El Douglas Tb2d Skypirate (también conocido como el Devastator II ) fue un torpedero destinado para el servicio con la Marina de los Estados Unidos 's Midway - y Essex -class portaaviones ; era demasiado grande para cubiertas anteriores. Se completaron dos prototipos, pero el bombardero torpedo dedicado se estaba convirtiendo en un concepto obsoleto, y con el final de la Segunda Guerra Mundial , el tipo se consideró innecesario y cancelado.
TB2D Skypirate | |
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Prototipo XTB2D-1 | |
Papel | Bombardero torpedo |
Fabricante | Douglas Aircraft Company |
Primer vuelo | 13 de marzo de 1945 |
Estado | Cancelado |
Número construido | 2 |
Diseño y desarrollo
En 1939, los diseñadores de Douglas Ed Heinemann y Bob Donovan comenzaron a trabajar en una propuesta de VTB para reemplazar el bombardero torpedo TBD Devastator . En 1942, el equipo dirigido por Heinemann y Donovan comenzó a trabajar en un nuevo proyecto llamado "Devastator II". El 31 de octubre de 1943, solo cuatro días después de que se ordenara la producción de los portaaviones de la clase Midway , Douglas recibió un contrato para dos prototipos, designados TB2D, que recibieron el nombre oficial: "Skypirate". [1]
El TB2D estaba propulsado por un Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major que impulsaba hélices contrarrotantes . Se pueden transportar cuatro torpedos (como el torpedo Mark 13 ) o una carga de bomba equivalente en los pilones debajo de las alas. El armamento defensivo consistía en dos cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) en las alas y ametralladoras de 0,50 pulgadas (12,7 mm) montadas en una torreta dorsal accionada por motor. [2]
Muy grande para un avión monomotor, el TB2D habría sido el avión transportado por portaaviones más grande en ese momento; podría transportar cuatro veces la carga de armas del Grumman TBF Avenger . Con solo un apoyo limitado de la Marina de los EE. UU., Y enfrentando una recomendación de cancelación el 20 de mayo de 1944 debido a que la aeronave estaba diseñada solo para los portaaviones CVB y CV9, el proyecto TB2D estaba en peligro incluso en la etapa de diseño y maqueta. [3]
Historia operativa
Los dos prototipos "Skypirate", BuNo 36933 y 36934, estaban listos para las pruebas de vuelo en 1945 con el primer prototipo XTB2D-1 volando el 13 de marzo de 1945. El segundo ejemplo tenía un aumento de 58 cm en la longitud del fuselaje y voló más tarde. en el verano de 1945. Ambos prototipos se probaron sin ningún armamento. A pesar de que las pruebas de vuelo procedían según lo programado, el colapso de las fuerzas japonesas en el Pacífico, junto con los retrasos en la clase Midway , eliminó la necesidad del tipo y los 23 aviones de preproducción ordenados fueron posteriormente cancelados. Las pruebas de vuelo se suspendieron y los dos prototipos finalmente se redujeron a chatarra en 1948. [4]
Especificaciones (XTB2D-1 Skypirate)
![Douglas XTB2D Skypirate drawings.png](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Douglas_XTB2D_Skypirate_drawings.png/350px-Douglas_XTB2D_Skypirate_drawings.png)
Datos de McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 ; [5] Douglas XTB2D-1 Skypirate [6]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 14.02 m (46 pies 0 pulg)
- Envergadura: 70 pies 0 pulgadas (21,34 m)
- Altura: 22 pies 7 pulg (6,88 m)
- Área del ala: 605 pies cuadrados (56,2 m 2 )
- Perfil aerodinámico : raíz: ES SH 4518; consejo: ES SH 4516 [7]
- Peso vacío: 18,405 lb (8,348 kg)
- Peso bruto: 28,545 lb (12,948 kg)
- Peso máximo al despegue: 34,760 lb (15,767 kg)
- Capacidad de combustible: 320 gal EE.UU. (270 imp gal; 1200 l) tanque de fuselaje - Misión de bombardero torpedo
- 501 US gal (417 imp gal; 1.900 l) tanque de fuselaje - Misión bombardero
- 501 US gal (417 imp gal; 1.900 l) tanque de fuselaje + 273 US gal (227 imp gal; 1.030 l) tanques de ala + 2x 300 US gal (250 imp gal; 1.100 l) tanques de caída - Misión de exploración de sobrecarga
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-4360-8 Wasp Major motor de pistón radial de 4 filas y 28 cilindros refrigerado por aire, 3000 hp (2200 kW)
- Hélices: Hélice de velocidad constante súper hidromática estándar Hamilton de 8 palas que gira contrarrotando individualmente, con palangre completo, sección de la hélice delantera de 14 pies 1 pulgada (4,29 m) de diámetro Sección de la hélice de popa de 14 pies 3 pulg (4,34 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 340 mph (550 km / h, 300 kn) a 15,600 pies (4,800 m)
- Velocidad de crucero: 168 mph (270 km / h, 146 nudos)
- Alcance: 1.250 millas (2.010 km, 1.090 millas náuticas)
- Alcance del ferry: 4.630 km, 2.500 millas náuticas
- Techo de servicio: 24.500 pies (7.500 m)
- Velocidad de ascenso: 1.390 pies / min (7,1 m / s)
- Carga alar : 230 kg / m 2 (47,2 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0.1053 hp / lb (0.1731 kW / kg)
Armamento
- Armas:
- 4 ametralladoras montadas en el ala de 13 mm (0.50 in)
- 2 ametralladoras de 13 mm (0,50 in) en la torreta dorsal
- 1 ametralladora de 13 mm (0,50 in) en el baño ventral
- Bombas: hasta 8,400 lb (3,800 kg)) de bombas o cuatro torpedos
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Curtiss XBTC
- Douglas A-1 Skyraider
- Destructor Douglas BTD
- Fairey Spearfish
- Grumman TBF Avenger
- Martin AM Mauler
Listas relacionadas
Citas
- ^ Baugher, Joe. "Douglas XBT2D Dauntless II". US Attack Aircraft a través de joebaugher.com , 24 de octubre de 2001. Consultado el 7 de junio de 2010.
- ^ Kowalski 1996, págs. 32-33.
- ^ "Memorando: Cancelación del proyecto XTB2F - Recomendación para". Jefe, BuAer, 20 de mayo de 1944 . Consultado: 7 de junio de 2010.
- ^ Kowalski 1996, págs. 42–43.
- ^ Francillon, págs. 365–367
- ^ Kowalski
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Andrews, Harold: XTB2D-1 . United States Naval Aviation News, enero de 1982, págs. 20–21 ISSN 0028-1417
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aircraft desde 1920: Volumen I . Londres: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- Kowalski, Bob. Douglas XTB2D-1 Skypirate (Cazas navales, volumen treinta y seis). Simi Valley, CA: Ginter Books, 1996. ISBN 0-942612-36-1 .
- Wagner, Ray. Aviones de combate estadounidenses del siglo XX: una referencia completa . Reno, Nevada: Jack Bacon & Co., 2004. ISBN 0-930083-17-2