Estación de tren de Dukeries Junction
Dukeries Junction , originalmente Tuxford Exchange , [4] era una estación de ferrocarril cerca de Tuxford , Nottinghamshire , Inglaterra. La estación abrió en 1897 y cerró en 1950. Estaba ubicada en el puente donde el ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este cruzaba la línea principal de la costa este (ECML), con conjuntos de plataformas en ambas líneas. La ubicación de alto nivel ahora es parte de High Marnham Test Track .
La estación fue inaugurada conjuntamente por LD & ECR y GNR el 1 de junio de 1897. [6] Originalmente se llamaba "Tuxford Exchange", y estaba situada donde la línea principal de LD & ECR desde Chesterfield Market Place a Lincoln (más tarde Lincoln Central) cruzaba la línea principal de GNR. línea de Kings Cross a Doncaster . Pronto pasó a llamarse "Dukeries Junction". La estación fue cerrada por British Railways en marzo de 1950.
Dukeries Junction era, en lenguaje moderno, un intercambio de dos niveles. Nunca tuvo la intención de servir a Tuxford como tal, ya que estuvo situado durante toda su vida rodeado en una cuarta parte por apartaderos de ferrocarril y un cobertizo de locomotoras y en las otras tres cuartas partes por campos, sin acceso por carretera. [7] El LD & ECR esperaba atraer el tráfico de turistas al área del norte de Nottinghamshire, que promocionaron como " The Dukeries ", aunque este tráfico nunca se materializó. Años después de su cierre, Center Parcs se convirtió en un éxito en los Dukeries. El uso principal de la estación a lo largo de los años fue para los trabajadores ferroviarios en el taller y el cobertizo de locomotoras que se describen a continuación.
La estación tenía dos plataformas opuestas en las vías del nivel inferior del GNR [8] [9] [10] y edificios de madera en una plataforma isleña de madera con dos caras en las vías del LD y ECR inmediatamente arriba. [11] [12] [13] [14] [15] [16] Los dos niveles estaban conectados por escaleras. La única otra estación en el LD & ECR con una plataforma de isla era Scarcliffe . De las estaciones LD y ECR, solo Tuxford Central y Dukeries Junction se registraron como iluminadas eléctricamente, las otras con gas o aceite. [17] Un bucle descendente corría fuera de la plataforma de nivel más occidental [18]y un apartadero de refugio se encontraba detrás de la plataforma en dirección sur. El sendero hacia la estación pasaba entre la línea principal y este apartadero. [19]
El 16 de noviembre de 1896, se abrió una conexión sustancial de 60 cadenas (1,2 km) [20] de doble vía, Oeste-Norte ("cuerda") uniendo el LD & ECR y el GNR, creando efectivamente un triángulo, [21] [22] [23] con una estación cerca de cada punto, como se muestra en el mapa de 1947 vinculado a continuación. El acorde transportaba mercancías, pero no tráfico regular de pasajeros, aunque cobró vida los fines de semana de verano hasta 1964 con trenes de vacaciones y excursiones desde Nottinghamshire a la costa de Yorkshire que pasaban sin detenerse. Jugó un papel en un ferrocarril menor "último", ya que el último tren de vapor programado hacia el sur a lo largo de la ECML desde Retford no era un LNER Gresley A3 a Kings Cross, sino un Stanier Black 5 No. 45444 que corría haciaNottingham Victoria a través de la curva de oeste a norte de Tuxford en septiembre de 1964. [24] El acorde estaba a la vista de la estación de Dukeries Junction, pero no la atravesaba.
En 1922, tres trenes por día salían del nivel alto de Dukeries Junction en dirección este hacia Lincoln, con un día de mercado adicional los viernes; mientras que tres trenes por día salían del nivel alto de Dukeries Junction en dirección oeste hacia Chesterfield Market Place (y el viernes adicional terminaba en Langwith Junction, posteriormente renombrado Shirebrook North). [27]
