El Puente Moray , también conocido como el Puente del Canal de Moray, y anteriormente el Puente del Brazo Medio, es un cruce sobre el brazo medio del río Fraser en Metro Vancouver . Richard Moody , que nombraría accidentes geográficos, como este canal, en honor a conocidos, honró a Jonathan Moray (1824-1884), sargento del Cuerpo de Ingenieros Reales , y más tarde jefe de policía de New Westminster . [1]
Puente de Moray | |
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Coordenadas | 49 ° 11′31 ″ N 123 ° 08′13 ″ O / 49.19194 ° N 123.13694 ° WCoordenadas : 49 ° 11′31 ″ N 123 ° 08′13 ″ O / 49.19194 ° N 123.13694 ° W |
Lleva | Dos carriles de Sea Island Way, peatones y bicicletas |
Cruces | Río Fraser del brazo medio |
Lugar | Richmond |
Nombre oficial | Puente del Canal de Moray |
Mantenido por | Provincia de BC |
Caracteristicas | |
Diseño | puente giratorio |
Historia | |
Abrió | 1957 |
Localización | |
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Historia
Estructura
Inaugurado en julio de 1957, la misma fecha que el puente de Oak Street , estos enlaces sustituyeron al puente de Marpole (carretera) . La nueva configuración creó una ruta más tortuosa entre Vancouver y el Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR), que no se restauró hasta que se inauguró el Puente Arthur Laing en 1975.
El segundo puente de concreto y acero que cruza el Canal de Moray costó alrededor de $ 1 millón, de los cuales el gobierno federal contribuyó con $ 400,000. [2] El Ministerio de Transporte e Infraestructura de Columbia Británica es propietario y mantiene este puente de dos carriles de bajo nivel. [3] El tramo de giro central es de 53 metros, y los accesos son 170 metros en la isla Lulu y 124 metros en la isla Sea . [4]
A los pocos años de la construcción, el fregado requirió reparar y rodear los pilares de protección con roca. [5] [6] Las juntas de expansión se repararon en 1962–63. [7] Adjunto al enfoque occidental, la casa de licitación fue reemplazada al año siguiente. [8] Este pequeño edificio alberga al operador humano de los controles del tramo giratorio. En 1980-81, se llevó a cabo una importante protección de los muelles. [9]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/65/Moray-airportconnector-bdgs.jpg/440px-Moray-airportconnector-bdgs.jpg)
Carreteras
Antes de la apertura en 1969 del puente Dinsmore , el puente Moray era el único cruce que existía. En consecuencia, cuando el tramo no funcionaba correctamente, como sucedió dos veces en 1961, el tráfico podía quedar atrapado durante varias horas. La no llegada de pasajeros y tripulación retrasó algunos vuelos del aeropuerto. [10] Los problemas mecánicos y eléctricos continúan plagando el tramo. [11]
El carril único en cada sentido, 1957-2001, estuvo sujeto a la congestión del tráfico debido a accidentes de vehículos, aberturas de tramos giratorios para botes o volúmenes en las horas pico. Al unir Sea Island Way en Lulu Island y Miller Rd en Sea Island, la carretera cruzaba Airport Rd. [12] En construcción a finales de la década de 1970, Russ Baker Way se convirtió en la nueva intersección, haciendo Airport Rd. (sur) un callejón sin salida. Antes de 2001, Airport Rd. (norte) que conduce a Grauer Rd. y Cessna Dr., ramificado al pie del puente. Después de la apertura de Sea Island Connector en 2001 , el puente Moray solo ha transportado tráfico en dirección este desde YVR. El único acceso de vehículos sin restricciones es de Grant McConachie Way .
Tránsito
Los siguientes servicios TransLink continúan usando el puente: [13]
- N10 Downtown / Richmond – Brighouse Station (autobús nocturno; posiblemente cambie el nombre en septiembre de 2009) [14]
N10 Richmond Center / Downtown (autobús nocturno; septiembre de 2004) [15] [16]
- 412 Bridgeport Station / Sea Island South (agosto de 2018 renumerada) [17]
C92 Sea Island South / Bridgeport Station (terminal este de septiembre de 2009) [18]
C92 Sea Island South / Airport Station (c. Mayo de 2005 renumerada y renombrada) [ 19] [20] a
425 Airport South / Airport Station (terminal este de abril de 2001) [21] a
425 Airport South / Richmond Exchange (cambio de nombre en mayo de 1984) [22]
425 Sea Island (comienzo poco claro)
^ a . Puente excluido de la ruta durante este período
Las siguientes rutas una vez usaron el puente:
- 64 No. Four Road (julio de 1976 después de que la ruta se extendiera como Airport-Ladner Exchange; [23] agosto de 1977 pasó a ser 404 )
- 65 No. Five Road (julio de 1976 después de que la ruta se extendiera como Airport-Ladner Exchange; [23] agosto de 1977 pasó a ser 405 )
- 71 Airport Road (julio de 1957 después del cierre del puente Marpole; [24] [25] febrero de 1958 renombrado como 71 Airport, y sexsmith Loop oriental terminal; [12] septiembre de 1968 probablemente descontinuado en la apertura de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR) [26] que sería atendido por 72 existentes ) [12]
- 72 Grauer Road (julio de 1957 después del cierre del puente Marpole; [24] [25] febrero de 1958 renombrado 72 Miller, y término este de Sexsmith Loop; [12] julio de 1976 probablemente descontinuado cuando 64 extendido)
- 98 B-Line (final de Brighouse del este de agosto de 2001; [21] [27] [28] septiembre de 2009 interrumpida) [18]
- 301 Airport Station / Newton Exchange (septiembre de 2004; [15] noviembre de 2005 Terminal occidental del centro de Richmond) [29]
- 402 No. Two Road / Vancouver (mayo de 1986, durante los períodos pico, desviado desde Oak Street Bridge; [30] en abril de 2001 se cambió el nombre a 402 Two Road / Bridgeport) [21] [27]
- 404 No. Four Road (antes 64 ; agosto de 1977 renumerado; [31] mayo de 1984 renombrado 404 Four Road; [22] Terminal occidental de la estación del aeropuerto de octubre de 2001; [32] Terminal occidental de la estación Richmond-Brighouse de septiembre de 2009) [18]
- 405 No. Five Road (antes 65 ; agosto de 1977 renumerado; [31] mayo de 1984 renombrado 405 Five Road; [22] c. Terminal occidental de Richmond Exchange de junio de 1993) [33] [34]
- 407 Gilbert / Vancouver (mayo de 1986, durante los períodos pico, desviado desde el puente de Oak Street; [30] en abril de 2001 pasó a llamarse 407 Gilbert / Richmond Centre) [21] [27]
- 408 Garden City / Richmond Exchange / Vancouver (mayo de 1986, durante los períodos pico, se desvió del puente de Oak Street; [30] se interrumpió en abril de 2001 y se fusionó en 401 One Road / Garden City) [21] [27]
- 411 Steveston / Vancouver (expreso en temporada alta en diciembre de 1992; [35] en septiembre de 1993 con desvío sobre el puente Dinsmore) [34]
- 620 Tsawwassen Ferry / Airport Station (abril de 2004; [36] septiembre de 2009 Terminal occidental de la estación de Bridgeport) [18]
- Estación C90 Sea Island North / Bridgeport (se prorrogó en septiembre de 2009; [18] se suspendió en septiembre de 2012) [37]
Las paradas de autobús más cercanas son N10 y 412 (ver arriba) en la estación del aeropuerto en Sea Island, y al este del puente en Sea Island Way. [13]
La estación de Templeton es el tránsito ferroviario más cercano.
Ver también
- Lista de cruces del río Fraser
- Lista de puentes BC
Notas al pie
- ^ Dawe 1996 , p. 67.
- ^ Dawe 1996 , págs. 64-65.
- ^ "Agencias de transporte" . www.richmond.ca .
- ^ Dawe 1996 , p. sesenta y cinco.
- ^ "Informe anual de carreteras 1960-1961" . www.open.library.ubc.ca . pag. I77.
- ^ "Informe anual de carreteras 1961–62" . www.open.library.ubc.ca . pag. J83.
- ^ "Informe anual de carreteras 1962–63" . www.open.library.ubc.ca . pag. C81.
- ^ "Informe anual de carreteras 1963–64" . www.open.library.ubc.ca . pag. C88.
- ^ "Informe anual de transporte y carreteras 1980–81" . www.open.library.ubc.ca . pag. 270.
- ^ Dawe 1996 , págs. 65–66.
- ^ "Richmond News, 23 de julio de 2019" . www.richmond-news.com .
- ^ a b c d "Imagen: Mapas de rutas de tránsito, 1958" . www.vancouver.ca . Evergreen Press para BCER.
- ^ a b "Rutas de autobús" . www.translink.ca .
- ^ "Buzzer blog, 20 de diciembre de 2010" . www.translink.ca . TransLink.
- ^ a b "The Buzzer, 3 de septiembre de 2004" (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
- ^ "The Buzzer, 24 de abril de 2006" (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
- ^ "Blog Buzzer, 30 de agosto de 2018" . www.translink.ca . TransLink.
- ^ a b c d e "Apertura de The Buzzer, Canada Line, 4 de septiembre de 2009" . www.translink.ca . TransLink.
- ^ "Mapa de ruta de TransLink, c. Mayo de 2005" . www.researchgate.net .
- ^ "The Buzzer, 1 de septiembre de 2006" (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
- ^ a b c d e "The Buzzer, 30 de marzo de 2001" (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
Huelga de autobuses de abril a agosto
- ^ a b c "The Buzzer, 25 de mayo de 1984" (PDF) . www.translink.ca . Metro Transit.
- ^ a b "The Buzzer, 24 de septiembre de 1976" (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro .
- ^ a b "Imagen: Mapas de rutas de tránsito, 1950" . www.vancouver.ca . Cartógrafos Challenger para BCER.
- ^ a b "The Buzzer, 8 de noviembre de 1957" (PDF) . www.translink.ca . BCER .
- ^ "The Buzzer, 19 de agosto de 1966" (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
- ^ a b c d "Implementación de 98 B-line" (PDF) . www.richmond.ca .
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- ^ "The Buzzer, 25 de noviembre de 2005" (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
- ^ a b c "The Buzzer, 30 de abril de 1986" (PDF) . www.translink.ca . BC Transit.
- ^ a b "The Buzzer, 12 de agosto de 1977" (PDF) . www.translink.ca . BC Hydro.
- ^ "TransLink Media, 15 de octubre de 2001" (PDF) . www.translink.ca .
- ^ "The Buzzer, 23 de abril de 1993" (PDF) . www.translink.ca . BC Transit.
- ^ a b "The Buzzer, 27 de agosto de 1993" (PDF) . www.translink.ca . BC Transit.
- ^ "The Buzzer, 4 de diciembre de 1992" (PDF) . www.translink.ca . BC Transit.
- ^ "The Buzzer, 30 de abril de 2004" (PDF) . www.translink.ca . TransLink.
- ^ "The Buzzer, 31 de agosto de 2012" . www.translink.ca . TransLink.
Referencias
- Dawe, Alan (1996). Richmond y sus puentes . Archivos de la ciudad de Richmond. ISBN 0-9690031-2-9.