| Duffield | |
|---|---|
 La estación de tren de Duffield mirando al sur en 2009 | |
| Localización | Duffield , municipio de Amber Valley Inglaterra |
| Referencia de cuadrícula | SK345435 |
| Gestionado por | Ferrocarril de East Midlands |
| Plataformas | 3 |
| Otra información | |
| Código de la estación | DFI |
| Clasificación | Categoría DfT F2 |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril de North Midland |
| Preagrupación | Ferrocarril Midland |
| Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
| Fechas clave | |
| 1841 | abrió |
| 1867 | trasladado al cruce con la sucursal de Wirksworth |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |  61,290 |
| 2016/17 | 69,870 |
| 2017/18 | 74,300 |
| 2018/19 |  68,770 |
| 2019/20 | 77,568 |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras | |
La estación de tren de Duffield sirve al pueblo de Duffield en Derbyshire , Inglaterra . La estación está ubicada en la Midland Main Line desde Derby a Leeds , 133 millas 8 cadenas (214,2 km) al norte de London St Pancras . También es un cruce con el antiguo ramal a Wirksworth , que ahora ha sido reabierto como el ferrocarril patrimonial de Ecclesbourne Valley .
La estación no tripulada es servida por East Midlands Railway , que opera servicios locales desde Derby a Matlock a través de Derwent Valley Line . Para los viajes que comienzan en Duffield, la gama completa de boletos para viajar a cualquier destino del país se compra al guardia del tren sin costo adicional. Sin embargo, es una estación con tarifa de penalización, por lo que para East Midlands Railway se debe comprar un permiso para viajar en la máquina instalada en el lado del andén con destino a Derby antes de unirse al tren.
Historia [ editar ]
Desde Derby, el ferrocarril avanza a lo largo de la amplia llanura aluvial del río Derwent , pasando por Little Eaton Junction, donde el Midland Railway más tarde construyó un ramal cerca de una de las líneas más antiguas del país, Little Eaton Gangway .
La primera estación de Duffield se construyó en 1841, un año después de la apertura de la línea, por el ferrocarril North Midland, unos metros más al norte de su posición actual.
A partir de 1840 hubo una serie de propuestas para una línea desde Manchester por el valle de Churnet para encontrarse con el ferrocarril de Birmingham y Derby Junction o el ferrocarril de los condados de Midland , para ir a Londres . En 1844 se presentó una enmienda que traía la línea a North Midland en Duffield, presumiblemente a través de Ashbourne y el Valle de Ecclesbourne. Sin embargo, la línea nunca se materializó.
El Midland Railway , sin embargo, buscaba un camino hacia Manchester, como alternativa al antiguo Manchester, Buxton, Matlock y Midlands Junction Railway desde Ambergate a Rowsley, que alquilaba conjuntamente con el LNWR. Construyó un cruce en Duffield que se abrió hasta Wirksworth en 1867. [1] Al obtener el control exclusivo de la línea Ambergate en 1871, la extensión resultó innecesaria. Sin embargo, la sucursal de Wirksworth (hoy en día conocida como Ecclesbourne Valley Railway ) siguió siendo una línea muy transitada, con un servicio regular de pasajeros y carga en forma de piedra caliza de Wirksworth y leche de las granjas a lo largo de la línea.
En consecuencia, en 1867 se construyó una gran estación nueva en la V del cruce, con plataformas a cada lado de la vía doble. Se proporcionó una caja de señales al este de la línea principal, reemplazada por la caja de conexiones Duffield alrededor de 1890 en el extremo sur de la Plataforma Uno. Para entonces, la población de Duffield había aumentado con los trabajadores y la administración del ferrocarril, al igual que el tráfico en la línea principal. En 1897 se colocó una línea de mercancías en la dirección ascendente (hacia el sur), y una cuarta, mercancías descendentes, en 1904.
Había dos plataformas con pasarela, la segunda era una isla entre las dos líneas de pasajeros y otra para el ramal. Las dos plataformas subsidiarias tenían cada una una sala de espera, mientras que el edificio de la plataforma principal contenía la sala de espera, las oficinas de boletos y equipaje. Junto a la pasarela había una librería WHSmith separada. La casa del jefe de estación estaba separada, al lado de la vía hacia el norte, y había un pequeño depósito de equipaje justo afuera de la puerta. Habiendo cortado la línea Wirksworth la carretera principal, que se había desviado, un puente peatonal dio acceso a la línea. Al norte de la estación, existía un ancho paso a nivel que, además de permitir el paso de los carros portaequipajes, daba acceso al agricultor propietario del terreno adyacente. Junto a esto había un puente peatonal desde el frente de la estación hasta el campo detrás,y entre ellos dos postes de señales, con, hasta 1910, una caja de señales de la estación Duffield, que complementa Duffield Junction.
La línea vio varios momentos históricos, con vehículos nuevos o experimentales de Derby se están probando en la línea, tales como "Número 10000" , la primera línea principal LMS diesel-eléctrico locomotora , que se ensayó en la línea a finales de 1947. Posteriormente, el Wirksworth Branch vio los primeros experimentos de Derby con vagones diesel . La línea principal vio algunas pruebas iniciales del tren de pasajeros avanzado y, hacia Derby, se instaló un tramo de vía experimental de hormigón pavimentado en los años 70. Esto todavía se puede ver en la línea ascendente.
La estación cambió poco a lo largo de los años. En 1947, los postes de señalización fueron reemplazados por un pórtico de acero fabricado y señales en el cuadrante superior. Algún tiempo después, la pasarela de pasajeros fue reconstruida en ladrillo, utilizando la pasarela existente. Esta es la única parte que queda de la estación después de que se quitaron los edificios en 1969, a excepción de la casa del jefe de estación, ahora una residencia privada, y la pequeña tienda de equipaje que estaba justo afuera de la puerta. Sin embargo, estos últimos ahora se han ido, la casa del jefe de estación reemplazada por una construcción moderna y el almacén de equipaje destruido por el desarrollador que también ha construido en el antiguo derecho de paso entre el ramal y los andenes de la línea principal.
Al norte de Duffield, la línea principal pasa por debajo de 'The Chevin' (también conocido como Firestone Hill) a través del túnel Milford .
En julio de 2005, WyvernRail plc adoptó la estación en el marco de un plan promovido por Friends of the Derwent Valley Line . WyvernRail se comprometió a proporcionar cuidado y mantenimiento de la estación de tren de Duffield en nombre de Central Trains que operaba la estación en ese momento (y continúa bajo East Midlands Trains). [2]
Jefes de estación [ editar ]
- Samuel Jennings ca. 1851 ca. 1860 [3] ca. 1867
- J. Skinner hasta 1877
- George E. Aldred 1877-1879 (anteriormente jefe de estación en Denby)
- Frederick Perry 1879-1908 [4]
- Wlliam Cope 1909-1922 (anteriormente jefe de estación en Spondon, luego jefe de estación en Ashby de la Zouch)
- W. Clements 1922-1924 (luego jefe de estación en Apperley Bridge)
- JG Goss 1924-1931 [5] (anteriormente jefe de estación en Bamford)
- J. Townson 1931 [6] - 1933 (anteriormente jefe de estación en Great Longstone)
- JW Walker 1933 - ca. 1944
- George Henry Hill ca. 1955
Estación de Duffield como era [ editar ]
La estación de Duffield se acerca por la aproximación a la estación.
Oficina de reservas de la estación de Duffield con alojamiento que cruza la puerta
Plataforma de la estación Duffield Una sala de espera con librería WHSmith detrás
Vista de la estación de Duffield al sur desde la pasarela de alojamiento
Cobertizo para equipaje de la estación Duffield junto a la puerta de entrada
Sala de espera de la estación Duffield en el andén dos.
Vista trasera de la plataforma de la isla de la estación Duffield
Sala de espera de la estación Duffield en la plataforma Wirksworth
Puente de alojamiento de la estación de Duffield al campo detrás de la estación
Detalle del puente de la estación Duffield
Servicios [ editar ]
National Rail [ editar ]
Los servicios de National Rail en Duffield son operados por East Midlands Railway usando DMU de Clase 153 , 156 y 158 .
El servicio típico en horas valle en trenes por hora es: [7]
- 1 tph hasta el castillo de Newark a través de Nottingham
- 1 tph a Matlock
Los domingos, el servicio se reduce a un tren cada dos horas y circula entre Matlock y Nottingham solo sin servicio a Newark.
Ferrocarril del valle de Ecclesbourne [ editar ]
El ferrocarril del valle de Ecclesbourne va desde la plataforma 3 de la estación de Duffield hasta Ravenstor a través de Hazelwood , Shottle , Idridgehay y Wirksworth [8] a lo largo de la ruta del antiguo ramal de Midland Railway, que cerró para pasajeros en 1947 y mercancías en 1989.
Este enlace se volvió a abrir finalmente a los pasajeros en abril de 2011, lo que permitió que los servicios tradicionales de Wirksworth se conectaran con la Midland Main Line . La emisión de boletos está disponible en todas las estaciones de la línea principal. [9]
| Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
derby | Ferrocarril de East Midlands Línea Derwent Valley | Belper | ||
| Ferrocarriles históricos | ||||
| Término | Ferrocarril Midland Sucursal de Wirksworth | Hazelwood Línea abierta, estación cerrada | ||
| Ferrocarriles patrimoniales | ||||
| Término | Ferrocarril del valle de Ecclesbourne | Shottle | ||
Referencias [ editar ]
- ^ Sprenger, Howard (2004). La sucursal de Wirksworth . Londres: Oakwood Press. ISBN 0-85361-625-6.
- ^ "Duffield Scene Edition 153" (PDF) . Julio de 2005 . Consultado el 10 de abril de 2009 .
- ^ "1859-1866" . Depósitos misceláneos de Midland Railway : 59. 1914 . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
- ^ "Después de cuarenta años de servicio" . Belper News . Inglaterra. 6 de noviembre de 1908 . Consultado el 16 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Jefe de estación de Duffield" . Derby Daily Telegraph . Inglaterra. 13 de agosto de 1931 . Consultado el 16 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Jefe de estación de Duffield" . Derby Daily Telegraph . Inglaterra. 3 de septiembre de 1931 . Consultado el 16 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Tabla 56Horario de National Rail , mayo de 2020
- ^ "Estación Duffield" . www.evr.com . Ferrocarril del valle de Ecclesbourne (Wyvernrail PLC) . Consultado el 25 de noviembre de 2011 .
- ^ "Apertura real de la línea Duffield" . Rail.co . Archivado desde el original el 6 de junio de 2012 . Consultado el 26 de noviembre de 2011 .
- Pixton, B., (2000) North Midland: Retrato de una ruta famosa, Cheltenham: Runpast Publishing
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de tren de Duffield . |
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Duffield de National Rail
- El ferrocarril del valle de Ecclesbourne: apertura de la línea desde Wirksworth hasta la plataforma 3 de Duffield
- "Imagina el pasado" en la estación de Duffield en 1966
Coordenadas : 52.988 ° N 1.486 ° W52 ° 59′17 ″ N 1 ° 29′10 ″ W / / 52.988; -1.486
