Calle División (Spokane, Washington)
Division Street es una calle importante de norte a sur en Spokane, Washington , Estados Unidos. Recorre aproximadamente 11 millas (18 km) a través de la mayor parte de la ciudad, aunque de manera no contigua a través de sus partes del sur, extendiéndose desde South Hill hasta la frontera norte de Spokane y más allá hasta el condado de Spokane, donde se cruza con el North Spokane Corridor .
Sus partes del sur funcionan como calles laterales residenciales, mientras que la mayoría de Division y todas sus partes del norte funcionan como una carretera principal . A partir de 2018, sus partes más concurridas desde el centro de Spokane hasta el norte de Spokane transportaban entre 40 000 y 50 000 vehículos por día. [1] Gran parte de Division Street está designada como autopistas US 395 y US 2 , ya que corren hacia el norte desde la Interestatal 90 a través de Spokane hasta destinos al norte de la ciudad.
La calle, al norte del río Spokane, originalmente se llamaba Victoria Street y pasó a llamarse Division Street en octubre de 1891 después de la adopción de la ordenanza A114 por parte del Ayuntamiento de Spokane. [3]
En 1888, se erigió la primera iteración del puente de Division Street sobre el río Spokane, lo que permitió que Division Street lo cruzara por primera vez. [4] Este puente, construido de madera, finalmente fue reemplazado en 1892 por un puente de acero. [4] En 1915, alrededor de 150 [5] a 180 [2] pies de la sección norte colapsaron , matando a cinco personas e hiriendo a 12. La causa del colapso se atribuyó a la granularización y cristalización en el acero, pero las opiniones de la causa de los defectos, ya sea por el uso repetido del puente o por defectos de fabricación, difería. [6] Debido al papel crítico de Division Street como una ruta muy utilizada en Spokane,[2] Inmediatamente comenzaron las discusiones sobre cómo restaurar la conectividad entre los dos lados del río. La construcción de un reemplazo de puente permanente con hormigón habría llevado demasiado tiempo, por lo que se propusieron varias ideas, incluido el uso de acero programado para otros proyectos de puentes que se estaban realizando en Spokane en ese momento, [6] o el uso de acero para soportar la cimbra del puente de la calle Monroe . [2] Al final, se construyó un puente temporal de madera hasta que todo el puente pudo ser reemplazado por un puente de hormigón varios años después. [7]
Gran parte de Division Street al norte del río Spokane comenzó como un camino sin pavimentar. No fue hasta 1929 que Division vio su primer pavimento moviéndose hacia el norte desde el centro de Spokane cuando se colocó el pavimento en Garland Avenue. En 1930, se amplió la acera hasta Wellesley Avenue. No fue hasta otros dos años en 1932 que el pavimento se extendió más al norte nuevamente. La División Calle "Y" fue transitada por carros sobre pavimento por primera vez el 28 de septiembre de ese año. [8]
Los cabilderos viales que abogaban por las carreteras en el Inland Northwest tenían aspiraciones para que las extensiones del norte de Division, como cerca de la Y, mantuvieran su belleza natural, con la esperanza de que el área estuviera libre de desarrollo con árboles adicionales a lo largo de la carretera. [8] Sin embargo, a lo largo de los años, el desarrollo y el crecimiento continuo de Spokane eventualmente se apoderaron del área cerca de la Y y el área está completamente desarrollada en la actualidad.
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