El Aeropuerto del Condado de Durango – La Plata ( IATA : DRO [3] , OACI : KDRO , FAA LID : DRO ) es un aeropuerto público propiedad de la ciudad y el condado a 12 millas al sureste de Durango , en el condado de La Plata, Colorado . [1]
Aeropuerto de Durango-Condado de La Plata | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Ciudad de Durango y condado de La Plata | ||||||||||
Sirve | Durango, Colorado | ||||||||||
AMSL de elevación | 6.685 pies / 2.038 m | ||||||||||
Coordenadas | 37 ° 09′05 ″ N 107 ° 45′14 ″ O / 37.15139 ° N 107.75389 ° WCoordenadas : 37 ° 09′05 ″ N 107 ° 45′14 ″ O / 37.15139 ° N 107.75389 ° W | ||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
DRO Ubicación del aeropuerto en Colorado, Estados Unidos | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
Estadísticas | |||||||||||
| |||||||||||
Se incluye en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2019-2023, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. [4] Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que tuvo 134,386 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, [5] 148,077 en 2009 y 163,611 en 2010. [6]
Historia
El Aeropuerto del Condado de La Plata se abrió al servicio de aerolíneas comerciales en 1946. Durante el verano de 1977, el aeropuerto se cerró para que se pudiera ampliar el edificio de la terminal y se alargó la pista para manejar el tráfico de aviones. Frontier Airlines luego comenzó a funcionar Boeing 737 aviones al aeropuerto en el otoño de 1977. La terminal fue ampliado en gran medida de nuevo en la década de 1990 como el aeropuerto comenzó a ver un gran aumento en el tráfico de esquí y nuevo servicio de American Airlines usando McDonnell Douglas MD-80 aviones . Durante la década de 2000, el aeropuerto continuó buscando servicios adicionales por parte de nuevas aerolíneas mientras atraía el tráfico de pasajeros fuera del Aeropuerto Regional de Four Corners que presta servicios en las cercanías de Farmington, Nuevo México.
Instalaciones
El aeropuerto cubre 1.281 acres (518 ha ) a una altura de 6.685 pies (2.038 m). Su única pista , 3/21, tiene 9,201 por 150 pies (2,804 x 46 m) de asfalto. [1]
Para el período de doce meses que finalizó el 1 de enero de 2020, el aeropuerto tuvo 38,468 operaciones de aeronaves, un promedio de 105 por día: 70% de aviación general , 15% de aerolínea, 13% de taxi aéreo y 1% de militares. En junio de 2020, había 69 aviones con base en este aeropuerto: 52 monomotor , 9 multimotor, 5 jet, 1 helicóptero y 2 planeadores . [1]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Águila americana | Dallas / Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor Estacional: Los Ángeles [7] |
Conexión Delta | Salt Lake City |
Frontier Airlines | Las Vegas (comienza el 11 de junio de 2021) [8] Estacional: Denver [9] |
United Express | Denver de temporada: Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental |
El aeropuerto tiene tres puertas de embarque, cinco puestos de aviones, un restaurante de pre-seguridad y una tienda de regalos. Tiene internet wi-fi gratuito en toda la terminal.
Mapa de destinos |
---|
Durango Dallas / Fort Worth Chicago – O'Hare Houston – Intercontinental Denver Phoenix – Sky Harbor Salt Lake City los Angeles Las Vegas |
Servicio de aerolínea histórica
El primer servicio de línea aérea programada al aeropuerto del condado de La Plata comenzó el 27 de noviembre de 1946, cuando Monarch Air Lines inició vuelos a Denver con escalas en Monte Vista, Canon City, Pueblo y Colorado Springs, Colorado. Se utilizaron aviones Douglas DC-3 . Para el 1 de abril de 1947, se agregaron nuevas rutas a Albuquerque y Salt Lake City, cada una haciendo varias paradas en el camino. Durango sería el centro de conexión de las tres rutas. El 1 de junio de 1950, Monarch se fusionó con Frontier Airlines (1950-1986) y se agregó una nueva ruta a Phoenix haciendo cinco paradas. Los vuelos a Albuquerque y Salt Lake City habían terminado a principios de la década de 1950 cuando se redirigían a través de Farmington, Nuevo México, que luego se convirtió en el centro de conexión de Frontier para los cuatro estados de las esquinas. En 1959, Frontier adquirió aviones Convair 340 para 44 pasajeros y se agregaron nuevos vuelos sin escalas desde Durango a Denver, así como nuevos vuelos a Phoenix y Tucson que solo se detuvieron en Farmington. En 1966, el Convair 340 se había actualizado a un avión turbohélice Convair 580 y todos los aviones Douglas DC-3 originales se habían retirado. Los vuelos directos a Albuquerque se restablecieron en 1969. Durante el verano de 1977, el aeropuerto del condado de La Plata se cerró para que la pista principal pudiera extenderse para manejar el tráfico de aviones. Frontier Airlines luego inició los primeros aviones al aeropuerto en noviembre de 1977 con vuelos Boeing 737 a Denver haciendo una escala en Pueblo, Colorado. También se agregaron vuelos de fin de semana a Dallas / Fort Worth para la temporada de esquí 1977–78. Los vuelos a Phoenix, que todavía operaban con Convair 580, se interrumpieron en 1979 y los vuelos a Albuquerque finalizaron en 1981. El 1 de junio de 1982, Frontier había retirado su flota de aviones Convair 580 y estaba operando los 737 jets en Durango, ahora con vuelos sin escalas. a Denver y vuelos de regreso con escala en Farmington. Se agregaron más vuelos en jet durante la temporada de esquí de fin de semana a Dallas / Fort Worth, Houston, Atlanta y Los Ángeles para las temporadas de esquí de invierno 1982–83, 1983–84 y 1984–85. Los aviones 737 a Denver terminaron el 1 de octubre de 1984 y fueron reemplazados por Convair 580 operados por Frontier Commuter. Frontier Commuter terminó todo el servicio en enero de 1985 y después de que los vuelos de la temporada de esquí de Frontier terminaran el 1 de abril de 1985, se suspendió toda la representación de Frontier en Durango. [10]
Desde el comienzo de la desregulación de las aerolíneas en 1978, muchas aerolíneas, pequeñas y grandes, han prestado servicios a Durango:
Aspen Airways voló a Denver desde finales de 1978 hasta 1990 utilizando Convair 580 y en 1985 introdujo aviones British Aerospace BAe 146-100 . En 1986, Aspen se convirtió en una aerolínea de enlace de United Express para United Airlines en el centro de Denver de las aerolíneas. Aspen también voló a Albuquerque brevemente en 1979 y nuevamente para la temporada de esquí de invierno 1989-1990.
Rocky Mountain Airways voló brevemente a Denver en enero de 1979 utilizando De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 . El transportista regresó de 1987 a 1991 operando como Continental Express nuevamente usando Dash-7, así como ATR 42 y Beechcraft 1900C .
Zia Airlines realizó vuelos de cercanías a Albuquerque a principios de 1980 utilizando Handley Page Jetstreams .
Desert Pacific Airlines voló a Los Ángeles en 1980 haciendo cinco paradas en ruta y usando Piper Navajos .
Sun West Airlines voló a Albuquerque y Phoenix desde 1980 hasta 1984 utilizando Piper Navajos y luego actualizándose a Beechcraft C99 .
Mesa Airlines operaba múltiples servicios en Durango. Los vuelos a Albuquerque comenzaron en 1983 con Beechcraft C99 , luego se actualizaron a Beechcraft 1900D y los vuelos de Albuquerque se operaron de forma intermitente hasta 2005. El servicio a Denver comenzó en 1990 como United Express y continuó en 1998 con Beechcraft 1300 y 1900 y luego se actualizó con Embraer. EMB-120 Brasilias y de Havilland Canadá DHC-8 Dash 8s . El servicio a Phoenix comenzó en 1987 y se cambió a America West Express en 1992. Se utilizaron Beechcraft 1900, Embraer Brasilia y Dash-8. Los aviones regionales Canadair CRJ-200 se introdujeron en 1999. America West Airlines se fusionó con US Airways en 2007, momento en el que los vuelos de Phoenix comenzaron a operar como US Airways Express . Luego, en 2015, US Airways se fusionó con American Airlines, lo que cambió los vuelos de Phoenix a American Eagle . Todos los vuelos se actualizaron con aviones Canadair CRJ-900 poco tiempo después y continúan operando hoy.
Pioneer Airlines voló a Albuquerque y Denver en 1982 y 1983 utilizando Fairchild Swearingen Metroliners .
Trans-Colorado Airlines comenzó el servicio de Durango a mediados de 1983 con servicio a Denver y luego agregó vuelos a Albuquerque y Colorado Springs usando Fairchild Swearingen Metroliners . La aerolínea se convirtió en un alimentador de Continental Express en 1986 y continuó los vuelos de Denver hasta 1988, agregando también el avión Convair 580 .
America West Airlines operó el servicio principal de aviones Boeing 737 a Phoenix desde 1984 hasta 1991. Algunos vuelos se detenían en Albuquerque o Grand Junction. Los aviones 737 fueron reemplazados por accesorios Dash-8 desde 1991 hasta 1992 y luego se contrató el servicio con Mesa Airlines como America West Express .
Britt Airways siguió a Rocky Mountain Airways operando vuelos de Denver como Continental Express desde 1991 hasta 1994 utilizando Beechcraft 1900 y ATR 42.
Luego, GP Express siguió a Britt Airways operando el servicio Continental Connection a Denver desde 1994 hasta 1995 utilizando Beechcraft 1900.
American Airlines comenzó el servicio de la temporada de esquí durante el invierno de 1994–95 con vuelos a Dallas / Fort Worth utilizando aviones de línea principal McDonnell Douglas MD-80 . El servicio continuó durante siete temporadas de esquí de invierno, terminando con la temporada 2000-01.
Reno Air operó un vuelo diario a Albuquerque que continuó hasta Los Ángeles durante la temporada de esquí 1996-1997. Se utilizó un jet McDonnell Douglas MD-80 .
Air 21 voló un solo vuelo diario a Grand Junction, Las Vegas, Los Ángeles y Fresno durante un corto tiempo a fines de 1996 utilizando un avión Fokker F28 Fellowship .
Mountain Air Express, que opera en nombre de Western Pacific Airlines, sirvió a Durango desde Colorado Springs durante la temporada de esquí 1996/1997. El portaaviones utilizó aviones de hélice Dornier 328 .
Rio Grande Air voló vuelos de cercanías a Albuquerque desde 2000 hasta 2002 utilizando aviones Cessna 208 Caravan .
El servicio United Express a Denver se transfirió en 1998 de Mesa Airlines a Air Wisconsin y Great Lakes Airlines . Air Wisconsin voló aviones Dornier 328prop y British Aerospace BAe-146 hasta 2003. Great Lakes voló Beechcraft 1900Ds hasta 2001. Mesa Airlines regresó con vuelos Dash-8 a Denver desde 2003 hasta 2010. SkyWest Airlines comenzó vuelos United Express en 2001 con Embraer Brasilia y El servicio continúa hoy, ahora con todos los jets regionales. ExpressJet voló con Embraer-145 desde 2010 hasta 2015. Republic Airways comenzó a volar en 2012 con Dash-8-Q400 y luego se actualizó con Embraer 170 y 175. GoJet comenzó en 2014 con CRJ-700 y Trans States Airlines en 2015 con Embraer-145, todos a Denver. SkyWest Airlines agregó nuevos vuelos solo los sábados en el verano de 2019 a Chicago y Houston .
American Eagle comenzó a prestar servicios en Durango desde Dallas / Fort Worth desde diciembre de 2001 hasta septiembre de 2002. El servicio regresó a mediados de 2011 y ha funcionado todo el año desde entonces. Los jets regionales Embraer EMB-135 y Embraer EMB-145 se utilizaron por primera vez. El servicio de American Eagle a Phoenix se agregó a fines de 2015 operado por Mesa Airlines y SkyWest después de la fusión de American y US Airways. El servicio de American Eagle a Dallas / Fort Worth y Phoenix ahora es proporcionado únicamente por Mesa Airlines utilizando jets regionales Canadair CRJ-900 . Los vuelos de temporada solo los sábados durante el verano ahora se realizan a Chicago y Los Ángeles con SkyWest Airlines .
El servicio Continental Express operado por ExpressJet voló a Houston desde diciembre de 2001 hasta septiembre de 2002 y luego nuevamente durante la temporada de esquí de invierno 2002-03 utilizando jets regionales Embraer EMB-145 .
El servicio Delta Connection operado por SkyWest Airlines voló a Salt Lake City desde mediados de 2006 hasta finales de 2008 utilizando jets regionales Canadair CRJ-200 . Este servicio diario se reanudó el 5 de mayo de 2021.
La nueva Frontier Airlines prestó servicio a Denver al principio a través de su compañía subsidiaria, Lynx Aviation , utilizando aviones de hélice de Havilland Canada DHC-8-402 Q400 desde el 22 de abril de 2008 hasta 2011. El servicio se actualizó en 2012 a Embraer EMB- 190 aviones regionales operados por Republic Airways luego se actualizaron nuevamente desde 2013 hasta 2014 utilizando los Airbus A319 de la línea principal de Frontier Airlines . Todo el servicio finalizó el 25 de octubre de 2014.
Todos los vuelos ahora son jets regionales. American Eagle , que vuela para American Airlines , tiene vuelos directos todo el año a Dallas / Fort Worth y Phoenix en Canadair CRJ-900 y opera vuelos de temporada de fin de semana de verano a Chicago y Los Ángeles. Los vuelos de Delta Connection al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City se realizan en aviones CRJ-200 . Los vuelos de United Express sin escalas a Denver se realizan en aviones Canadair CRJ-200 , Canadair CRJ-700 , Embraer ERJ-145 y Embraer 175 . Los vuelos de temporada de verano se operan a Chicago y Houston. [11] [12]
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
---|---|---|---|
1 | Denver, Colorado | 94,920 | Unido |
2 | Dallas, Texas | 56,610 | americano |
3 | Phoenix, Arizona | 37,510 | americano |
4 | Chicago – O'Hare, Illinois | 1,710 | Estadounidense, Unidos |
5 | Houston – IAH, Texas | 1,530 | Unido |
6 | Los Angeles, California | 620 | americano |
Transportador | Pasajeros (que llegan y salen) |
---|---|
Colina baja | 188.000 (48,64%) |
Estados trans | 69.740 (18,04%) |
SkyWest | 66.480 (17,19%) |
República | 43.740 (11,31%) |
GoJet | 17.980 (4,65%) |
Accidentes e incidentes
- El 31 de diciembre de 1981, el vuelo 104 de Sun West Airlines , un Piper Navajo Chieftain de Albuquerque, se estrelló mientras ejecutaba una aproximación frustrada en un clima marginal al aeropuerto del condado de Durango-La Plata. El piloto y tres de los cinco pasajeros a bordo murieron. [13]
- El 19 de enero de 1988, el vuelo 2286 de Trans-Colorado Airlines , que operaba como un vuelo alimentador de Continental Express desde Denver a Cortez, Colorado con escala en Durango, se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto de Durango-La Plata. Nueve de los 17 pasajeros y la tripulación a bordo murieron en el accidente. [14]
- El 2 de febrero de 1988, Aspen Airways , que operaba como el vuelo 3749 de United Express desde Denver, un avión Convair 580, se salió de una pista llena de nieve durante la noche mientras aterrizaba en Durango y se estrelló contra un banco de nieve. Los 38 pasajeros y la tripulación de tres sobrevivieron. [15]
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para DRO PDF . Administración Federal de Aviación. vigente a partir del 18 de junio de 2020.
- ^ a b c "Estadísticas resumidas del condado de Durango (DRO)" . Consultado el 28 de junio de 2020 .
- ^ "Búsqueda de código de aeropuerto IATA (DRO: Durango / La Plata)" . Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 22 de junio de 2013 .
- ^ "Informe NPIAS 2019-2023 Apéndice A" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 3 de octubre de 2018. p. 24. Archivado (PDF) desde el original el 12 de octubre de 2018 . Consultado el 28 de junio de 2020 .
- ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ https://www.americanairlines.co.uk/homePage.do?locale=en_GB
- ^ "Frontier Airlines anuncia 8 nuevas rutas directas para el verano de 2021" . Frontera . Consultado el 13 de abril de 2021 .
- ^ "Frontier Airlines anuncia 8 nuevas rutas directas para el verano de 2021" . Frontera . Consultado el 13 de abril de 2021 .
- ^ Horarios de Frontier Airlines
- ^ Horarios del sistema de todas las aerolíneas que han operado en Durango
- ^ American Express SkyGuide
- ^ Informe de accidente de aviación AAR-82-13-NTSB
- ^ Accidente de avión mata a ocho en Colorado; Caminata de sobrevivientes
- ^ ASN Accidente de avión Convair CV-580 N5808 Aeropuerto del condado de Durango-La Plata
enlaces externos
- Página del aeropuerto en el sitio web de la Ciudad de Durango
- Durango – La Plata County Airport (DRO) en el directorio de aeropuertos del DOT de Colorado
- Imagen aérea de septiembre de 1993 de USGS The National Map
- Procedimientos de la terminal de la FAA para DRO , en vigencia el 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para DRO
- Información del aeropuerto AirNav para KDRO
- Historial de accidentes de ASN para DRO
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales