La clase Douwe Aukes (también conocida como la clase Van Meerlant [1] y la clase Aukes [2] ) eran dos mineros de la Marina Real de los Países Bajos . Los dos barcos se construyeron en el astillero Gusto en Schiedam . La construcción comenzó en 1919 y se completó en 1922. Construido para servir en las aguas territoriales holandesas, ambos barcos estaban todavía en servicio durante la Segunda Guerra Mundial y ambos escaparon al Reino Unido, HNLMS Douwe Aukes el 14 de mayo y HNLMS Van Meerlant el 18 de mayo de 1940. Ambos buques fueron transferidos a los británicos.Royal Navy . Van Meerlant fue hundido por una mina en 1942 mientras estaba en servicio británico. Douwe Aukes fue devuelto a la Marina Real de los Países Bajos después de la guerra y se usó como barco de depósito hasta que se vendió como chatarra en 1962.
![]() HNLMS Douwe Aukes | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Douwe Aukes clase |
Constructores: | Gusto, Schiedam |
Operadores: | |
Construido: | 1919-1922 |
En comisión: | 1922-1960 |
Terminado: | 2 |
Perdió: | 1 |
Retirado: | 1 |
Características generales tal como se construyó | |
Tipo: | Minador |
Desplazamiento: |
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Largo: | 54,8 m (179 pies 9 pulgadas) pp |
Haz: | 8,7 m (28 pies 7 pulgadas) |
Borrador: | 3,2 m (10 pies 6 pulgadas) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 13 nudos (24 km / h; 15 mph) |
Resistencia: | 115 t (113 toneladas largas) de carbón |
Complemento: | 60 |
Armamento: |
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Descripción
La clase Douwe Aukes era una versión mejorada de los mineros de la clase Hydra anteriores . [3] La clase Douwe Aukes tenía un desplazamiento estándar de 687 toneladas largas (698 t ) y 748 t (736 toneladas largas) con cargas normales. Miden 54,8 metros (179 pies 9 pulgadas) de largo entre perpendiculares con una viga de 8,7 m (28 pies 7 pulgadas) y un calado de 3,2 m (10 pies 6 pulgadas). Los mineros funcionaban con vapor de dos calderas Yarrow a dos motores verticales de triple expansión , cada uno de los cuales giraba un eje . El sistema tenía una potencia de 746 kilovatios (1.000 ihp ). [1] [a] Los barcos transportaban 115 t (113 toneladas largas) de carbón como combustible y tenían una velocidad máxima de 13 nudos (24 km / h; 15 mph). [1] El Douwe Aukes clase tenía un complemento de 60 oficiales y clasificaciones . [3]
Ambos buques fueron armados inicialmente con tres cañones semiautomáticos de calibre 40/75 mm (3 pulg.) Montados de forma sencilla y dos ametralladoras antiaéreas (AA) de 12,7 mm (0,50 pulg.) Montadas de forma sencilla . Llevaban 60 minas navales . [1] Aunque eran más grandes que la clase Hydra , llevaban diez minas menos. [3] En el servicio británico, Douwe Aukes se convirtió en una escolta de convoyes y se volvió a armar con un cañón AA de 75 mm, dos cañones de 2 libras montados en una sola pieza y dos cañones de 20 mm (0,8 pulgadas) . [2]
Barcos en clase
Douwe Aukes clase [3] | ||||
Nombre | Constructor | Lanzado | Oficial | Destino |
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Van Meerlant | Gusto, Schiedam , Países Bajos | 24 de noviembre de 1920 | 25 de julio de 1922 | Extraído en el estuario del río Támesis el 4 de junio de 1941 |
Douwe Aukes | 23 de febrero de 1922 | 2 de noviembre de 1922 | Barco depósito 1948, vendido para desguace en 1962 |
Construcción y carrera
Tras el final de la Primera Guerra Mundial , el gobierno holandés creó una comisión para dar recomendaciones sobre el futuro de la planificación naval a la luz de los acontecimientos durante la guerra y en los tratados que siguieron. La comisión recomendó que en las aguas costeras de los Países Bajos, se diera prioridad a la Armada Real de los Países Bajos para defender los accesos a las desembocaduras de los ríos, ya que la principal fuente de ataque era la tierra. [4] [5] En respuesta a esa recomendación, Van Merleent se lanzó en 1920 y se completó en 1922. Douwe Aukes se lanzó y completó ese mismo año. [3]
Con la invasión alemana de los Países Bajos en 1940 y la derrota de la nación, Douwe Aukes y Van Merleent zarparon hacia el Reino Unido en mayo. Van Merleent fue transferido al servicio de la Royal Navy británica el 14 de marzo de 1941. [3] Douwe Aukes se convirtió en líder de escolta de convoyes y fue transferido al servicio de la Royal Navy el 29 de abril de 1941. [2] [3] Van Merleent no sobrevivió mucho más tiempo. cuando el 4 de junio de 1941, la embarcación fue minada y hundida en el estuario del río Támesis . Douwe Aukes sobrevivió a la guerra y fue devuelto a la Marina Real de los Países Bajos en 1945. En 1948, el buque se convirtió en un barco de depósito y permaneció como tal hasta que fue desguazado en 1962. [3]
Notas
- ^ van Willigenberg tiene el sistema de propulsión del buque a 870 kilovatios (1.170 shp ). [3]
Citas
- ↑ a b c d Gardiner y Gray , 1985 , p. 371.
- ↑ a b c Chesneau , 1980 , p. 388.
- ↑ a b c d e f g h i van Willigenburg , 2010 , p. 95.
- ^ Gardiner y Gray 1985 , p. 364.
- ^ Chesneau 1980 , p. 385.
Fuentes
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- van Willigenburg, Henk (2010). Buques de guerra holandeses de la Segunda Guerra Mundial . Emmen: Lanasta. ISBN 978-90-8616-318-2.
enlaces externos
- netherlandsnavy.nl: Minadores de la clase Douwe Aukes (en inglés)