Donald George Mackay CBE (29 de junio de 1870 - 17 de septiembre de 1958) fue un explorador, ciclista de larga distancia y amante de la naturaleza australiano que realizó varias expediciones a las zonas más remotas del continente australiano.
Donald George Mackay | |
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Nació | Yass, Nueva Gales del Sur , Australia | 29 de junio de 1870
Fallecido | 17 de septiembre de 1958 Hospital Sutherland Shire, Sídney, Australia | (88 años)
Nacionalidad | australiano |
Ocupación | Hombre al aire libre, explorador, ciclista |
Vida temprana
Donald George Mackay nació el 29 de junio de 1870 en Yass, Nueva Gales del Sur , hijo de Alexander Mackay, propietario de la estación Wallendbeen, y su esposa Annie. [1] Mackay se educó en la escuela pública de Wallendbeen y en la escuela de Oaklands, Mittagong. Después de un breve aprendizaje de ingeniería, trabajó para su padre hasta la muerte de este último en 1890. [2] Durante 1890-99, Mackay viajó mucho al extranjero y luego buscó oro en el oeste de Nueva Gales del Sur. [3]
Expedición en bicicleta por Australia
En julio de 1899, Mackay se unió tardíamente a los hermanos Alex y Frank White para convertirse en los primeros hombres en viajar por el continente de Australia en bicicleta. Mackay's de 24 pulgadas. cuadro, 29 lb. La bicicleta DUX [4] estaba especialmente reforzada para soportar el peso de Mackay más su equipo, que incluía dos latas de agua, un juego de herramientas y piezas de bicicleta, una cámara, una capa impermeable para la lluvia, un diario, una bolsa de comida y un revólver. [5]
Aunque Frank White tuvo que abandonar el intento por problemas mecánicos, Alex White y Donald Mackay completaron con éxito el circuito del continente australiano y regresaron a Brisbane en marzo de 1900. Aunque quedó tercero detrás de Alex White y Arthur Richardson , estableció un récord. -tiempo de interrupción de 240 días después de un viaje de 11,500 millas (17,703 km). [6] El 27 de junio, Mackay recibió un trofeo de presentación de plata valorado en 26 guineas (£ 27 6s) [7] por la Dunlop Tire Company "en reconocimiento a su meritorio paseo en bicicleta por Australia". [8]
Exploraciones posteriores
Mackay se casó con Amy Isabel Little el 16 de abril de 1902 en Homebush , Sydney. Su hogar en Port Hacking estaba en un estuario, lo que facilitó el amor de la pareja por la pesca y la navegación. Mackay dirigió y financió una expedición a Papúa en 1908 para investigar las cabeceras del río Purari. Durante la década siguiente navegó en un yate por el Pacífico Sur, visitando Nueva Zelanda y las Indias Orientales Holandesas .
En 1926, Mackay financió y acompañó la primera de varias expediciones al Territorio del Norte de Australia. Durante la primera expedición, que utilizó transporte en camello, Mackay acompañó al antropólogo Dr. Herbert Basedow a Petermann Ranges . En 1928 exploraron Arnhem Land . [9]
Encuesta aérea 1930
A partir de 1930, Mackay supervisó varias expediciones de reconocimiento aéreo a Australia Central. La expedición de 1930 examinó la esquina suroeste del Territorio del Norte. Mackay utilizó dos aviones ANEC III para el levantamiento, piloteados por el Capitán Frank Neale y el Capitán HB Hussey, con el Comandante Harry T. Bennett como navegante y topógrafo. El equipo empleó a Bob Buck, un conocido bosquimano de Australia Central, para establecer una base en la cordillera Ehrenberg al oeste de Alice Springs . Buck partió con un equipo de camellos dos meses antes de la partida de la encuesta para llevar combustible y suministros a la base conocida como Ilbilba (también deletreada Ilbpilla). [10] Usando la base como el eje de una rueda imaginaria, el comandante Bennett hizo que la aeronave volara directamente hacia fuera durante 250 millas, girara para volar el lado corto de un triángulo y luego volara directamente hacia la base haciendo otro radio de 250 millas. la rueda. El grupo realizó 15 vuelos de reconocimiento durante 24 días cubriendo un área de 67,000 millas cuadradas, mapeando y corrigiendo las dimensiones del lago Amadeus y encontrando un lago Mackay previamente desconocido para ellos , ( 22 ° 36′S 128 ° 42′E / 22.600 ° S 128.700 ° E) el segundo lago más grande de Australia. El lago Anec, al oeste-noroeste del lago Hopkins, recibió su nombre del tipo de avión. [11] La expedición terminó en Adelaida el 28 de junio de 1930.
Encuesta aérea 1933
La segunda serie de estudios comenzó en Sydney el 20 de mayo de 1933 utilizando un nuevo avión, el Percival Gull comprado por Donald Mackay especialmente para los vuelos. Era un monoplano rápido de alas bajas diseñado por el australiano Edgar Percival , pero construido en Inglaterra. Una vez más, Bob Buck con 50 camellos partió temprano hacia Docker Creek (ahora Docker River ) en Petermann Ranges , que iba a ser la nueva base al principio de la serie. Un avión de respaldo era un Gipsy Moth pilotado por T.Robertson con el operador inalámbrico Kingsley Love como tripulación. A principios de julio, hubo una gran preocupación en la base de Docker Creek cuando Mackay y Neale en Percival Gull no regresaron de un vuelo al lago Anec. El Gipsy Moth de respaldo con Robertson y Bennett a bordo comenzó una búsqueda y descubrió que el avión desaparecido estaba atascado en el borde del lago salado. La tripulación de rescate fue guiada a un lugar de aterrizaje seguro mediante señales de los hombres en tierra, y debían permanecer durante la noche, ya que los cuatro hombres debían maniobrar la aeronave atascada a tierra firme. Esto se hizo al día siguiente y ambos aviones regresaron a salvo a la base. [12] Cuando se completaron los vuelos, la base principal se trasladó a Roy Hill y luego a Fitzroy Crossing, lo que permitió inspeccionar un área más grande de Australia Occidental. La encuesta duró siete semanas y terminó cuando los miembros regresaron a Sydney a mediados de julio de 1933. Una serie de lagos salados en forma de "S" que se encontraron en esta encuesta se denominó Percival Lakes ( 21 ° 22′S 124 ° 41′E / 21,367 ° S 124,683 ° E) , según el diseñador de la aeronave. [13]
Encuesta aérea 1935
El tercero de la serie de vuelos de reconocimiento aéreo de Mackay partió de Sydney el 17 de junio de 1935. Se emplearon dos aviones, el principal era un Monospar pilotado por Frank Neale, y el de reserva era un Puss Moth propiedad y pilotado por BGM Shepherd, con el capitán Wilkinson como operador de radio. El área de estudio estaba al norte de la línea ferroviaria transcontinental a través de la llanura de Nullarbor . La primera base utilizada fue Cook, seguida a su vez por Forrest, Rawlinna y Laverton en Australia Occidental. Finalmente, se necesitaba un regreso a Oodnadatta para cubrir un área previamente perdida. El grupo regresó a Sydney el 22 de julio de 1935 después de una exitosa expedición durante la cual se cartografiaron muchos nuevos lagos y montañas. Lago Jubilee noreste de Rawlinna siendo uno de esos lago, llamado así por el jubileo de rey George V . [14]
Encuesta aérea 1937
El cuarto y último reconocimiento aéreo realizado por Donald Mackay utilizó un De Havilland Dragonfly como avión principal y un Puss Moth propiedad y volado por J. Pollock. Frank Neale fue piloto en jefe, el comandante HTBennett fue navegante y operador de radio EBFerguson. Partieron del aeródromo Mascot (Sydney) el 19 de julio de 1937 y se dirigieron a través de varias paradas en ruta a Hermannsburg para llenar algunos vacíos en el trabajo anterior de 1933 y 1935. Se vio una cadena de lagos al norte de Mount Conner en el Territorio del Norte y resultaron ser una extensión de la cadena de lagos que incluía el lago Hopkins , el lago Neale y el lago Amadeus . [15] Una vez completado, volaron a Tanami al noroeste de Alice Springs para comenzar el trabajo principal de topografía de una gran parte del noroeste de Australia Occidental. Se utilizaron varias bases en las semanas siguientes, incluidas Roy Hill, Fitzroy Crossing, Wave Hill y Tennant Creek. La mayoría de los vuelos dieron como resultado el hallazgo de lagos salados previamente desconocidos y algunas cordilleras bajas. Estas encuestas produjeron mapas mucho más útiles que los que existían anteriormente, y fueron donados al gobierno de la Commonwealth y a la Biblioteca Mitchell en Sydney por Mackay. [dieciséis]
Carrera posterior
Mackay fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) en 1934 [17] y elevado al nivel de Comandante (CBE) en 1937. [18] Recibió el reconocimiento del público australiano como un explorador australiano pionero, cuyos viajes de manera significativa Aumentó el conocimiento del hombre de las áreas remotas.
Mackay murió el 17 de septiembre de 1958 en el Hospital Sutherland Shire, cerca de Sydney. Viudo, no tuvo hijos. [19]
Referencias
- ^ Carment, David, Mackay, Donald George ( 1870-1958 )] , Diccionario australiano de biografía, volumen 10, Melbourne University Press (1986), págs. 289-290
- ^ Carment, págs. 289-290
- ^ Carment, págs. 289-290
- ^ La DUX Cycle Company de South Melbourne, Victoria, Australia, comenzó a producir la bicicleta de 'seguridad' accionada por cadena con neumáticos alrededor de 1890.
- ^ Simpson, Margaret, Ciclismo por Australia
- ^ Carment, págs. 289-290
- ^ Equivalente a 2200,00 £ en valores de moneda de 2008.
- ^ D * Hub 2002/91/2 Trofeo de presentación
- ^ Clune, Frank P., Último de los exploradores australianos: La historia de Donald Mackay Sydney: Angus & Robertson Ltd., 1ª ed. (1942), lámina 7
- ^ Corke, David, Aviación: Las aventuras de Love Bird y Diamond Bird , 22 de marzo de 2010
- ^ Bennett, Harry Thring; Mackay, Donald, 1870-1958; Neale, Frank; HEC Robinson Ltd (1937). Donald Mackay Aerial Reconnaissance Survey Expeditions Northern Territory, South & Western Australia: compilado a partir de datos obtenidos en 1930, 1933, 1935 y 1937 . HEC R [obinson] Pty Ltd . Consultado el 31 de enero de 2017 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Sydney Morning Herald 11 de julio de 1933
- ^ Abogado (Burnie Tas.) 13 de enero de 1934
- ^ The Courier Mail (Brisbane) 16 de julio de 1937
- ^ Sydney Morning Herald, 24 de julio de 1937
- ^ Sydney Morning Herald 20 de diciembre de 1935
- ^ Es un honor: OBE . Consultado el 11 de febrero de 2014.
- ^ Es un honor: CBE . Consultado el 11 de febrero de 2014.
- ^ Carment, págs. 289-290
- Basedow, H., Caballeros del Boomerang Sydney: The Endeavour Press, 1ª ed. (1935)
- Carment, David, Mackay, Donald George ( 1870-1958 ) , Diccionario de biografía australiano, volumen 10, Melbourne University Press (1986)
- Clune, Frank P., El último de los exploradores australianos: La historia de Donald Mackay , 1ª ed. Sydney: Angus y Robertson Ltd. (1942)
- Corke, David, Aviation: The Adventures of Love Bird y Diamond Bird , 22 de marzo de 2010