La serie E127 ( E127 系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CC (EMU) operado en servicios locales por East Japan Railway Company (JR East) en Japón desde 1995, y también por el operador ferroviario del tercer sector Echigo Tokimeki Railway desde marzo 2015 como la serie ET127 . El diseño se deriva de la EMU de cercanías de la serie 209 . [1]
Serie E127 | |
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La serie E127 basada en Niigata estableció V11 en la estación de Niigata en mayo de 2008 | |
En servicio | 1995 al presente |
Fabricante | JR East , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
Construido | 1995–1998 |
Número construido | 50 vehículos (25 juegos) |
Número en servicio | 48 vehículos (24 juegos) a 1 de abril de 2016[actualizar] |
Número desechado | 2 vehículos (set V3, daños por accidente) |
Formación | 2 coches por tren |
Operador (es) | |
Depósito (s) | Niigata, Naoetsu, Matsumoto |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.800 mm (9 pies 2 pulgadas) |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Sistema de tracción | Motores MT71 (120 kW x 4), Toyo Denki GTO-VVVF |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | Catenaria aérea |
Sistema (s) de seguridad | ATS-SN, ATS-P, ATS-Ps |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Variantes
- Serie E127-0 : 13 juegos de 2 autos construidos para el área de Niigata (originalmente utilizados en la línea Echigo , línea Hakushin , línea principal Uetsu )
- Serie E127-100 : 12 juegos de 2 coches para el área de Matsumoto ( Línea Oito , Línea Shinonoi )
- Serie ET127 : 10 juegos de 2 vagones de la antigua serie E127-0 operados por Echigo Tokimeki Railway (ETR) desde marzo de 2015
Todos los tipos utilizan los mismos bogies de motor DT61A y los mismos bogies de remolque TR246A que se encuentran en las EMU de la serie 701 . [1]
Operaciones
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/ff/JRNiigataUsage_2017.svg/270px-JRNiigataUsage_2017.svg.png)
A 1 de abril de 2017[actualizar]Los juegos de trenes de la serie E127 se utilizan en las siguientes líneas.
- Serie E127-0
- Serie E127-100
- Línea Oito ( Matsumoto - Minami-Otari )
- Línea principal Shinetsu / Línea Shinonoi ( Nagano - Shiojiri )
- Línea principal de Chuo (Shiojiri - Kobuchizawa , Shiojiri - Tatsuno - Okaya )
- Serie ET127
Antiguas operaciones
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/3b/JRNiigataUsage_2014.svg/270px-JRNiigataUsage_2014.svg.png)
- Serie E127-0 (hasta marzo de 2015)
- Línea principal Shinetsu (Nagaoka - Niigata)
- Línea Hakushin
- Línea principal de Uetsu ( Shibata - Murakami )
Serie E127-0
Kawasaki Heavy Industries y Tokyu Car construyeron trece juegos de dos autos , y se entregaron a Niigata Depot en marzo de 1995 (juegos V1 a V6) y noviembre de 1996 (juegos V7 a V13) para su uso en Echigo Line , Hakushin Line y Uetsu Main Línea de servicios locales. Entraron en servicio el 8 de mayo de 1995. [2]
Los conjuntos se pueden acoplar para formar una formación de seis coches como máximo, y se pueden utilizar en los servicios operativos de wanman únicamente para conductores . [2]
El 14 de marzo de 2015, diez juegos de trenes de la serie E127-0 se transfirieron a la empresa de explotación ferroviaria del tercer sector Echigo Tokimeki Railway para su uso en la línea Myoko Haneuma renombrada y se reclasificaron como serie ET127 (ver más abajo). El set V3 se retiró del servicio en octubre de 2014, dejando solo dos sets, V12 y V13, en propiedad de JR East. [3] Estos dos conjuntos se utilizan principalmente en los servicios de la línea Yahiko y la línea Echigo . [3]
Formación
A 1 de abril de 2016[actualizar], dos juegos de dos autos, V12 y V13, están en operación, basados en niigata Depot, formados como se muestra a continuación, con un auto "Mc" motorizado y un auto con remolque sin motor "Tc". [4]
Designacion | Mc | Tc ' |
---|---|---|
Numeración | KuMoHa E127-x | KuHa E126-x |
Peso (t) | 33,5 | 28,5 |
Capacidad (total) | 140 | 138 |
- El automóvil KuMoHa E127 tiene un pantógrafo tipo brazo cruzado PS30 . [3]
- El automóvil KuHa E126 tiene un baño y un espacio para sillas de ruedas. [3]
Serie E127-100
Doce conjuntos de dos coches fueron construidos por Kawasaki Heavy Industries, JR East (Tsuchizaki de fábrica), y Tokyu coche, y se entregan a Matsumoto Depot en noviembre y diciembre de 1998 para su uso en OITO de línea y Shinonoi línea de servicios locales. Entraron en servicio el 8 de diciembre de 1998. [2] El estilo externo difiere del de la serie E127-0 anterior, y se asemeja al diseño de la serie 701 . [1] Los juegos A7 a A12 tienen un segundo pantógrafo de deshielo en el remolque KuHa. [2]
Formación
A 1 de abril de 2016[actualizar], doce juegos de dos autos (A1 a A12) basados en Matsumoto Depot, están en operación y formados como se muestra a continuación, con un auto "Mc" motorizado y un auto con remolque sin motor "Tc", y el auto 1 en Matsumoto final. [3]
Coche No. | 1 | 2 |
---|---|---|
Designacion | Mc | Tc ' |
Numeración | KuMoHa E127-1xx | KuHa E126-1xx |
- El coche 1 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS34 . (También en la cabina 2 para los conjuntos A7 a A12). [3]
- El coche 2 tiene un baño y un espacio para sillas de ruedas. [3]
Interior
Vista interior del conjunto de la serie E127-100 que muestra asientos mixtos longitudinales / transversales y una máquina emisora de billetes de operación exclusiva para el conductor
Serie ET127
Desde el 14 de marzo de 2015, diez antiguos juegos de trenes de la serie JR East E127-0 se transfirieron a la empresa de explotación ferroviaria del tercer sector Echigo Tokimeki Railway para su uso en la línea Myoko Haneuma renombrada , que era una sección de la línea principal Shin'etsu original . Los trenes se reclasificaron como serie ET127. [5]
Formación
A 1 de abril de 2016[actualizar], Echigo Tokimeki Railway opera diez trenes de dos vagones de la serie ET127, numerados del V1 al V10. Los trenes se basan en Naoetsu Depot.
Un conjunto de trenes está configurado para tener un vagón "Mc" motorizado junto con un vagón "Tc" de remolque sin motor, como se muestra a continuación: [5]
Designacion | Mc | Tc ' |
---|---|---|
Numeración | ET127-x | ET126-x |
Peso (t) | 33,5 | 28,5 |
Capacidad (total) | 140 | 138 |
- El coche ET127 tiene un pantógrafo tipo brazo cruzado. [5]
Construye historias
Los historiales de construcción de conjuntos individuales son los siguientes [2]
Serie E127-0
Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega | Fecha de retirada | Notas |
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V1 | Industrias pesadas de Kawasaki | 25 de marzo de 1995 | Transferido a ETR marzo de 2015 | |
V2 | Industrias pesadas de Kawasaki | 25 de marzo de 1995 | Transferido a ETR marzo de 2015 | |
V3 | Industrias pesadas de Kawasaki | 27 de marzo de 1995 | 20 de octubre de 2014 [3] | |
V4 | Industrias pesadas de Kawasaki | 27 de marzo de 1995 | Transferido a ETR marzo de 2015 (→ V3) | |
V5 | Industrias pesadas de Kawasaki | 29 de marzo de 1995 | Transferido a ETR marzo de 2015 (→ V4) | |
V6 | Industrias pesadas de Kawasaki | 29 de marzo de 1995 | Transferido a ETR marzo de 2015 (→ V5) | |
V7 | Industrias pesadas de Kawasaki | 20 de noviembre de 1996 | Transferido a ETR marzo de 2015 (→ V6) | |
V8 | Industrias pesadas de Kawasaki | 20 de noviembre de 1996 | Transferido a ETR marzo de 2015 (→ V7) | |
V9 | Industrias pesadas de Kawasaki | 21 de noviembre de 1996 | Transferido a ETR marzo de 2015 (→ V8) | |
V10 | Industrias pesadas de Kawasaki | 21 de noviembre de 1996 | Transferido a ETR marzo de 2015 (→ V9) | |
V11 | Industrias pesadas de Kawasaki | 22 de noviembre de 1996 | Transferido a ETR marzo de 2015 (→ V10) | |
V12 | Coche Tokyu | 28 de noviembre de 1996 | ||
V13 | Coche Tokyu | 28 de noviembre de 1996 |
Serie E127-100
Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
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A1 | Industrias pesadas de Kawasaki | 7 de noviembre de 1998 |
A2 | Industrias pesadas de Kawasaki | 7 de noviembre de 1998 |
A3 | Industrias pesadas de Kawasaki | 21 de noviembre de 1998 |
A4 | Industrias pesadas de Kawasaki | 21 de noviembre de 1998 |
A5 | Industrias pesadas de Kawasaki | 24 de noviembre de 1998 |
A6 | Industrias pesadas de Kawasaki | 24 de noviembre de 1998 |
A7 | Industrias pesadas de Kawasaki | 28 de noviembre de 1998 |
A8 | Industrias pesadas de Kawasaki | 28 de noviembre de 1998 |
A9 | JR Este (Tsuchizaki) | 18 de noviembre de 1998 |
A10 | JR Este (Tsuchizaki) | 11 de diciembre de 1998 |
A11 | Coche Tokyu | 16 de noviembre de 1998 |
A12 | Coche Tokyu | 16 de noviembre de 1998 |
Referencias
- ^ a b c JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. 2009. p. 259. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b c d e JR 電車 編成 表 2015 冬[ JR EMU Formations - Winter 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 21 de noviembre de 2014. págs. 38, 103. ISBN 978-4-330-51614-1.
- ^ a b c d e f g h JR 電車 編成 表 2015 夏[ JR EMU Formations - Summer 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 20 de mayo de 2015. págs. 38, 357. ISBN 978-4-330-56915-4.
- ^ JR 電車 編成 表 2016 夏[ JR EMU Formations - Summer 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 20 de mayo de 2016. págs. 38, 102. ISBN 978-4-330-68216-7.
- ^ a b c 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 108. ISBN 978-4-330-70116-5.
enlaces externos
- Serie JR East E127 (en japonés)