Un eje caído es el eje de un vehículo que se dobla hacia arriba hacia los extremos, es decir, el centro se 'cae'. Esto ofrece dos ventajas: el centro de gravedad de la carrocería se reduce en relación con las ruedas, lo que mejora la estabilidad; en segundo lugar, las ruedas pueden ser de mayor diámetro, lo que permite una conducción más suave sobre una superficie irregular.
Los ejes inclinados se utilizaron por primera vez para los carros : vehículos ligeros de dos ruedas tirados por caballos.
Su introducción representa una de las mejoras de seguridad desde el carro para perros alto e inestable o el carro de paseo hasta el carro de institutriz más bajo y más estable . Su último desarrollo fue en el flotador o flotador de leche , donde se utilizó un eje abatido para proporcionar una plataforma de carga baja para facilitar la carga de bidones o carga líquida inestable similar.
Los ejes caídos estaban hechos de hierro forjado . Aunque la madera se usaba ampliamente para los ejes, debido a su ligereza, no se podía moldear fácilmente con las curvas pronunciadas necesarias para dejar caer un eje. Dar forma a dicho eje aserrando o cortando colocaría un área de fibra transversal a través de la parte vertical y se rompería rápidamente.
Carros
A medida que los automóviles aumentaron de velocidad después de la Primera Guerra Mundial , el uso de un eje de viga delantera caída se volvió casi universal, para reducir la masa de sus pesados motores montados en la parte delantera, mejorando la estabilidad en las curvas. Los ejes traseros también eran ejes de viga, pero debían permanecer rectos ya que contenían los semiejes .
Los ejes estaban hechos de secciones de vigas en H forjadas a presión , por lo que forjar sus extremos hacia arriba fue una simple adición. Para evitar crear tensiones elevadas , la caída se formó como curvas suaves, no como esquinas afiladas. Bugatti usó una barra redonda para sus ejes, con el resorte pasando a través de agujeros dentro de ella y evitando los pernos en U que il patrón encontró tan torpes. Para bajar aún más, a costa de un recorrido reducido de la suspensión , algunos ejes también se prepararon para la carrera al ser montados sobre los resortes de hojas, en lugar de debajo, aunque esto era más común para los ejes traseros rectos que para los ejes delanteros caídos.
Ver también
- Eje de portal , bujes engranados, utilizado para el efecto opuesto a un eje caído, para aumentar la distancia al suelo para vehículos todoterreno.