El Dorand AR.1 era un avión biplano de observación biplano francés de la Primera Guerra Mundial utilizado por la Fuerza Aérea Francesa , la Fuerza Expedicionaria Estadounidense y, en pequeñas cantidades, por la Aviación Serbia .
Dorand AR.1 y AR.2 | |
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Dorand AR.1 | |
Papel | Avión de reconocimiento |
Fabricante | Sección Técnica de l'Aéronautique |
Diseñador | Georges Lèpere y Émile Dorand |
Primer vuelo | 1916 |
Introducción | 1917 |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Francesa Fuerza Expedicionaria Estadounidense Aviación Serbia |
Diseño y desarrollo
Diseñado por el capitán Georges Lepère de la STAé para reemplazar el obsoleto avión empujador Farman F.40 , la serie AR de Dorand eran biplanos de reconocimiento biplaza que llevaban el nombre del director de STAé, el teniente coronel Dorand. Se caracterizaban por alas de dos bahías escalonadas hacia atrás y superficies de cola angulares que se movían todo. El piloto se sentó debajo del borde de ataque del ala superior, con la cabina del observador debajo del borde de salida, y había recortes en ambas alas para mejorar el campo de visión de este último. De manera bastante inusual para un biplano tractor de un solo motor de la época, el ala inferior no estaba unida directamente al fuselaje, sino que estaba algo debajo de él, sostenida por puntales.
La producción de estos aviones comenzó en una fábrica de propiedad estatal del Establecimiento de Aeronaves del Ejército Francés (o STAé.) En Chalais-Meudon , cerca de París , después de que se completaron las pruebas de vuelo en el otoño de 1916.
Historia operativa
El primero de los trece escuadrones que volaron Dorands en el frente occidental recibió sus aviones en la primavera de 1917. Otros cinco escuadrones franceses utilizaron el tipo en el frente italiano. Estos aviones fueron retirados de las unidades de combate a principios de 1918.
En 1917, la Fuerza Expedicionaria Estadounidense encargó las variedades del Dorand con motor Renault, siendo entregado el primero de los 22 AR.1 en diciembre de 1917 y el primero de los 120 AR.2 en febrero siguiente. Los estadounidenses operaron estos tipos en el frente occidental durante la primera mitad de 1918, hasta reemplazarlos con el Salmson 2 . Después de retirarse de las tareas de combate, los ejemplos supervivientes se utilizaron como entrenadores.
También se suministró un pequeño número de Dorand AR.1 al Reino de Serbia , que operó estos aviones en cuatro escuadrones desde abril de 1918 en adelante. Si bien los tipos AR de Dorand no tuvieron una carrera particularmente distinguida en el servicio francés o estadounidense, con un desempeño bastante mediocre para un avión de reconocimiento diurno de fines de la guerra y sufriendo de baja prioridad para el suministro de motores, es un testimonio de la solidez general del diseño que después de la guerra, muchos AR.1 y AR.2 aparecieron en el registro civil francés, siendo utilizados como transportes de 2/3 pasajeros por empresas como Compagnie Aérienne Française y Réseau Aérien Transafricain. Los usuarios privados también encontraron la aeronave útil para entrenamiento y vuelos de placer.
Variantes
Hubo las siguientes variantes del diseño:
- AR.1 A2 160
- Versión de producción temprana impulsado por un 120 kW (160 CV) Renault 8GD motor
- AR.1 A2 200
- Mediados versión de producción impulsado por un 150 kW (200 CV) Renault 8Gdy motor
- AR.1 A2 190
- Versión de producción Late impulsado por un 140 kW (190 CV) Renault 8GD motor
- ARL.1 A2
- AR.1s modificado con un motor Lorraine-Dietrich de 180 kW (240 hp)
- AR.1 D2
- Zapatillas con motor Renault 12d V-12 refrigerado por aire. [1]
- AR.2 A2
- Segunda versión de producción impulsado por un 148 kW (199 CV) Renault 8GE motor
- ARL.2 A2
- AR.2s modificado con un motor Lorraine-Dietrich de 180 kW (240 hp)
El AR.1 y ARL.1 tenían una envergadura de 13,27 m (43,5 pies) y usaban radiadores frontales, mientras que el AR.2 y ARL.2 eran aviones un poco más pequeños, con una envergadura de 12,0 m (39,4 pies), el área del ala es de solo 45 metros cuadrados y radiadores montados en el ala. Todos estos tipos tenían "A.2" agregado a sus nombres en el servicio francés, lo que indica que eran aviones de reconocimiento biplaza.
Operadores
- Operó un solo ejemplo.
Especificaciones (AR.1)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1919 [2]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y observador)
- Longitud: 8.225 m (27 pies 0 pulg)
- Envergadura: 13,3 m (43 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 50,36 m 2 (542,1 pies cuadrados)
- Peso vacío: 890 kg (1.962 libras)
- Peso bruto: 1.330 kg (2.932 lb)
- Capacidad de combustible: 170 l (37 imp gal)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua Renault 8Gdy V-8, 150 kW (200 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 148 km / h (92 mph, 80 nudos) a 2000 m (6600 pies)
- Resistencia: 3 horas
- Techo de servicio: 5.500 m (18.000 pies)
- Carga alar : 26,4 kg / m 2 (5,4 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,143 kW / kg (0,087 hp / lb)
Armamento
- Cañones: ** 1 × ametralladora Vickers fija de disparo delantero de 7,7 mm (.303 in) para el piloto
- 1 o 2 cañones Lewis de 7,7 mm (.303 in ) en un soporte móvil para el observador
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Real Fábrica de Aeronaves RE8
- Albatros C.VII
Referencias
- ^ Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur M. (enero de 2002). Aviones franceses de la Primera Guerra Mundial . Prensa Máquinas Voladoras. págs. 37–46. ISBN 1891268090.
- ^ Gray, CG (1969). Jane's all the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). Londres: David & Charles (Publishers) Limited. págs. 229a-231a. ISBN 07153-4647-4.
- Munson, Kenneth - Bombarderos, aviones de patrulla y reconocimiento 1914-1919 ISBN 0-7537-0918-X
- Owers, Colin - The French AR Biplanes, Windsock International Vol.6 # 5 (septiembre-octubre de 1990) y Vol 7 # 1 (enero-febrero de 1991)
enlaces externos
Para las fotografías de los Dorand, consulte las páginas siguientes:
- http://jnpassieux.chez-alice.fr/html/DorandAR1.php
- Una historia del equipamiento militar de la Grecia moderna (1821-hoy): Dorand AR1
- http://www.worldwar1.com/dbc/ar1and2.htm