El centro de Portland es el centro de la ciudad de Portland , Oregon , Estados Unidos . Está en la orilla oeste del río Willamette en la esquina noreste de la sección suroeste de la ciudad y donde se encuentran la mayoría de los edificios de gran altura de la ciudad .
Centro | |
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Vecindario | |
El centro de Portland, visto desde la Interestatal 5 | |
Centro | |
Coordenadas: 45 ° 31′10 ″ N 122 ° 40′47 ″ W / 45.51935 ° N 122.67962 ° WCoordenadas : 45 ° 31′10 ″ N 122 ° 40′47 ″ O / 45.51935 ° N 122.67962 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Oregón |
Ciudad | Portland |
Gobierno | |
• Asociación | Asociación de Vecinos del Centro |
Área | |
• Total | 1,00 millas cuadradas (2,58 km 2 ) |
Población (2010) [1] | |
• Total | 12.801 |
• Densidad | 13.000 / millas cuadradas (5.000 / km 2 ) |
Alojamiento [1] | |
• No. de hogares | 8.353 |
• Tasa de ocupación | 87% ocupado |
• Ocupado por el propietario | 1.099 hogares (13%) |
• Alquilar | 6.171 hogares (74%) |
• Prom. tamaño del hogar | 1,53 personas |
El vecindario del centro se extiende al oeste desde Willamette hasta la Interestatal 405 y al sur desde Burnside Street hasta justo al sur del campus de la Universidad Estatal de Portland (también delimitado por la I-405), excepto por una parte de la parte noreste al norte de SW Harvey Milk Street y al este de SW 3rd Ave que pertenece al barrio de Old Town Chinatown . [1] Los distritos comerciales y residenciales de alta densidad cerca del centro incluyen el distrito Lloyd , al otro lado del río desde la parte norte del centro, y el área South Waterfront , justo al sur del centro en el vecindario de South Portland .
El centro de Portland presenta calles estrechas de 64 pies (20 m) de ancho y bloques cuadrados y compactos de 200 pies (61 m) de lado, [2] para crear más lotes de esquina que se esperaba que fueran más valiosos. Las pequeñas cuadras también hicieron que el centro de Portland fuera agradable para caminar. Los bloques combinados de 264 pies (80 m) de largo dividen una milla (1,6 km) de carretera en exactamente 20 bloques separados.
En comparación, los bloques de Seattle tienen 240 por 320 pies (73 m × 98 m), y las calles este-oeste de Manhattan están divididas en bloques de 600 a 800 pies (183 a 244 m) de largo. [3]
Desarrollo Urbano
1900
A principios de la década de 1970, partes de la ciudad central de Portland habían estado en decadencia durante algún tiempo. [4] Los nuevos centros comerciales suburbanos en las ciudades vecinas de Beaverton , Tigard y Gresham competían con el centro por la gente y el dinero. A diferencia de muchos esfuerzos de revitalización del centro de los Estados Unidos en este momento, el plan de Portland no requería una demolición y reconstrucción generalizadas. Robert Moses , el diseñador de las autopistas cuadriculadas, las autopistas y los puentes de la ciudad de Nueva York , diseñó un plan para revitalizar el centro de Portland. Moses trazó un bucle de autopista alrededor de las autopistas centrales de la ciudad, que se convertiría en la Interestatal 405 al enlazarse con la I-5 al sur del centro de la ciudad. [5]
Además, la creación de un centro comercial de tránsito en el centro en 1977 , un nuevo parque frente al mar en 1978 (más tarde llamado así por el gobernador Tom McCall ) en lugar de una autopista , la creación de Pioneer Courthouse Square en 1984, la apertura del tren ligero Portland-Gresham la línea en 1986, y la apertura de Pioneer Place Mall en 1990 dibujaron éxito o retenidos empresas y clientes atraídos. Después de 1990, el centro de Portland dominó el desarrollo de la ciudad, con 500,000 pies cuadrados (46,000 m 2 ) más de desarrollo allí que en el lado este ( Lloyd District , Central Eastside Industrial District y Lower Albina ). [6]
2000
El centro de Portland tiene muchos estacionamientos en la superficie , [7] que la ciudad está intentando reducir para promover una mayor densidad, crear escaparates y hacer que el centro sea más vibrante. [ cita requerida ] Algunos cambios se están realizando lentamente, como la creación del sistema de garajes Smart Park, [ cita requerida ] y la conversión de un estacionamiento a nivel de superficie en un parque con estacionamiento subterráneo en Park Block 5 entre Fox Tower y Torre oeste de Park Avenue .
En 2020 y 2021, alrededor del momento de la pandemia de COVID-19 , el centro de Portland experimentó un aumento en la cantidad de campamentos para personas sin hogar y una reducción en la cantidad de trabajadores de oficina debido a que trabajaban desde casa durante la pandemia de COVID-19 . Durante y después de las protestas de Black Lives Matter , hubo un aumento de grafitis, daños a la propiedad y tapiamiento de ventanas. [8] [9]
Puentes
Portland se conoce a veces como "Bridgetown", [10] debido a la cantidad de puentes que cruzan sus dos ríos. Hay nueve puentes que ingresan al centro de la ciudad y áreas inmediatamente adyacentes. Los puentes son (de norte a sur): [11]
- Fremont Bridge , que lleva la I-405 más allá de losdistritos Pearl y Northwest y hacia el centro
- Puente de Broadway , que conecta el distrito de Lloyd con Old Town Chinatown y lleva lalínea del lado este del tranvía de Portland
- Steel Bridge , el único puente de dos pisos con ascensores independientes en el mundo, [11] y que lleva a MAX Light Rail y Amtrak al Old Town Chinatown
- Burnside Bridge , que conecta el lado este con el centro y el barrio de Old Town Chinatown
- Morrison Bridge , que conduce directamente al distrito comercial central desde el lado este
- Hawthorne Bridge , el puente de la autopista más antiguo de Portland y, que conduce directamente al distrito comercial central desde el lado este; El puente para bicicletas más utilizado de Oregón
- Marquam Bridge , un puente de dos pisos que transporta eltráfico de la I-5
- Tilikum Crossing , el puente más nuevo de Portland, limitado al transporte público, bicicletas, peatones y vehículos de emergencia
- Ross Island Bridge , que conecta la ruta estadounidense 26 (SE Powell Blvd.) con el South Waterfront
Fuera del centro de la ciudad hay otros tres puentes de carretera dentro de los límites de Portland que cruzan el río Willamette : el puente St. Johns y el puente de la isla Sauvie (al norte) y el puente Sellwood (al sur).
Transporte
La mayoría de las calles del centro de Portland son de sentido único. Naito Parkway (de dos vías, anteriormente conocida como Front Avenue) es la más al este, mientras que la mayoría de los rascacielos terminan en la I-405 hacia el oeste. La carretera interestatal 5 pasa por la orilla opuesta del río y cruza el puente Marquam. La ruta estadounidense 26 conecta el centro de Portland con la costa de Oregón y Cascade Range .
El centro también cuenta con varias formas de transporte público. TriMet , la agencia regional de tránsito masivo , opera el tren ligero MAX en dos alineaciones en el centro, una que corre de este a oeste en las calles Yamhill y Morrison y de norte a sur en la 1st Avenue, la otra de norte a sur en las avenidas 5 y 6. En las dos últimas calles, un centro comercial extenso, conocido como Portland Mall, limita los vehículos privados y proporciona conexiones entre más de cincuenta líneas de autobús, el tren ligero MAX y el tranvía de Portland .
La parte sur del centro de la ciudad y el West End también son atendidas por el sistema de tranvías de Portland, que opera desde South Waterfront al norte hacia los distritos de Pearl y Northwest Portland. Actualmente, el sistema tiene dos rutas, que miden 11,6 km (7,2 millas) de un extremo a otro, y se conecta en South Waterfront con el tranvía (teleférico) a la Universidad de Salud y Ciencias de Oregón (OHSU).
A partir de 1975 y durante casi cuatro décadas, todo el servicio de tránsito en el centro de la ciudad era gratuito , ya que el centro de la ciudad estaba completamente dentro de Fareless Square de TriMet , que también cubría una parte del cercano distrito de Lloyd después de 2001. Sin embargo, en 2010, los viajes gratuitos se limitaron a MAX y el servicio de tranvía, que ya no cubre el servicio de autobús, y la zona pasó a llamarse "Zona de tren libre", [12] y en septiembre de 2012 la zona sin tarifa se suspendió por completo, debido a un déficit de $ 12 millones en el presupuesto anual de TriMet. [13]
Sitios de interés
- Pioneer Courthouse Square
- Sala de conciertos Arlene Schnitzer
- Museo de Arte de Portland
- Universidad Estatal de Portland
- Sociedad Histórica de Oregon
- Parque Tom McCall Waterfront
Edificios
Varios edificios de gran altura se encuentran en el centro de Portland. [14] Los cinco más altos son:
- Wells Fargo Center : se eleva a 166 metros (546 pies) y fue construido en 1972
- US Bancorp Tower : se eleva a 163 metros (536 pies) y fue construida en 1983
- KOIN Center : se eleva a 155 metros (509 pies) y fue construido en 1984
- Park Avenue West Tower : se eleva a 153 metros (502 pies) y fue construida en 2016
- PacWest Center : se eleva a 127 metros (418 pies) y fue construido en 1984
Distritos adyacentes
- Old Town Chinatown [15] - noreste y se extiende al sur de West Burnside St. cerca del río
- Pearl District - norte, adyacente a Chinatown
- Goose Hollow - residencial, al oeste de la fuente de alimentación, al norte de la US 26
- Southwest Hills : residencial, al oeste de la fuente de alimentación, al sur de la US 26
- Marquam Hill (coloquialmente "Pill Hill") - sur, incluidos OHSU y el Veteran's Hospital
- RiverPlace : en la esquina sureste del centro de la ciudad
- South Waterfront : al sur del centro de la ciudad, al este de la Interestatal 5
Ver también
- Autopista Mount Hood
- Barrios de Portland, Oregon
Referencias
- ^ a b c "Centro de Portland" . PortlandMaps . Ciudad de Portland . Consultado el 15 de junio de 2019 .
- ^ MacColl, E. Kimbark. El crecimiento de una ciudad: poder y política en Portland, Oregon, 1915–1950 . Portland, Oregón: The Georgian Press. pag. 2. ISBN 0-9603408-1-5.
- ^ "Amado y abandonado: un plato llamado Portland" . Planetizen.com . Consultado el 8 de julio de 2016 .
- ^ Fogelson, Robert (2003). Centro: su ascenso y caída, 1880-1950 (3ª ed.). Prensa de la Universidad de Yale . pag. 395. ISBN 978-0-300-09827-3.
- ^ Mesh, Aaron (5 de noviembre de 2014). "4 de febrero de 1974: Portland mata a la autopista Mount Hood" . Semana de Willamette . Consultado el 21 de noviembre de 2014 .
Toda gran civilización tiene una historia de origen. Para la Portland moderna, es un éxodo de Moisés. Ese es Robert Moses, el maestro constructor de la red de autopistas y puentes de la ciudad de Nueva York que trajo a la Gran Manzana a sus pasajeros en automóvil, el smog y la expansión. En 1943, la ciudad de Portland contrató a Moses para diseñar su futuro urbano. Moses trazó un bucle de autopista alrededor del centro de la ciudad con una red de autopistas que atravesaban los vecindarios. La ciudad y el estado adoptaron gran parte del plan. El circuito que Moisés imaginó se convirtió en la Interestatal 405, ya que enlaza con la I-5 al sur del centro de la ciudad y corre hacia el norte a través del Puente Fremont.
- ^ Jackson, Reed (16 de julio de 2012). "Percepciones del cambio de lado este de Portland" . Diario de comercio . Consultado el 23 de julio de 2012 .
Antes de mediados de la década de 1990, el desarrollo en el lado este era escaso; e incluso entonces, los grandes proyectos de construcción eran raros. Entre 1990 y 2010, se llevaron a cabo 500,000 pies cuadrados más de desarrollo en el centro de la ciudad que en el distrito de Lloyd del lado este, el CEID y el área de Lower Albina combinados, según los datos recopilados por la Oficina de Servicios de Desarrollo.
- ^ "Estado del estacionamiento 2015" . Ciudad de Portland . Consultado el 8 de julio de 2016 .
- ^ Oregonian / OregonLive, Jamie Goldberg | La; Oregonian / OregonLive, Mike Rogoway | El (14/05/2021). "El centro de Portland es inseguro y poco atractivo, dicen los residentes en una nueva encuesta, lo que amenaza la recuperación de la ciudad" . oregonlive . Consultado el 2 de junio de 2021 .
- ^ Malla, Aaron; Jaquiss, Nigel. "Los obituarios de Portland son prematuros. ¿Pero qué será de su vecindario más importante?" . Semana de Willamette . Consultado el 2 de junio de 2021 .
- ^ "El Agua" . Universidad Estatal de Portland . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2006 . Consultado el 28 de agosto de 2011 .
- ^ a b Wortman, Sharon Wood; Wortman, Ed (2006). El libro del puente de Portland (3ª ed.). Prensa Urban Adventure. ISBN 0-9787365-1-6.
- ^ "Será mejor que tenga ese pasaje de autobús hoy; termina Fareless Square" . Portland Tribune . 4 de enero de 2010 . Consultado el 15 de junio de 2015 .
- ^ Bailey Jr., Everton (30 de agosto de 2012). "TriMet aumenta la mayoría de las tarifas a partir del sábado; algunas rutas cambian" . El oregoniano . Consultado el 1 de septiembre de 2012 .
- ^ "Base de datos de construcción Emporis" . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 2 de septiembre de 2007 .
- ^ "Resumen de problemas y oportunidades de Old Town / Chinatown" .
Mejorar la conectividad física entre el casco antiguo y las áreas adyacentes, incluido el centro, el distrito Pearl y el parque Waterfront puede fortalecer la vitalidad y la salud económica del área.
enlaces externos
- Asociación de Vecinos del Centro de Portland
- Sitio web oficial de la ciudad de Portland
- Informe de inventario de árboles de la calle del centro