La ruta estadounidense 2 ( EE . UU. 2 ) es un componente del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos que conecta la ciudad de Everett en el estado estadounidense de Washington con la península superior de Michigan , con un segmento separado que va desde Rouses Point, Nueva York , hasta Houlton, Maine . Dentro de Washington, la carretera recorre una ruta de 326,36 millas (525,23 km) que conecta las regiones occidental y oriental del estado como parte del sistema estatal de carreteras y el Sistema Nacional de Carreteras . EE. UU. 2 forma parte de dos caminos panorámicos nacionales, el Stevens Pass Greenway de Monroe a Cashmere y el Coulee Corridor Scenic Byway cerca de Coulee City , y un All-American Road llamado International Selkirk Loop dentro de Newport .
Ruta 2 de EE. UU. | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por RCW 47.17.005 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 326,34 mi [1] (525,19 km) | |||
Existió | 20 de diciembre de 1946 [2] - presente | |||
Rutas turisticas | Cascade Loop Scenic Byway , Stevens Pass Greenway, Coulee Corridor Scenic Byway , International Selkirk Loop | |||
Uniones principales | ||||
West End | SR 529 en Everett | |||
Extremo este | Estados Unidos 2 en la frontera del estado de Idaho en Newport | |||
Localización | ||||
Condados | Snohomish , King , Chelan , Douglas , Grant , Lincoln , Spokane , Pend Oreille | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La US 2 comienza en Everett en una intersección con la ruta estatal 529 (SR 529) en Everett y viaja hacia el este hasta un cruce con la autopista interestatal 5 (I-5). La carretera atraviesa Cascade Range a través de Stevens Pass , conectando las partes occidental y oriental del estado. La US 2 se convierte en concurrente con la US 97 de Peshastin a Orondo , cruzando el río Columbia en Wenatchee en el puente Richard Odabashian . La carretera continúa hacia el este a través de Columbia Plateau en el centro de Washington y cruza Grand Coulee mientras coincide con la SR 17 al oeste de Coulee City. La carretera viaja hacia Spokane al mismo tiempo que la I-90 y la US 395 y deja ambas carreteras continuando hacia el noreste hasta Newport. La US 2 sale de Washington en la frontera del estado de Idaho , ubicada a lo largo de la SR 41 en Newport y la Carretera estatal de Idaho 41 (ID-41) en Oldtown, Idaho .
La ruta actual de la US 2 sigue varios caminos de vagones que fueron construidos a fines del siglo XIX por compañías ferroviarias locales, incluida la autopista Stevens Pass Highway a lo largo del río Skykomish . El estado de Washington comenzó a mantener secciones de lo que se convertiría en US 2 con la extensión de State Road 7 en 1909, desde Pashastin a Spokane en Sunset Highway y luego State Road 2 . Además de State Road 2, State Road 23 se creó en 1915, viajando hacia el norte de Spokane a Newport, y se volvió a numerar a State Road 6 en 1923. La Stevens Pass Highway se transfirió al mantenimiento estatal en 1931 con el establecimiento de State Road 15 , viajando de Everett a Peshastin. El Sistema de Carreteras de los Estados Unidos se adoptó el 11 de noviembre de 1926 y se designó a los Estados Unidos 10 en la futura ruta de los Estados Unidos 2 de Peshastin a Spokane y los Estados Unidos 195 de Spokane a Newport. La US 10 se redirigió en 1939 y se reemplazó por la US 10 Alternate , que cruzó Stevens Pass en la década de 1940 y se reemplazó por la US 2 en 1946. Las carreteras estatales principales fueron reemplazadas por el sistema de rutas estatales actual durante la carretera estatal de 1964 renumerar , y US 2 reemplazó sus tres rutas concurrentes. US 2 se sometió a conversiones a carreteras de acceso limitado durante las próximas décadas, incluida la finalización de Hewitt Avenue Trestle y un desvío de Snohomish . Se planea una serie de proyectos para mejorar el corredor US 2 entre Snohomish y Skykomish mediante la expansión de la carretera cerca de varias ciudades y la finalización de un bypass alrededor de Monroe .
Descripción de la ruta
La US 2 está definida por la Legislatura del Estado de Washington como SR 2, parte del Código Revisado de Washington como § 47.17.005 . [3] Cada año, WSDOT realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2013, WSDOT calculó que la sección más transitada de la US 2 dentro de Washington era el caballete de la avenida Hewitt sobre el río Snohomish al este de Everett , que transportaba más de 76,000 vehículos, mientras que la sección menos transitada de la US 2 está en Moses Coulee , que transporta 630 vehículos. [4] Toda la ruta de los Estados Unidos 2 dentro de Washington está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] clasificándola como importante para la economía, la defensa y la movilidad nacionales. [6] WSDOT designa a la US 2 como una Carretera de Importancia Estatal, [7] que incluye carreteras que conectan las principales comunidades del estado de Washington . [8]
La US 2 comienza en el centro de Everett, con sus carriles hacia el este comenzando en la intersección de Hewitt Avenue y Maple Street, firmada como SR 529 , y sus carriles hacia el oeste terminan en la intersección de California Street y Maple Street (SR 529). La carretera viaja hacia el este en Hewitt Avenue Trestle, [9] cruzando el río Snohomish después de un intercambio con la I-5 . [10] [11] El caballete de cuatro carriles continúa hacia el este a través de Ebey Island , cruzando Homeacres Road antes de cruzar Ebey Slough . [12] US 2 gira hacia el sureste en el extremo este del caballete en Cavalero en un intercambio con SR 204 , que sirve al lago Stevens . [13] La carretera de acceso limitado recorre la ciudad de Snohomish , cruzando la avenida Bickford en una intersección a nivel y la SR 9 en un cruce de diamantes . [14] [15] US 2 gira hacia el sur y cruza el río Pilchuck y el Centennial Trail antes de que su camino de acceso limitado termine en un cruce de diamantes con 88th Street. [16] [17] La carretera de dos carriles continúa hacia el sureste a lo largo de la Subdivisión Escénica de Northern Transcon , una línea ferroviaria BNSF , [18] [19] en Monroe . La carretera pasa por el recinto ferial Evergreen State y se cruza con la SR 522 antes de ingresar al centro de Monroe. [20] [21] [22]
Estados Unidos 2, ahora parte de un desvío escénico nacional llamado Stevens Pass Greenway, [23] [24] continúa a través de la ciudad de Monroe y forma el término norte de la SR 203 . La carretera sale de la ciudad paralela al río Skykomish y atraviesa las ciudades de Sultan y Gold Bar . La US 2 comienza siguiendo el río South Fork Skykomish en Index hacia Cascade Range , cruzando hacia el condado de King cerca de la ciudad de Baring . La carretera ingresa al Bosque Nacional Mount Baker-Snoqualmie y continúa hacia el este a lo largo del río Tye, pasando la ciudad de Skykomish y el túnel Cascade hacia Stevens Pass . [25] El paso, ubicado a 4061 pies (1238 m) sobre el nivel del mar, [26] también alberga el área de esquí de Stevens Pass y un comienzo del sendero Pacific Crest Trail, mientras que sirve como el punto en el que la US 2 cruza hacia Wenatchee. Bosque Nacional en el condado de Chelan . [27] [28] La carretera continúa hacia el este por Nason Creek hasta Coles Corner , el extremo sur de la SR 207 , que sirve al lago Wenatchee . La US 2 viaja hacia el sur a lo largo del valle del río Wenatchee a través de Leavenworth antes de comenzar una coincidencia de 27 millas (43 km) con la US 97 en un intercambio de diamantes al este de Peshastin . [20] [21] [29]
La US 2 y la US 97 viajan juntas por una autopista de cuatro carriles en el lado norte del río Wenatchee en dirección sureste, pasando Cashmere en dirección a Wenatchee . La carretera cruza la SR 285 , un conector corto al centro de Wenatchee, [30] y la US 97 Alternate , una ruta alternativa a Chelan , [31] en Sunnyslope antes de cruzar el puente Richard Odabashian sobre el río Columbia y el condado de Douglas . Las dos carreteras continúan hacia el este hacia East Wenatchee y giran hacia el norte en el extremo occidental de la SR 28 . La US 2 y la US 97 continúan hacia el norte entre el río Columbia al oeste y Badger Mountain al este, pasando la presa Rocky Reach y su embalse, el lago Entiat antes de llegar a Orondo . La US 2 y la US 97 se separan en Orondo, la US 97 continúa hacia el norte a lo largo del río Columbia hacia Chelan y la US 2 viaja hacia el este por Pine Canyon hasta la meseta de Waterville . La carretera atraviesa la ciudad de Waterville a través de varias curvas en las calles de la ciudad antes de dirigirse hacia el este a través de Columbia Plateau , cruzando la SR 172 en Farmer . La US 2 se convierte en concurrente con la SR 17 a medida que desciende al Grand Coulee al sur de Banks Lake , convirtiéndose en parte del Coulee Corridor Scenic Byway . [20] [21] [32]
El desvío sale de la US 2 y entra en la SR 155 al este de Coulee City en Fordair , y continúa hacia el norte a través del condado de Grant hacia la presa Grand Coulee . [33] La US 2 viaja hacia el este en el condado de Lincoln entre las ciudades de Hartline y Almira y se convierte en concurrente con la SR 21 en Wilbur por varias cuadras de la ciudad. La carretera es paralela a la subdivisión del río Columbia de la BNSF Northern Transcon a través de Bachelor Prairie hacia Davenport , [18] [19] donde se cruza con los extremos de la SR 28 y la SR 25 . La US 2 viaja a Reardan al mismo tiempo que la SR 231 y entra en el condado de Spokane al este del límite de la ciudad. La carretera pasa por Fairchild Air Force Base y se convierte en una calle arterial de cuatro carriles a través de Airway Heights acercándose a Spokane . La US 2 ingresa a la ciudad de Spokane como una autopista de cuatro carriles al noreste del Aeropuerto Internacional de Spokane y se cruza con Airport Way antes de comenzar su concurrencia de 3.82 millas de largo (6.15 km) con la I-90 y la US 395 en un intercambio parcial en forma de trébol . [20] [21] [34] [35]
La I-90, la US 2 y la US 395 viajan hacia el este hasta el centro de Spokane y cruzan la terminal norte de la US 195 , que viaja hacia el sur hacia Pullman y Lewiston, Idaho . [36] La US 2 y la US 395 se separan de la I-90 y viajan al centro de Spokane en el par de calles Browne y Division de un solo sentido , [37] [38] que sirven al Spokane Intermodal Center y Spokane Convention Center antes de llegar a Riverfront Park . Division Street cruza el río Spokane y el Centennial Trail en el Senator Sam C. Guess Memorial Bridge antes de dividirse en el par unidireccional de las calles Division y Ruby. [39] Division Street continúa hacia el norte más allá del NorthTown Mall y el término este de SR 291 en Francis Street antes de la división US 2 y US 395. [20] [21]
La US 2 viaja hacia el noreste a través de Country Homes en la Newport Highway hasta un intercambio con el North Spokane Corridor , [40] un desvío de la autopista incompleto de Spokane que está señalizado como una ruta de derivación de la US 395. La carretera continúa al oeste de Mead y se cruza con la SR 206 , una carretera que sirve al Parque Estatal Mount Spokane , antes de convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles paralela a la subdivisión del río Kooteani de la BNSF Northern Transcon. La US 2 viaja hacia el norte a lo largo del río Little Spokane a través de Colbert y Chattaroy antes de salir del condado de Spokane y entrar en el condado de Pend Oreille . La carretera dividida termina en el extremo sur de la SR 211 , ubicada al oeste de Diamond Lake . La US 2 continúa hacia el noreste a lo largo del río Little Spokane y entra en la ciudad de Newport , dividiéndose en un par de sentido único en las avenidas Washington y Union. Las dos calles viajan hacia el norte a través de la ciudad hasta el término este de SR 20 y giran hacia el este en Walnut Street y el International Selkirk Loop , [41] donde US 2 cruza la línea del estado de Idaho en el término norte de SR 41 en Newport e ID- 41 en Oldtown, Idaho . [20] [21] [42]
Historia
US 2 sigue la ruta de varias carreteras de vagones y carreteras estatales tempranas que a su vez siguieron la ruta del río Skykomish y el Great Northern Railway , un ferrocarril transcontinental que se completó en 1893. [43] Una carretera de vagones de Snohomish a Skykomish se completó en finales de la década de 1880, [44] [45] mientras que en 1904 se completó otra carretera de vagones a lo largo del río Wenatchee desde Leavenworth a Sunnyslope. [46] La ruta actual de los Estados Unidos 2 entre Snohomish y Monroe se completó como una carretera de vagones del condado en 1904. [47] El estado de Washington comenzó a mantener la State Road 7 en 1909, [48] [49] viajando de Peshastin a Spokane en lo que se convertiría en Sunset Highway y la US 2. [50] El segmento más oriental de la US 2 dentro de Washington. , de Spokane a Newport , se agregó al sistema de carreteras del estado en 1915 como State Road 23 y se renombró como Pend Oreille Highway dos años más tarde. [51] [52] [53] State Road 7 se volvió a numerar a State Road 2 , parte de una carretera de este a oeste que conecta Seattle con Spokane . [54] La autopista Stevens Pass se inauguró el 11 de julio de 1925 y viajó desde Everett a lo largo del río Skykomish y sobre Stevens Pass hacia Leavenworth . [55] La carretera fue transferida al mantenimiento estatal del Departamento de Carreteras en 1931 como State Road 15 . [56] [57]
El Sistema de Carreteras de los Estados Unidos fue adoptado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) el 11 de noviembre de 1926 e incluía un US 2 más corto, viajando desde Bonners Ferry, Idaho a la Península Superior de Michigan , y varias rutas a lo largo de la moderna Ruta de los Estados Unidos 2 en Washington. [2] [58] El corredor de la US 2 se firmó como la US 10 de Peshastin a Spokane y la US 195 de Spokane a Newport, firmada conjuntamente con State Road 2 y State Road 6, respectivamente. [59] El sistema de carreteras estatales primario y secundario de Washington fue adoptado por la Legislatura del Estado de Washington el 17 de marzo de 1937, y las tres carreteras que componen la ruta actual de los Estados Unidos 2 se incluyeron en el sistema como Carretera estatal primaria 15 (PSH 15) de Everett a Peshastin, PSH 2 de Peshastin a Spokane, y PSH 6 de Spokane a la línea estatal de Idaho en Newport a través de una ruta de rama corta. [60] La US 10 se trasladó a una ruta del sur en 1939, cruzando el río Columbia en Vantage , [61] y la ruta anterior fue reemplazada por la US 10 Alternate el año siguiente. [62] Una propuesta de representantes de los departamentos de carreteras de Idaho y Washington para extender la US 2 a Everett fue considerada por el Comité de Numeración de Rutas de la AASHO en enero de 1946, pero fue vetada. La propuesta resurgió durante la reunión del comité el 20 de diciembre de 1946 y fue aprobada como reemplazo de la US 10 Alternate de Everett a Bonners Ferry y la US 195 de Spokane a Newport. [2] La carretera aún sin construir a través de Stevens Pass también se propuso en 1956 como un túnel que sería financiado como una adición al nuevo Sistema de Carreteras Interestatales por el Senador Warren G. Magnuson , pero la enmienda no se incluyó en el proyecto de ley final. . [63]
El sistema de carreteras del estado de Washington se cambió a su actual "sistema de rutas de señalización" a partir de enero de 1963 con una nueva numeración de las carreteras estatales . [64] Bajo el nuevo sistema, las carreteras interestatales, las rutas estadounidenses y las rutas estatales reemplazaron a las carreteras primarias y secundarias y fueron codificadas bajo el Código Revisado de Washington en 1970. [3] US 2 fue redirigido alrededor de varias ciudades durante el próximo varias décadas en carreteras de acceso limitado para reducir la congestión, comenzando con la construcción del actual caballete de la avenida Hewitt en dirección oeste al este de Everett, que se inauguró el 8 de abril de 1969. [65] El caballete de madera existente fue utilizado por el tráfico en dirección este hasta que fue reemplazado por un nuevo puente en 2002. [66] [67] [68] US 2 se encaminó al norte de Wenatchee hacia el puente de Olds Station , renombrado en 1991 en honor a Richard Odabashian , sobre el río Columbia en 1975, [69] mientras que el primero la alineación fue designada como SR 285 en 1977. [70] La actual autopista de dos carriles al norte y al este de Snohomish se propuso en 1969 y se completó en 1983; Originalmente estaba destinado a incluir también un desvío sin terminar de Monroe . [71] [72] La US 97 tuvo su concurrencia con la US 2 extendida desde Sunnyslope hasta Orondo a lo largo del lado este del río Columbia en 1987 después de que la US 97 se trasladara a la antigua ruta de la SR 151 . [73] Stevens Pass Greenway, que se convirtió en National Forest Scenic Byway el 14 de abril de 1992, fue redesignado como National Scenic Byway el 22 de septiembre de 2005. [74] [75] En Newport, EE. UU. 2 tenía un ruta de derivación que viajó en los carriles hacia el sur de la ID-41 en la línea del estado de Idaho hasta 1997, cuando se creó la SR 41 para evitar confusiones. [42] [76] La intersección entre la US 2 y la US 97 al este de Peshastin fue reemplazada por un nuevo intercambio de diamantes completado en octubre de 2008 como parte de las mejoras generales a la concurrencia de las dos carreteras de Peshastin a Sunnyslope. [29] [77] [78] El intercambio actual entre la US 2 y el Corredor North Spokane , una ruta de derivación de la US 395 , se abrió en noviembre de 2011 para coincidir con la apertura de las 5.5 millas (8.85 km) más al norte del futuro. autopista. [79]
Desarrollo del corredor
A principios de la década de 2000, WSDOT comenzó a planificar una serie de 56 proyectos para mejorar el corredor US 2 entre Snohomish y Skykomish, donde la carretera tiene dos carriles de ancho y ha sido el lugar de más de 2.600 colisiones entre 1999 y 2007 que causaron 47 muertes. [72] [80] Un estudio, realizado por WSDOT en 2007, [81] dividió el corredor en cuatro segmentos, cada uno con un plan de desarrollo especializado. El estudio sugirió la expansión de la carretera de acceso limitado desde Snohomish hasta los límites occidentales de la ciudad de Monroe a cuatro carriles, [82] incluido un intercambio en Bickford Avenue que se completó más tarde en septiembre de 2013. [83] [84] Una mediana más amplia con bandas sonoras se agregó a algunas secciones de los EE. UU. 2 entre Snohomish y Monroe en 2019. [85]
WSDOT planea trasladar la US 2 a una circunvalación norte de Monroe, que evitaría el distrito comercial y cruzaría la SR 522 con una rotonda. [86] De Monroe a Gold Bar , la US 2 se ampliaría a una autopista de cuatro carriles, con una rotonda que conectaría la autopista con la ciudad de Gold Bar, [87] y se convertiría en una autopista de dos carriles con carriles laterales más anchos a Skykomish. . [88] La congestión del tráfico estacional en el área de Sultan, que causa retrocesos que se desbordan en las calles laterales, ha inspirado propuestas para construir un desvío adicional, un pareado de dos calles o una autopista a lo largo del corredor Stevens Pass. [89]
Además de la expansión de la autopista, WSDOT está considerando un reemplazo total del caballete de Hewitt Avenue en dirección oeste que costaría entre $ 750 millones y $ 1 mil millones. [90] Una de las opciones en el estudio de viabilidad inicial realizado en 2017 incluyó un peaje de vehículos, lo que provocó protestas públicas en las redes sociales. [91] El estudio también enumera un aumento del impuesto a la gasolina , subvenciones federales y asociaciones público-privadas como posibles fuentes de ingresos para el proyecto. [92]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |||
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Snohomish | Everett | 0,00 | 0,00 | SR 529 (Maple Street) / Hewitt Avenue - Centro de la ciudad de Everett | Término occidental, continúa como Hewitt Avenue y California Street | |||
0,14 | 0,23 | I-5 - Seattle , Vancouver BC | Salida 194 de la I-5. | |||||
Extremo oeste del segmento de acceso limitado | ||||||||
| 0,87 | 1,40 | Homeacres Road - Isla Ebey | |||||
Cavalero | 2,54 | 4.09 | SR 204 este / 20th Street SE - Lago Stevens | |||||
Colina de Fobes | 4.02 | 6,47 | Avenida Bickford - Snohomish | Sin salida hacia el oeste | ||||
| 5.17 | 8.32 | SR 9 - Arlington , Bothell | |||||
| 8,64 | 13,90 | 88th Street Sureste - Snohomish | |||||
Extremo este del segmento de acceso limitado | ||||||||
Monroe | 14.35 | 23.09 | SR 522 oeste - Seattle | |||||
15.00 | 24,14 | SR 203 sur (Lewis Street) - Duvall , Fall City | ||||||
Rey | Sin cruces importantes | |||||||
King - línea del condado de Chelan | | 64,77 | 104,24 | Paso de Stevens | ||||
Chelan | Rincón de Coles | 84,83 | 136,52 | SR 207 norte - Llanura | ||||
Leavenworth | 100,35 | 161,50 | Carretera Chumstick | Antiguo SR 209 | ||||
Peshastin | 104,58 | 168,31 | US 97 sur hasta la I-90 / SR 970 - Cle Elum , Ellensburg , Seattle | Intercambio, extremo oeste de la US 97 se superponen | ||||
Sunnyslope | 118,97 | 191,46 | SR 285 sur - Wenatchee | Intercambio | ||||
119,73 | 192,69 | EE. UU. 97 Alt. norte (Euclid Avenue) - Entiat , Chelan | Intercambio | |||||
Río columbia | 119.97- 120.24 | 193.07- 193.51 | Puente Richard Odabashian | |||||
Douglas | East Wenatchee | 120,97 | 194,68 | SR 28 este hasta I-90 / Eastmont Avenue - East Wenatchee , Quincy , aeropuerto de Pangborn | ||||
Orondo | 132,89 | 213,87 | Estados Unidos 97 norte - Chelan , Okanogan | El extremo este de la US 97 se superpone | ||||
133,31 | 214.54 | US 97 Spur hacia el oeste hasta la US 97 norte - Chelan , Okanogan | ||||||
Granjero | 156,27 | 251,49 | SR 172 este - Mansfield | |||||
| 179,35 | 288,64 | SR 17 norte - Bridgeport , Chief Joseph Dam | El extremo oeste de la SR 17 se superpone | ||||
Conceder | | 180,97 | 291,24 | SR 17 sur - Lago de jabón , Ephrata , Lago Moses | El extremo este de la SR 17 se superpone | |||
Fordair | 185,22 | 298.08 | SR 155 norte - Presa Grand Coulee | |||||
Lincoln | | 212,81 | 342,48 | SR 21 norte a SR 174 oeste - Republic , Grand Coulee Dam | El extremo oeste de la SR 21 se superpone | |||
Wilbur | 213,46 | 343,53 | SR 21 sur (West Street) - Lind , Odessa | El extremo este de la SR 21 se superpone | ||||
Escritorio pequeño | 242,68 | 390,56 | SR 28 oeste (calle 12) - Harrington , Ephrata | |||||
243,47 | 391,83 | SR 25 norte - Cazadores , Kettle Falls | ||||||
| 253.01 | 407.18 | SR 231 sur - Edwall , Sprague | El extremo oeste de la SR 231 se superpone | ||||
Reardan | 255,89 | 411,82 | SR 231 norte (Aspen Street) - Ford , Springdale | El extremo este de la SR 231 se superpone | ||||
Extremo oeste del segmento de acceso limitado | ||||||||
Spokane | | 273,97 | 440,91 | Sunset Highway - Aeropuerto de Spokane | ||||
| 275,14 | 442,79 | I-90 oeste / US 395 sur - Ritzville , Seattle | El extremo oeste de la I-90 / US 395 se superpone; US 2 oeste sigue la salida 277 | ||||
| Garden Springs | solo salida en dirección oeste | ||||||
Spokane | 276,55 | 445.06 | Estados Unidos 195 sur - Colfax , Pullman | I-90 salida 279 | ||||
277.20 | 446.11 | Calle Maple / Calle Walnut / Calle Lincoln | I-90 salida 280 | |||||
278,73 | 448,57 | I-90 este / Division Street sur - Coeur d'Alene | El extremo este de la I-90 se superpone; US 2 este sigue la salida 281 | |||||
Extremo este del segmento de acceso limitado | ||||||||
283.08 | 455,57 | SR 291 norte (Francis Avenue) | ||||||
284,76 | 458,28 | US 395 norte - Colville | El extremo este de la US 395 se superpone; sin acceso desde la US 395 sur a la US 2 este | |||||
| 287,85 | 463.25 | US 395 Future sur / hasta Francis Avenue | Intercambio | ||||
| 289.15 | 465,34 | SR 206 este - Parque estatal Mount Spokane | |||||
Pend Oreille | | 313.19 | 504.03 | SR 211 norte - Cusick , Metaline Falls | ||||
Newport | 325,79 | 524,31 | SR 20 oeste (Walnut Street) - Colville | |||||
Washington - línea Idaho | 326,34 | 525,19 | State Avenue ( SH-41 sur) - Spirit Lake , Coeur d'Alene | Término norte de SH-41 | ||||
Estados Unidos 2 este - Sandpoint | Continuación hacia Oldtown, Idaho | |||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
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Una carretera que parte de la Pacific Highway en Renton, Washington; de allí por la ruta más factible a través del paso de Snoqualmie hacia el valle del río Yakima; de allí a través de Wenatchee, por la ruta más factible, a través de Waterville y Spokane, hasta el límite estatal, que se conocerá como Sunset Highway.
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Una carretera estatal secundaria se establece de la siguiente manera: carretera estatal No. 23; este camino comenzará en la ciudad de Spokane en el condado de Spokane, y desde allí correrá por Mead hasta la ciudad de Newport.
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State Road No. 23, en adelante conocida como Pend Oreille Highway, entre Newport y Mead
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Una carretera estatal principal, que se conocerá como State Road No. 2 o Sunset Highway, se establece de la siguiente manera: comenzando en la ciudad de Seattle; de allí por la ruta más factible en dirección este a través de las ciudades de Renton, North Bend, Cle Elum, Wenatchee, Waterville, Davenport y Spokane hasta la frontera estatal Washington-Idaho.
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Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 2, o la Carretera Sunset, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en Seattle en el condado de King, de allí en dirección este por la ruta más factible a través de Renton , Snoqualmie Pass, Cle Elum, Blewett Pass, Wenatchee, Waterville, Wilbur, Davenport y Spokane hasta la línea fronteriza Washington-Idaho. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera estatal primaria No. 6, o la Carretera Pend Oreille, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en un cruce con la Carretera estatal primaria No. 3, en las cercanías al norte de Spokane, desde allí en dirección norte por la ruta más factible a través de Newport y Metaline Falls hasta la línea fronteriza internacional; también comenzando en Newport en la Carretera Estatal Primaria No. 6, como se describe en este documento, desde allí en dirección este hasta la línea fronteriza Washington-Idaho. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera estatal primaria No. 15, o la Carretera Stevens, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en un cruce con la Carretera estatal primaria No. 2, en las cercanías de Peshastin, de allí en un dirección oeste por la ruta más factible a través de Leavenworth, Stevens Pass y Monroe hasta Everett en la Carretera Estatal Primaria No. 1.
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la categoría: Ruta estadounidense 2 en Washington (estado) en Wikimedia Commons
- Estados Unidos 2 en las carreteras del estado de Washington
- US 2 en los extremos de la autopista de EE. UU.
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