bien coche
Un vagón pozo , también conocido como vagón de doble pila o vagón de pila (también vagón pozo ), es un tipo de vagón de ferrocarril especialmente diseñado para transportar contenedores intermodales (contenedores marítimos) utilizados en el transporte intermodal de mercancías . El "pozo" es una sección deprimida que se encuentra cerca de los rieles entre los ejes de las ruedas del automóvil, lo que permite transportar un contenedor más bajo que en un vagón plataforma tradicional . Esto permite transportar una pila de dos contenedores por unidad en líneas ferroviarias ( transporte ferroviario de doble pila ) siempre que el gálibo de la estructura asegure suficienteautorización _ El contenedor superior se asegura al contenedor inferior ya sea mediante una mampara integrada en el automóvil (p. ej., los contenedores inferior y superior tienen las mismas dimensiones de 40 pies) o mediante el uso de conectores entre cajas (IBC). Se necesitan cuatro IBC por carro pozo. En el proceso de un tren de entrada que se convierte en un tren de salida, hay cuatro procesos: desbloquear para descargar el contenedor superior del tren entrante, quitar y luego descargar el contenedor inferior, insertar después de cargar el contenedor inferior del tren saliente, bloquear después de cargar el contenedor superior.
Las ventajas de usar carros pozo incluyen una mayor estabilidad debido al centro de gravedad más bajo de la carga, una tara más baja y, en el caso de unidades articuladas, una acción de holgura reducida .
Los automóviles de dos pisos son más comunes en América del Norte y Australia , donde el tráfico intermodal es intenso y la electrificación está menos extendida; por lo tanto , los espacios libres por encima de la cabeza suelen ser más manejables. En la India, el apilamiento doble de contenedores se realiza en vagones planos con catenaria de menos de 7,45 m (24 pies 5 + 1 ⁄ 4 pulgadas ) de altura porque el ancho de vía más ancho de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) permite una mayor altura mientras se mantiene el centro de gravedad aún bajo. [1] [2]
Southern Pacific Railroad (SP), junto con Malcom McLean , diseñaron el primer vagón intermodal de doble pila en 1977. [3] [4] SP luego diseñó el primer vagón con ACF Industries ese mismo año. [5] [6] Al principio tardó en convertirse en un estándar de la industria, luego, en 1984 , American President Lines comenzó a trabajar con Thrall Company para desarrollar un vagón de pozo refinado y con Union Pacific para operar un servicio de tren utilizando los nuevos vagones de pozo. . Ese mismo año, el primer tren de "doble pila" salió de Los Ángeles hacia South Kearny, Nueva Jersey., bajo el nombre de servicio ferroviario "Stacktrain". En el camino, el tren se transfirió de UP a CNW y luego a Conrail .
Cada unidad de un vagón de doble pila se construye con un solo pozo, pero a menudo se construyen con múltiples unidades de tres a cinco unidades, conectadas por conectores articulados . Los conectores articulados están sostenidos por la placa central de un solo camión (a menudo un camión de 125 toneladas cortas, 112 toneladas largas o 113 toneladas de capacidad, pero a veces uno de 150 toneladas cortas, 134 toneladas largas o 136 toneladas). capacidad uno).
Además, en varios casos, varios carros de un solo pozo (generalmente 3 o 5) están conectados por barras de tiro y comparten una sola marca de informe .
