El Douglas C-1 fue un avión de carga / transporte producido por Douglas Aircraft Corporation para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos a partir de 1925.
C-1 | |
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Papel | Transporte |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Douglas Aircraft Company |
Primer vuelo | 2 de mayo de 1925 |
Introducción | 1925 |
Usuario principal | Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | 26 |
Diseño y desarrollo
Douglas recibió un pedido de nueve aviones de transporte monomotor en 1925, el primer avión que volaba desde la fábrica de Douglas en Santa Mónica, California el 2 de mayo de 1925. [1] El C-1 fue el primer avión asignado en la nueva categoría C. El diseño de la aeronave se basó en varios diseños anteriores y similares desarrollados por Douglas a principios de la década de 1920 (incluidos los Douglas World Cruisers utilizados en el primer vuelo alrededor del mundo en 1924). El C-1 presentaba un compartimiento de pasajeros cerrado capaz de transportar a seis pasajeros o alrededor de 2.500 lb (1.100 kg) de carga. Se colocó una trampilla en la parte inferior del fuselaje para permitir que la carga grande y / o pesada (particularmente los motores de aviones) se elevara directamente al compartimiento de carga. Se incluyó una puerta auxiliar para pasajeros y carga ligera en el lado derecho del fuselaje central.
Historia operativa
El biplano C-1 estaba propulsado por el motor Liberty L-12 y llevaba una tripulación de dos en una cabina abierta. Un C-1 voló en el Ford National Reliability Air Tour de 1926 . [2]
Se encargaron diecisiete aviones adicionales en 1926 y 1927 para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como C-1C y eran un poco más grandes que los C-1 originales.
Se utilizaron varios C-1 en programas de prueba: como banco de pruebas de motores, como prototipo de ambulancia aérea y como avión de reabastecimiento de combustible para los primeros experimentos de reabastecimiento de combustible aire-aire. Dos de estos aviones se utilizaron como "cisternas" en el vuelo de resistencia récord de 1929 del Fokker C-2 Question Mark .
Variantes
- C-1
- Avión monomotor de transporte de carga / pasajeros, propulsado por un motor de pistón Liberty V-1650-1 de 435 hp (324 kW), capacidad para dos tripulantes y de seis a ocho pasajeros.
- C-1A
- Un C-1 se usó para probar una variedad de motores y capós, también se usó para varios experimentos con trenes de aterrizaje de esquí.
- C-1C
- Avión monomotor de transporte de carga / pasajeros, equipado con piso de cabina de metal, tren de aterrizaje modificado, tenía un mayor peso bruto de aterrizaje y mayores dimensiones, además de un nuevo timón equilibrado; 17 construidos
Operadores
Especificaciones (Douglas C-1)
Datos de aviones McDonnell Douglas desde 1920: Volumen I [3]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 6 u 8 personas / 2.500 lb (1.100 kg) de carga útil
- Longitud: 35 pies 4 pulgadas (10,77 m)
- Envergadura: 56 pies 7 pulgadas (17,25 m)
- Altura: 14 pies (4,3 m)
- Área del ala: 805 pies cuadrados (74,8 m 2 )
- Perfil aerodinámico : Clark Y [4]
- Peso vacío: 3.836 libras (1.740 kg)
- Peso bruto: 6,443 lb (2,922 kg)
- Planta motriz: 1 × Liberty V-1650-1 V-12 motor de pistón refrigerado por agua, 435 hp (324 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 116 mph (187 km / h, 101 nudos) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 85 mph (137 km / h, 74 nudos)
- Alcance: 385 millas (620 km, 335 millas náuticas)
- Techo de servicio: 14,850 pies (4,530 m)
- Velocidad de ascenso: 645 pies / min (3,28 m / s)
- Carga alar: 39 kg / m 2 (8 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,0676 hp / lb (0,1111 kW / kg)
Referencias
- Notas
- ^ Francillon 1979, p. 96.
- ^ Forden 2003, p. 24.
- ^ Francillon, René J. (1988). McDonnell Douglas aviones desde 1920: Volumen I . Londres: Naval Institute Press. págs. 82–84. ISBN 0870214284.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- Bibliografía
- Forden, Lesley. Los viajes aéreos de Ford: 1925-1931. New Brighton Minnesota: Aviation Foundation of America, 2003, Primera edición 1972. No ISBN.
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aviones desde 1920 . Londres: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
enlaces externos
- El Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene artículos sobre el C-1 , C-1A , C-1B (nunca construido) y C-1C , y también sobre el uso del C-1 como ambulancia aérea .