Esquivar la serie 50
La serie Dodge 50 , más tarde conocida como la serie Renault 50 , fueron vehículos comerciales ligeros producidos en el Reino Unido por Chrysler Europe y más tarde por Renault Véhicules Industriels entre 1979 y 1993 como reemplazo de la serie anterior Commer FC de furgonetas de tamaño completo. La serie Dodge 50 usó la misma cabina que las camionetas Dodge B-Series , sin embargo, en un estado modificado, hecho para las regulaciones europeas. [1]
La serie 50 incluía una amplia gama de configuraciones de chasis y carrocería, incluidos dos diseños de cabina claramente diferentes, y abarcaba el rango de peso de ingresos de 3500 a 7500 kg (7700 a 16 500 lb). Se ofrecieron varios motores, incluidos el Perkins Phaser y el 4.236 . [2]
El RB44 , una versión con tracción en las cuatro ruedas basada libremente en la camioneta Dodge, fue construido por Reynolds Boughton (ahora conocido como Boughton Engineering ) a principios de la década de 1990.
Las empresas de culturismo convirtieron muchos en varias configuraciones, desde camiones volquete hasta autobuses. Muchos se construyeron como "cabinas de chasis" para instalar carrocerías de caja; estos fueron ampliamente utilizados por las empresas de servicios públicos en el Reino Unido. A menudo venían equipados con compresores y generadores. Gradualmente, este tipo de vehículo cayó en desgracia, en parte debido a problemas de confiabilidad relacionados con la combinación de equipos de planta con el tren motriz del vehículo. Por lo demás, el vehículo tiene una construcción resistente. En la actualidad, las empresas de servicios públicos favorecen las camionetas más pequeñas con generadores remolcados. La versión con tracción en las cuatro ruedas vio algún uso con el ejército británico, ya que era uno de los pocos camiones de su clase construidos en Gran Bretaña, y podía transportar considerablemente más provisiones y equipos que incluso los modelos Land Rover más grandes.
Chrysler recibió asistencia financiera del gobierno británico, que estaba desesperado por apoyar a la debilitada industria automovilística británica . Sin embargo, después de haber heredado varias marcas (y fábricas) de automóviles y vehículos comerciales en apuros del Grupo Rootes , en particular las marcas comerciales Commer y Karrier , además de varias empresas francesas, Chrysler Europa luchó por obtener ganancias. En 1978, Chrysler se retiró por completo de sus operaciones europeas y las vendió a Peugeot . Los autos y camionetas pequeñas se conocieron como Talbots .
Sin embargo, Peugeot tenía poco interés en los vehículos comerciales y la fábrica de los modelos más pesados estaba a cargo de la asociación con Renault Véhicules Industriels, que buscaba un sitio de producción en el Reino Unido para los motores de sus modelos existentes de la marca Renault. Continuaron fabricando la Serie 50, junto con la pequeña Dodge (anteriormente Commer ) Spacevan y las camionetas grandes Dodge 100 / Commando 2 Series de 7500 a 23 000 kg (16 500 a 50 700 lb). La transición a la marca Renault se vio ligeramente enturbiada por algunos vehículos que llevaban el nombre de Dodge y una insignia de diamante de Renault.
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