Desarrollo del D.338 con tres motores radiales Gnome-Rhône 14Krsd sobrealimentados de 656 kW (880 CV) y espacio para 30 pasajeros, uno construido pero no entregado.
Operadores
- Aire Francés
- Lignes Aériennes Militaires (LAM) , una línea francesa libre , voló 338 entre Beirut y Brazzaville , Congo francés , durante la Segunda Guerra Mundial.
- Fuerza Aérea Francesa
- Lufthansa voló siete D.338 incautados por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.
- La Fuerza Aérea Argentina operó dos Dewoitine 338 después de la Segunda Guerra Mundial: el F-AQBT Ville de Chartres recibió el registro militar T 170 y el F-AQBR Ville de Pau se convirtió en T 171 . Ambos aviones volaron hasta finales de la década de 1940.
Accidentes e incidentes
El 2 de mayo de 1939, un avión de Air France D.338 (matrícula F-ARIC) encontró repentinos de formación de hielo condiciones durante un vuelo de Dakar , Senegal , a Casablanca , Marruecos francés , y se estrelló cerca de Argana , Marruecos francés, matando a las nueve personas a bordo. [2]
Especificaciones (D.338)
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (obra parcial 1982-1985)
Características generales
- Tripulación: cuatro
- Capacidad: 12, 15, 18 o 22 según la ruta
- Longitud: 22,13 m (72 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 29 m (95 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 80 m 2 (860 pies cuadrados)
- Peso máximo al despegue: 11,150 kg (24,582 lb)
- Planta motriz: 3 × Hispano-Suiza 9V-16 / Hispano-Suiza 9V-17 9-cyl. Motores de pistones radiales refrigerados por aire, 480 kW (650 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 301 km / h (187 mph, 163 nudos)
- Velocidad de crucero: 260 km / h (160 mph, 140 nudos)
- Alcance: 1.950 km (1.210 millas, 1.050 millas náuticas)
- Techo de servicio: 4.900 m (16.100 pies)
Referencias
- ^ Eden, PE Civil Aircraft 1907-Present 2012 p.52, p.55 dibujo ISBN 9781908696649
- ^ Red de seguridad de la aviación: descripción del accidente
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Munson, Kenneth (1972). Aviones de pasajeros entre las guerras 1919-39 . Nueva York: The Macmillan Co.