El Douglas XB-19 fue el avión bombardero más grande construido para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos hasta 1946 . Originalmente se le dio la designación XBLR-2 ( XBLR denota "Bombardero Experimental de Largo Alcance").
XB-19 | |
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Papel | Bombardero pesado |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Douglas Aircraft Company |
Primer vuelo | 27 de junio de 1941 |
Retirado | 17 de agosto de 1946 |
Estado | Desguazado |
Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El proyecto XB-19 estaba destinado a probar las características de vuelo y las técnicas de diseño de bombarderos gigantes. A pesar de los avances en la tecnología que hicieron obsoleto al XB-19 antes de que se completara, el Cuerpo Aéreo del Ejército creía que el prototipo sería útil para las pruebas a pesar de que Douglas Aircraft quería cancelar el costoso proyecto. [ cita requerida ] Su construcción tomó tanto tiempo que la competencia por los contratos para fabricar el XB-35 y el XB-36 ocurrió dos meses antes de su primer vuelo.
El avión voló por primera vez el 27 de junio de 1941, más de tres años después de la adjudicación del contrato de construcción. En 1943 los Wright R-3350 motores fueron reemplazados con Allison V-3420 -11 motores en V . Después de completar las pruebas, el XB-19 se destinó a la conversión en un avión de carga, pero las modificaciones no se completaron y el avión voló por última vez el 17 de agosto de 1946. Finalmente fue desguazado en Tucson en junio de 1949. [1] [2]
Artefactos sobrevivientes
La nueva Fuerza Aérea de los EE. UU. Tenía planes de guardar el B-19 para una eventual exhibición, pero en 1949 la Fuerza Aérea no tenía un programa para salvar aviones históricos y el Museo de la Fuerza Aérea aún no se había construido. Por lo tanto, el B-19 fue desechado, pero se salvaron dos de sus enormes neumáticos principales. Uno fue puesto en exhibición en el Museo Hill Aerospace en la Base Aérea de Hill en Ogden, Utah , y el otro ha estado en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio , en la galería "Early Years" para muchos años. [3]
Especificaciones (XB-19)
Datos de aviones McDonnell Douglas desde 1920: Volumen I [4]
Características generales
- Tripulación: 16 tripulantes de combate, con provisión para 2 mecánicos de vuelo adicionales y una tripulación de relevo de seis hombres.
- Longitud: 132 pies 4 pulg (40,34 m)
- Envergadura: 212 pies 0 pulgadas (64,62 m)
- Altura: 12,80 m (42 pies 0 pulg)
- Área del ala: 4285 pies cuadrados (398,1 m 2 )
- Peso vacío: 86.000 lb (39.009 kg)
- Peso bruto: 140.000 lb (63.503 kg)
- Peso máximo al despegue: 162.000 lb (73.482 kg)
- Capacidad de combustible: 10,350 US gal (8,620 imp gal; 39,200 l) internos con tanques auxiliares opcionales de 824 US gal (686 imp gal; 3,120 l) de capacidad
- Planta motriz: 4 × motores de pistón radial Wright R-3350-5 Duplex Cyclone de 18 cilindros refrigerados por aire, 2,000 hp (1,500 kW) cada uno [nota 1]
- Hélices: hélices metálicas de velocidad constante de 3 palas, 5,18 m (17 pies 0 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 224 mph (360 km / h, 195 kn) a 15,700 pies (4,800 m)
- Velocidad de crucero: 135 mph (217 km / h, 117 nudos)
- Alcance: 5,200 mi (8,400 km, 4,500 nmi)
- Alcance del ferry: 12,410 km (7,710 millas, 6,700 millas náuticas) con tanques auxiliares instalados
- Techo de servicio: 23.000 pies (7.000 m)
- Velocidad de ascenso: 650 pies / min (3,3 m / s)
- Carga alar : 159 kg / m 2 (32,6 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,057 hp / lb (0,094 kW / kg)
Armamento
- Armas:
- Ametralladoras Browning M2 de 5 × 0,5 pulg. (12,70 mm)
- Ametralladoras Browning M1919 de 6 × 0,3 pulg. (7,62 mm)
- 2 × 37 mm (1,457 in) cañón automático
- Bombas: 18.700 lb (8.500 kg) internas; carga máxima de bomba de 37.100 lb (16.800 kg), incluidos bastidores externos con carga de combustible reducida
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ XB-19A más tarde equipado con 4 motores Allison V-3420-11 de 24 cilindros de2600 hp (1900 kW)
- ^ Kaplan, Philip (2005), Grandes alas, pluma y espada Aviación, ISBN 978-1844151783
- ^ Wagner, Ray. Aviones de combate estadounidenses del siglo XX: una referencia completa. Reno, Nevada: Jack Bacon & Co, 2004. ISBN 0-930083-17-2 .
- ^ Cartel del museo
- ^ Francillon, René J. (1988). McDonnell Douglas aviones desde 1920: Volumen I . Londres: Naval Institute Press. págs. 307–312. ISBN 0870214284.
enlaces externos
- Enciclopedia de aviones estadounidenses
- Popular Science , octubre de 1940, el tío Sam construye Europa y un avión de combate trasero
- Popular Mechanics "El bombardero más grande del mundo" , diciembre de 1940
- Popular Mechanics "Man-O'-War with Wings" , julio de 1941
- "Monster Warbird B-19 prueba sus alas" Popular Mechanics , septiembre de 1941
- "The Douglas B-19" , Vuelo , 1941