Dino 206 GT y 246 GT
El Dino 206 GT , 246 GT y 246 GTS son autos deportivos con motor central V6 producidos por Ferrari y vendidos bajo la marca Dino entre 1967 y 1974.
El Dino 246 fue el primer automóvil fabricado por Ferrari en grandes cantidades. Es alabado por muchos por sus cualidades de conducción intrínsecas y su diseño innovador. En 2004, Sports Car International colocó el automóvil en el número seis de su lista de los mejores autos deportivos de la década de 1970 . Motor Trend Classic colocó al 206/246 en el número siete en su lista de los 10 "Ferrari más grandes de todos los tiempos".
La producción Dino 206 GT fue diseñada por Aldo Brovarone [1] y Leonardo Fioravanti en Pininfarina [3] y construida por Scaglietti . [4] Tenía los bordes suaves y las líneas curvas típicas de los coches italianos anteriores, a diferencia de su sucesor angular, el 308 GT4 .
El 206 GT usó un motor V6 de 2.0 litros totalmente de aluminio de 65 grados montado transversalmente con dos árboles de levas en la cabeza y una relación de compresión de 9: 1, lo que genera 180 CV (178 bhp; 132 kW) en la línea roja de 8.000 rpm. El par fue de 138 libras · pie (187 N · m) a 6.500 rpm. El cigüeñal tenía cuatro cojinetes principales. La inducción se realizó mediante tres carburadores Weber 40 DCN / 4 de 2 cilindros. El 206 GT fue el primer automóvil vendido por Ferrari que utilizó un encendido electrónico, un sistema de encendido de descarga capacitiva Dinoplex C que fue desarrollado por Magneti Marelli para el motor Dino V6 de altas revoluciones (de ahí el nombre Dinoplex). [5] También fue el primer producto de Ferrari en tener una dirección directa de piñón y cremallera. [4]
El cuadro del 206 GT presentaba una carrocería liviana de aluminio, suspensión totalmente independiente y frenos de disco completos . Tenía una distancia entre ejes de 90.0 pulgadas (2290 mm) y una velocidad máxima de 146 mph (235 km / h).
El mismo motor de 2,0 L (1.986,60 cc) se utilizó en el Fiat Dino Coupe y Spider, fabricados durante el mismo período. La conversión del motor de carreras de doble cámara Dino 206 SP / S para uso en carretera en el Dino (y los dos modelos Fiat) fue confiada por Fiat a Aurelio Lampredi , a quien Ferrari le debía tantos motores excelentes. Lampredi, entrevistado a principios de la década de 1980 (murió en 1989 a la edad de 71 años), señaló que "las cosas no salieron exactamente como había previsto Ferrari". Ferrari había contado con fabricar los motores en Maranello, pero la dirección de Fiat insistió en tomar el control de la producción para evitar interrupciones en el suministro de motores. [ cita requerida ]
