Dragón Cathay
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| Fundado | 24 de mayo de 1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operaciones iniciadas | Julio de 1985 | ||||||
| Operaciones cesadas | 21 de octubre de 2020 (fusionado con Cathay Pacific ) | ||||||
| Hubs | Aeropuerto Internacional de Hong Kong | ||||||
| Programa de viajero frecuente | |||||||
| Alianza | Oneworld (afiliado; 2007-2020) | ||||||
| Tamaño de la flota | 35 [ ¿cuándo? ] [ cita requerida ] | ||||||
| Destinos | 51 incl. charter [ cuando? ] [ cita requerida ] | ||||||
| Empresa matriz | Cathay Pacific | ||||||
| Sede | Cathay Dragon House, Aeropuerto Internacional de Hong Kong , Chek Lap Kok , Hong Kong | ||||||
| Gente clave |
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| Empleados | 3.375 (marzo de 2015) | ||||||
| Sitio web | cathaypacific | ||||||
| Dragón Cathay | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chino tradicional | Kuo-泰港龍航空 | |||||||||
| Chino simplificado | 国泰 港龙 航空 | |||||||||
| Yale cantonés | Gwoktaai Gónglùng Hònghūng | |||||||||
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Hong Kong Dragon Airlines Limited ( chino :港龍 航空 有限公司), anteriormente operado como Cathay Dragon (國泰 港龍 航空) y conocido como Dragonair , era una aerolínea regional internacional con sede en Hong Kong , [1] con su sede corporativa y principal hub en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong . [2] Al 30 de octubre de 2013, la aerolínea operaba una red regular de pasajeros a 47 destinos en 14 países y territorios de Asia. Además, la aerolínea tenía tres códigos compartidosen rutas servidas por aerolíneas asociadas. Tenía una flota Airbus de 35 aviones, compuesta por A320 , A321 y A330 .
Cathay Dragon era una subsidiaria de propiedad total de la aerolínea de bandera de Hong Kong , Cathay Pacific , y era miembro afiliado de la alianza de aerolíneas Oneworld . La aerolínea fue fundada el 24 de mayo de 1985 por Chao Kuang Piu , quien recientemente fue presidente honorario de la aerolínea. Su primer vuelo partió de Hong Kong hacia Kota Kinabalu , Malasia , después de que el Gobierno de Hong Kong le concediera un certificado de operador aéreo (AOC) en julio de 1985. En 2010, Dragonair, junto con su matriz, Cathay Pacific, operó más de 138.000 vuelos, transportó casi 27 millones de pasajeros y más de 1,80 mil millones de kg de carga y correo. [3]
Historia
Comienzo temprano
La aerolínea se estableció en Hong Kong el 24 de mayo de 1985 por iniciativa de Kuang-Piu Chao, actual presidente honorario de la aerolínea, como subsidiaria de Hong Kong Macau International Investment Co. Comenzó a operar en julio de 1985 con un servicio Boeing 737-200. desde el aeropuerto internacional de Kai Tak al aeropuerto internacional de Kota Kinabalu en Malasia, después de recibir un certificado de operador aéreo (AOC) del gobierno de Hong Kong . La aerolínea inició servicios a Phuket , Tailandia , así como a seis ciudades secundarias en China continental.sobre una base regular de vuelos chárter en 1986. En 1987, la aerolínea se convirtió en la primera aerolínea con sede en Hong Kong en unirse como miembro activo de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
Dragonair fue el primer competidor local de la aerolínea más grande de Hong Kong, Cathay Pacific, en cuarenta años; y desde el inicio de la aerolínea, Cathay Pacific luchó enérgicamente para bloquear las aplicaciones de franjas horarias de vuelo de la aerolínea. En enero de 1987, la aerolínea anunció su expansión mediante el pedido de dos aviones McDonnell Douglas MD-11 de largo alcance . Sin embargo, después de una acalorada audiencia ante la Autoridad de Licencias de Transporte Aéreo de Hong Kong, el Gobierno de Hong Kong adoptó una política de aerolínea de ruta única, que duró hasta 2001. La aerolínea no pudo obtener las rutas programadas que necesitaba para competir eficazmente. La aerolínea estaba en desventaja porque el secretario de finanzas de Hong Kong en ese entonces, Sir John Bremridge , era un ex presidente de Cathay Pacific . [4][5] [6]
Stephen Miller, primer CEO de Dragonair, dijo:
Nuestra llegada a la escena no fue recibida con mucho entusiasmo por el entonces gobierno de Hong Kong ... obtuvimos mucha oposición de Cathay (Pacific). [6]
Más tarde se descubrió que Cathay Pacific se estaba concentrando en un auge de los viajes en otros lugares en la década de 1980, y dejó el mercado no desarrollado de China continental a Dragonair. Obligada a aceptar rutas menos deseables, la joven aerolínea se centró en el continente. [6]
Decenio de 1990
En enero de 1990, Cathay Pacific, Swire Group y CITIC Pacific adquirieron una participación del 89 por ciento en la aerolínea, mientras que CITIC Pacific poseía el 38 por ciento; mientras que la familia del presidente de la aerolínea, Kuang-Piu Chao, redujo su participación del 22 por ciento al 6 por ciento, y el resto en manos de accionistas minoritarios . El cambio de propiedad hizo que Cathay Pacific transfiriera sus rutas de Beijing y Shanghai a Dragonair, junto con un Lockheed L-1011 TriStar en régimen de arrendamiento. El primer Airbus A320 se incorporó a la flota de la aerolínea en marzo de 1993 y en diciembre había un total de seis aviones A320. A esto siguió la introducción delAirbus A330 en la flota de Dragonair en julio de 1995. [4] [7] [8]
Una nueva redistribución de acciones tuvo lugar en abril de 1996, cuando China National Aviation Corporation compró el 35,86 por ciento de Dragonair y se convirtió en el mayor accionista, con Cathay Pacific y Swire reteniendo el 25,50 por ciento, CITIC Pacific reteniendo el 28,50 por ciento y la familia Chao reteniendo el 5,02 por ciento. por ciento. La participación de CNAC se incrementó aún más al 43 por ciento cuando comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Hong Kong el 17 de diciembre de 1997. El 5 de julio de 1998, el vuelo 841 de Dragonair procedente de Chongqing fue la última llegada programada al aeropuerto de Kai Tak , aterrizó en la pista 13 en 15:38 GMT (23:38 hora de Hong Kong). [4] [7] [9] [10]
Expansión operativa
En 2000, la aerolínea inició un servicio exclusivamente de carga a Shanghai , Europa y Oriente Medio utilizando un carguero Boeing 747 -200 arrendado y en mayo de 2001 se agregó un servicio a Osaka . La aerolínea compró dos cargueros Boeing 747 -300 en 2001 y extendió las operaciones de transporte de mercancías a Xiamen y Taipei en 2002. Los beneficios netos de la aerolínea aumentaron un 60 por ciento a 540 millones de dólares de Hong Kong en 2002, y las operaciones de carga representaron el 30 por ciento de los ingresos; y el volumen de carga aumentó casi un 50 por ciento a 20.095 toneladas . [4] [7]
Todos los vuelos regulares se convirtieron en servicios regulares en marzo de 2000, [ aclaración necesaria ] y el servicio de pasajeros a Taipei , Bangkok y Tokio comenzó en julio de 2002, noviembre de 2003 y abril de 2004, respectivamente. Dragonair Cargo continuó experimentando un crecimiento constante y la aerolínea inició una ruta de carga Hong Kong-Shanghai en nombre de DHL en junio de 2003 y arrendó un avión de carga Airbus A300 para iniciar un servicio de carga a Nanjing en junio de 2004. Un segundo circuito europeo diario a Frankfurt y Londres, además de Manchester y Amsterdam, seguido ya mediados de 2004 la aerolínea tenía cinco aviones de carga Boeing 747 y 26 aviones de pasajeros Airbus . En una amarga audiencia de la Autoridad de Licencias de Transporte Aéreo (ATLA) en 2004, Cathay Pacific solicitó volar a tres ciudades del continente a las que Dragonair presentó una objeción, diciendo que la medida tendría un efecto en su propia supervivencia. [4] [7] [11]
Se programó la apertura de un nuevo servicio de pasajeros a Sydney en la segunda mitad de 2005, junto con Manila y Seúl como los otros destinos previstos. La aerolínea también planeó servicios a Estados Unidos en 2005, al principio con vuelos de carga. La aerolínea tenía la intención de duplicar con creces su flota de cargueros a nueve Boeing 747 para 2008. [4]
Adquisición de Cathay Pacific
En 2005, Cathay Pacific poseía el 18 por ciento de la aerolínea, y su matriz, Swire Pacific, poseía el 7,71 por ciento; China National Aviation Holding poseía el 43 por ciento y CITIC Pacific poseía el 28,5 por ciento. South China Morning Post informó que Swire Pacific estaba en negociaciones avanzadas que verían a Cathay Pacific hacerse cargo de Dragonair. [12] Esto fue descartado por Tony Tyler, entonces director de operaciones de Cathay Pacific, quien dijo: "No tenemos planes de cambiar esa estructura en este momento ... estamos contentos con la estructura de la participación en Dragonair en este momento". Peter Hilton, analista de transporte de CSFB, dijo que los comentarios de Tyler fueron un despido "cortado y seco" de la charla de adquisición. [13]
El 28 de septiembre de 2006, Dragonair se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Cathay Pacific después de completar un importante reajuste accionario que involucró a Cathay Pacific, Air China , China National Aviation Corporation Group, CITIC Pacific y Swire Pacific. Cathay Pacific afirmó que Dragonair continuaría operando como una aerolínea separada dentro del grupo Cathay Pacific, manteniendo su propio Certificado de Operador Aéreo y con la marca sin cambios, con 2.976 empleados en todo el mundo. Sin embargo, la aerolínea se reduciría con el cinco por ciento del personal de la aerolínea despedido o transferido a Cathay Pacific. Ningún miembro del personal de Cathay Pacific se vio afectado por este anuncio. [14] [15] [16] [17]
Para 2009, los servicios a Bangkok y Tokio , y los planes de expansión para introducir servicios a Sydney, Seúl y los Estados Unidos, habían sido cancelados y terminados. Además, la operación de carga planificada de nueve aviones también había sido eliminada, con tres cargueros Boeing 747-400BCF transferidos a su flota matriz y los dos restantes estacionados en el Aeropuerto de Logística del Sur de California en Victorville, California . [18] [19] [20] [21]
El 7 de junio de 2010, Dragonair recibió su primer Airbus A330-300 de segunda mano de Cathay Pacific para reemplazar sus A330 alquilados.
Integración de servicios con Cathay Pacific
El programa de lealtad de Dragonair, The Elite , que se lanzó el 12 de febrero de 2001, se fusionó con The Marco Polo Club de Cathay Pacific a partir del 1 de enero de 2007. Los miembros Elite existentes recibieron una membresía similar de The Marco Polo Club. [7] [18] [22] El 1 de agosto de 2007, la aerolínea abrió una oficina regional conjunta con Cathay Pacific en Beijing, que contaba con un área dedicada para la aerolínea y su matriz, y se unió a la alianza Oneworld como miembro afiliado el 1 Noviembre, de la que su matriz es miembro fundador. [23] [24] Además, abrieron la primera sala de llegadas con la marca de una aerolínea, The Arrival , en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong.el 1 de octubre de 2008. [7] La filial de servicios de asistencia en tierra de la aerolínea, Hong Kong International Airport Services Ltd (HIAS), se fusionó con Hong Kong Airport Services Ltd (HAS) el 1 de noviembre de 2008 y se convirtió en una filial de propiedad total de Cathay Pacific en 1 de diciembre de 2008.
En enero de 2016, Cathay Pacific anunció que cambiaría el nombre de Dragonair a Cathay Dragon. [25] La marca Cathay Dragon se activó el 21 de noviembre de 2016. [26]
La desaparición de Cathay Dragon
El 21 de octubre de 2020, Cathay Pacific anunció que, como parte de la reestructuración debido al COVID-19 , Cathay Dragon cesaría sus operaciones con efecto inmediato. Casi todos los 2000 tripulantes de cabina y 550 pilotos, junto con la gran mayoría del personal de la filial regional, fueron despedidos. [27] [28] [29]
Destinos
Antes de cesar sus operaciones, la aerolínea operaba sus propios aviones a 47 destinos, incluidos 22 destinos en China continental desde su base de operaciones en Hong Kong. [30]
Cathay Dragon tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas asociadas: [31] [32]
- Air Canada [33]
- Air China
- American Airlines [34]
- Bangkok Airways
- Cathay Pacific
- Finnair [35]
- aerolíneas Malasia
- Qantas
- S7 Airlines [36]
- Shenzhen Airlines [37]
Flota final
Flota previa a la fusión
Cathay Dragón operado un todo- Airbus flota en una mezcla de pasillo único y de doble pasillo del avión. La flota estaba formada por los siguientes aviones antes de incorporarse a Cathay Pacific : [38] [39] [40]
| Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | B | mi | Total | ||||
| Airbus A320-200 | 10 [41] | - | - | 8 | 156 | 164 | Todos los aviones se retiraron después del cese de operaciones. Se transfirió 1 avión a la aerolínea matriz . 8 aviones fueron almacenados en Alice Springs en medio de la pandemia de COVID-19 . Estaban destinados a ser reemplazados por Airbus A321neo . |
| Airbus A321-200 | 7 [41] | - | - | 24 | 148 | 172 | Se retiraron 3 aviones tras el cese de operaciones. Se transfirieron 5 aviones a la aerolínea matriz . 3 aviones fueron almacenados en Alice Springs en medio de la pandemia de COVID-19 . Incluido el prototipo Airbus A321-200 (B-HTF). |
| Airbus A321neo | - | 16 [42] | - | 12 | 190 | 202 | Pedidos transferidos a la aerolínea matriz . [43] Se suponía que reemplazaban a Airbus A320-200 y Airbus A321-200 . |
| Airbus A330-300 | 18 [41] | 2 | 8 | 42 | 230 | 280 | Todas las aeronaves han regresado / transferido a la aerolínea matriz . Incluido el prototipo Airbus A330 (B-HLJ). |
| - | 42 | 265 | 307 | ||||
| - | 24 | 293 | 317 | ||||
| Total | 35 | 18 | |||||
Antigua flota
| Aeronave | Total | Año introducido | Año de jubilación | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A300B4-200F | Desconocido | Desconocido | Desconocido | |
| Airbus A320-200 | 18 | 1993 | 2020 | Se retiraron los lotes de aviones más antiguos. |
| Airbus A321-200 | 1 | 1999 | 2020 | |
| Airbus A330-300 | 21 | 1995 | 2020 | Se retiraron los lotes de aviones más antiguos. Incluye el primer A330-300 (B-HLJ) del mundo. 6 aviones transferidos desde Cathay Pacific . [44] |
| Boeing 737-200 | 6 | 1985 | 1993 | |
| Boeing 747-200F | 1 | 2001 | 2009 | |
| Boeing 747-300SF | 3 | 2001 | 2010 | |
| Boeing 747-400BCF | 4 | 2006 | 2010 | Cargueros de Cathay Pacific . |
| Lockheed L-1011 TriStar | 1 | 1990 | 1995 | |
| 2 | Arrendado a Cathay Pacific . |
Librea
La librea original de la aerolínea consiste en una franja horizontal gruesa de color rojo a lo largo de un fuselaje de color blanco con un estabilizador vertical de color rojo . El nombre tradicional chino e inglés de la aerolínea y su logotipo son de color dorado y están pintados en el fuselaje delantero sobre la franja horizontal roja y en el estabilizador vertical, respectivamente.
La librea anterior es de color blanco con un dragón rojo en el capó y en el estabilizador vertical; y el nombre de la aerolínea escrito en letras rojas en chino y en letras negras en inglés arriba y debajo de las ventanas del pasajero delantero, respectivamente. Además, hay un logotipo de Oneworld de 30 cm junto a la primera puerta izquierda y un logotipo de Swire Group en la popa del avión. [45]
El 5 de mayo de 2005, Dragonair celebró su vigésimo aniversario con un nuevo Airbus A330-300 (B-HWG) pintado con una librea especial. La obra de arte tardó 14 meses en crearse, desde la licitación del diseño hasta la imagen completa. La librea especial presentaba una vista de la orilla con un junco y peces saltando fuera del agua en la parte delantera del avión; un dragón rojo se extendió por el fuselaje a la luz del día; y niños jugando con linternas chinas tradicionales junto al agua de una antigua aldea en el lado izquierdo de la aeronave, que representan el pasado. [ cita requerida ] También presentaba una vista de la orilla con un Star Ferryen la parte delantera de la aeronave; y un dragón rojo esparcido por el fuselaje en el cielo nocturno de Hong Kong, representando el presente. Stanley Hui, director ejecutivo de Dragonair en ese momento, describió que la librea especial "encarna el espíritu de los dragones chinos de antaño, un espíritu que aspira a la excelencia". [46] [47] La aeronave se retiró del servicio en febrero de 2013, al vencimiento de su arrendamiento.
El 1 de junio de 2010, Dragonair celebró su 25 aniversario, con una librea especial pintada en un Airbus A330-300 (B-HYF). La librea también lleva el lema "Serviéndole durante 25 años" en el lado derecho del avión, y su lema chino está en el lado izquierdo del avión. También tiene un dragón dorado que se extiende por el fuselaje junto con varias letras chinas grises. Fue repintado a la librea estándar en marzo de 2014.
En 2016, Cathay Pacific, la empresa matriz de Dragonair, anunció que cambiarían la marca de Dragonair a Cathay Dragon. Ahora usa el logo de su empresa matriz, usando un color granate claro. Para este cambio, se ha adoptado una nueva librea híbrida. La nueva librea es similar a la nueva librea de Cathay Pacific en el logotipo de la cola y la fuente. La principal diferencia es que, en lugar del tema verde de Cathay Pacific, tiene un tema granate claro. Los títulos dicen "Cathay Dragon" junto con letras chinas que dicen el nombre. El logotipo anterior de la aerolínea se ha conservado y aparece junto a las ventanas de la cabina. La nueva decoración apareció por primera vez en un Airbus A330-300 (B-HYQ). [48]
El 1 de junio de 2017, en la celebración del vigésimo año de la independencia en Hong Kong, Cathay Dragon recibió su librea especial The Spirit of Hong Kong . Está pintado sobre un Airbus A330-300 (B-HYB), y es la hermana de aviones de Cathay Pacific 's Boeing 777-300 (B-HNK), y se retiró el 24 de septiembre de 2020, después de su último vuelo desde Shanghai a Hong Kong como KA877.
Programas de fidelización
Cathay Dragon compartió dos programas de lealtad con su empresa matriz, Cathay Pacific: The Marco Polo Club (The Club), un programa de lealtad, y Asia Miles , un programa de recompensas de viaje. [49] Los miembros del Club se inscriben automáticamente como miembros de Asia Miles. [50]
Servicios
Los alimentos y bebidas que se sirven en vuelos desde Hong Kong son proporcionados por LSG Lufthansa Services Hong Kong Ltd, un asociado de Cathay Dragon . [51] Una variedad de platos regionales, como dim sum , arroz frito Fokkien, cerdo asado con arroz frito y pollo con chile dulce tailandés, se sirve en vuelos a China continental . Sin embargo, solo se servirán bebidas y pasteles en Economy Class para vuelos entre Hong Kong y Changsha , Clark , Guangzhou , Haikou y Sanya . [52]
Además, la aerolínea ofrece una variedad de periódicos y revistas de todo el mundo, incluida la revista a bordo Emporium de la aerolínea . [53] A partir de marzo de 2013, la mayor parte de la flota de la aerolínea se modernizó con nuevos asientos de clase ejecutiva y económica. [54] Los asientos son casi idénticos a los de la nueva Clase Ejecutiva Regional y los nuevos productos de la Clase Económica de largo recorrido ofrecidos por la empresa matriz Cathay Pacific. [54] [55] El nuevo diseño presenta un ambiente similar al de Cathay Pacific infundido con diseños de arte tradicional chino. [ cita requerida ] Los asientos en ambas clases estarán equipados con StudioKA(una versión renombrada del sistema de entretenimiento a bordo StudioCX a bordo de la aeronave Cathay Pacific), que cuenta con una pantalla táctil de 12,1 pulgadas (clase ejecutiva) o 9 pulgadas (clase económica), un controlador multipropósito de audio / video a pedido (AVOD), soporte para dispositivos iOS y un puerto USB para conectividad a otros dispositivos. [ cita requerida ] Los enchufes eléctricos en los asientos de todo el mundo estarán disponibles para todos los pasajeros. La nueva Clase Ejecutiva cuenta con un asiento reclinable de 21 pulgadas de ancho con 45 pulgadas (aviones de cuerpo estrecho) o 47 pulgadas (aviones de cuerpo ancho) de paso, mientras que la nueva Clase Económica tendrá 18,1 pulgadas de ancho con 30 pulgadas (aviones de cuerpo estrecho) o 32 pulgadas ( aviones de fuselaje ancho) de tono. El proceso de modernización se completará a finales de 2014.[54]
Premios
| Premios recibidos por Cathay Dragon [56] [57] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Subsidiarias y asociadas
Desde su fundación en 1985, la aerolínea ha estado invirtiendo en empresas de servicios relacionados con las aerolíneas, incluidas empresas de catering a bordo, asistencia en tierra y equipos de servicio.
Las siguientes son las principales subsidiarias y asociadas de Cathay Dragon: (al 23 de diciembre de 2016 [update]) [61]
- LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd - 31,94% de propiedad
- Dah-Chong Hong-Dragonair Airport GSE Service Ltd (DAS): 30%
- TIENE GSE Solutions Ltd - 30%
Hong Kong Airport Services Ltd
Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), una antigua subsidiaria de propiedad total, brinda servicios de asistencia en tierra a la aerolínea en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong . Sus servicios incluyen operaciones en el lado aire / tierra , sala de espera del aeropuerto , servicios de equipaje, servicios de carga, servicios de rampa , emisión de boletos e información, control de la estación y operaciones de vuelo. [62] El 1 de noviembre de 2008, HIAS se integró en Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), una empresa conjunta entre Dragonair y Cathay Pacific, para convertirse en uno de los proveedores de servicios aeroportuarios más importantes de Asia. El 1 de diciembre de 2008, HAS se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Cathay Pacific. [63]
Ver también
- Lista de aerolíneas de Hong Kong
- Lista de aeropuertos en Hong Kong
- Lista de empresas de Hong Kong
- Transporte en Hong Kong
Referencias
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Oficina central: Cathay Dragon House, 11 Tung Fai Road, Aeropuerto Internacional de Hong Kong, Lantau, Hong Kong.
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enlaces externos
Medios relacionados con Cathay Dragon en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Cathay Pacific
- Swire Group
- Servicios del aeropuerto de Hong Kong
- Cathay Pacific
- Aerolíneas establecidas en 1985
- Aerolíneas se desestablecieron en 2020
- 1985 establecimientos en Hong Kong
- Desestabilizaciones de 2020 en Hong Kong
- Aerolíneas de Hong Kong
- Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico
- Marcas de Hong Kong
- Antiguos miembros afiliados de Oneworld
- Swire Group
