 La entrada del Domain Tunnel adyacente a la rampa de salida de Batman Avenue | |
| Visión general | |
|---|---|
| Localización | Melbourne, Australia |
| Coordenadas | 37 ° 49′33 ″ S 144 ° 58′48 ″ E / 37,8257 ° S 144,9799 ° ECoordenadas : 37.8257 ° S 144.9799 ° E37 ° 49′33 ″ S 144 ° 58′48 ″ E / |
| Estado | Activo |
| Ruta | Autopista de peaje CityLink en dirección oeste |
| Comienzo | Richmond |
| Fin | Banco del sur |
| Operación | |
| Construido | Roadheader y cortar y cubrir |
| Abrió | 16 de abril de 2000 |
| Operador | Transurbano |
| Tráfico | Automotor |
| Personaje | Autopista de acceso limitado |
| Técnico | |
| Largo | 1,6 kilometros |
| No. de carriles | 3 carriles |
| Velocidad de operacion | 80 kilómetros por hora |
El Domain Tunnel es un túnel de carretera ubicado en Melbourne , Australia , que transporta el tráfico hacia el oeste desde la autopista Monash hasta la autopista West Gate , pasando por debajo del río Yarra y Kings Domain . El túnel es parte de la autopista de peaje CityLink operada por Transurban y proporciona un desvío del distrito comercial central.
Historia
El túnel fue construido entre 1996 y 1999 por Transfield- Obayashi Joint Venture. Se abrió oficialmente al tráfico el 16 de abril de 2000 con un límite de velocidad temporal de 60 km / h, y su uso fue gratuito hasta el 26 de abril. [1]
El 23 de marzo de 2007, poco antes de las 10 de la mañana, tres camiones y cuatro coches chocaron en el túnel de Burnley . El accidente provocó múltiples explosiones y un incendio posterior. Esto obligó a la evacuación de los automovilistas del túnel de Burnley. El Domain Tunnel se cerró y todos los controladores en el Domain Tunnel en ese momento salieron normalmente. Los evacuados utilizaron túneles de paso cruzado entre los túneles Domain y Burnley para salir del túnel Burnley hacia el túnel Domain. [2]
En mayo de 2007, un equipo de filmación de A Current Affair capturó un incidente dramático que involucraba un camión y un sedán que investigaba la seguridad del túnel a la luz de eventos anteriores. Las autoridades están investigando actualmente si la tripulación, que conducía vehículos en el túnel, pudo haber contribuido a provocar el accidente. [3]
Diseño
El Túnel de Dominio tiene 1,6 km de largo y comprende 460 metros de túnel de corte y cobertura en el extremo oeste, 680 metros de túnel conducido y 500 m de corte y cobertura que incluye un cruce de río poco profundo. El portal occidental se comparte con el túnel Burnley más largo que transporta tráfico en la otra dirección. [4] Se utilizaron cabezales para cavar la sección perforada del túnel, mientras que en el extremo este la sección final de 170 metros de corte y cobertura se construyó bajo el río Yarra , con una ataguía.moviéndose mientras la construcción continuaba, permitiendo que el río siguiera fluyendo. El túnel lleva tres carriles de tráfico de 3,5 metros de ancho con arcenes de 0,5 metros de ancho, y tiene dos túneles transversales al Túnel de Dominio. El nivel de la carretera tiene una profundidad máxima de 40 metros y tiene una pendiente inferior al 2%. [4]
No se pueden recibir transmisiones de radio regulares mientras se está en el túnel. Las estaciones comerciales han instalado sus propios transmisores. Se aplica un límite de velocidad variable en el túnel. En circunstancias normales, el límite de velocidad es de 80 km / h. Durante el mantenimiento, se aplica un límite de velocidad de 40 km / h y la transmisión de radio normal se interrumpe regularmente con anuncios.
Ver también
Portal de carreteras australianas
- Burnley Tunnel , el túnel con destino al este que corre paralelo al Domain Tunnel.
Referencias
- ^ Transurban (7 de abril de 2000). "Comunicado de prensa: Apertura del túnel de dominio" . transurban.com.au . Consultado el 8 de julio de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ "Tres muertos en la explosión del túnel Burnley" . Australia Occidental . thewest.com.au. 23 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2006 . Consultado el 8 de julio de 2008 .
- ^ "Tripulación enfrenta sonda sobre accidente" . Sydney Morning Herald . smh.com.au. 12 de mayo de 2007 . Consultado el 8 de julio de 2008 .
- ^ a b Jian Zhao, Zhao; J. Nicholas Shirlaw; Rajan Krishnan (2000). Túneles y Estructuras Subterráneas . Taylor y Francis. págs. 158–9. ISBN 90-5809-171-6. Consultado el 8 de julio de 2008 .
Enlaces externos
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- CityLink
- Transurbano
- Página del proyecto de la Asociación Australiana de Construcción Subterránea y Túneles
