| Serie 209 | |
|---|---|
 un JR East 209 Series Set 66 en la línea Keihin-tohoku que se acerca a la estación Shin-sugita en enero de 2009 | |
| En servicio | 1992-presente |
| Fabricante | JR East , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
| Reemplazado | KiHa 35 , serie 103 , serie 113 , serie 211 |
| Construido | 1992-2004 |
| Servicio ingresado | Mayo de 1992 (serie 901 / 209-900) Enero de 1993 (serie 209-0) |
| Número construido | 1.046 coches |
| Número en servicio | 490 coches (a marzo de 2020 [actualizar]) |
| Número conservado | 1 vehículo |
| Sucesor | Serie E233 |
| Formación | 4/6/8/10 vagones por tren |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Kawagoe, Keiyō, Makuhari, Nakahara, Toyoda |
| Línea (s) servidas | Chuo (Rapid) , Hachiko línea , Kashima línea , Kawagoe Line , línea Keiyo , Musashino Line , Narita línea , Ōme línea , Sotobo línea , Sobu línea principal , Togane línea , Uchibō Línea |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
| Ancho | 2.870 mm (9 pies 5 pulg) (2.966 mm (9 pies 8,8 pulg) para la serie 209-500) |
| Puertas | 4/6 pares por lado |
| Velocidad máxima | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
| Sistema de tracción | Frecuencia variable ( GTO , IGBT ) |
| Salida de potencia | 1.520 kW (6 motores) |
| Aceleración | 2,5 km / h / s 3,3 km / h / s (serie 209-1000) |
| Desaceleración | 4.0 km / h / s (4.5 km / h / s para freno de emergencia) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
| Método de recolección actual | Pantógrafo en forma de diamante PS28 Pantógrafo en forma de diamante PS21 (serie 209-1000 ) Pantógrafo de brazo único PS33A (serie 209-500) |
| Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo , frenos neumáticos controlados electrónicamente |
| Sistema (s) de seguridad | ATS -P, ATS-SN, ATC , ATC digital |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie 209 ( 209 系) es un tipo de tren de cercanías eléctrico de unidades múltiples (EMU) operado por East Japan Railway Company (JR East) en el área de Tokio de Japón desde 1993.
La serie se introdujo en 1992 para operaciones experimentales (como serie 901) y en 1993 para operaciones comerciales para reemplazar el stock envejecido de la serie 103 en las líneas Keihin-Tōhoku y Negishi . El concepto de la serie 209 era crear un tren de bajo costo con una vida útil mínima (aproximadamente 15 años) que se reemplazaría en lugar de reconstruir cuando se agotara su vida útil. [1]
La serie 209 fue el primero de los "trenes de nuevas series" (新系列電車, Shin-keiretsu Densha ) , y sirvieron como base para la E501 , E217 , 701 y E127 serie de material rodante, así como el E231 serie de , que a su vez se convirtió en el modelo para los sucesivos trenes desarrollados por JR East y otras compañías ferroviarias en Japón.
Variantes [ editar ]
- / Serie 209-500 : juego de 10 autos usado en la línea Keiyō desde 2008, y juegos de 8 autos en la línea Musashino desde 2010
- Juegos de 10 coches de la serie 209-1000 utilizados en la línea Chūō (rápida) (y ocasionalmente en la línea Ōme ) desde marzo de 2019
- 209-2000 / 2100 Series : 6 sistemas / 4-auto modificado de las antiguas unidades de la serie 209-0 Keihin-Tohoku-Negishi Line, que se utiliza en Narita línea , Sobu línea principal , Sotobo línea , Togane línea , y Uchibō línea de servicios desde el año 2009
- Serie 209-2200 : juego de 6 coches utilizado a partir de enero de 2018 como base de bicicleta Boso
- Serie 209-3100 : conjuntos de 4 coches convertidos a partir de unidades excedentes de la serie TWR 70-000 , utilizados en la línea Kawagoe y la línea Hachikō desde abril de 2005
- Serie 209-3500 : conjuntos de 4 coches convertidos de las antiguas unidades de la serie Chūō – Sōbu Line 209-500, utilizados en las líneas Kawagoe y Hachikō desde 2018
Operaciones anteriores [ editar ]
- / Serie 209-0 : conjuntos de 10 coches utilizados en la línea Keihin-Tōhoku - Negishi desde 1993 hasta enero de 2010, y conjuntos de 6 coches en la línea Nambu hasta febrero de 2015 [2]
- / Serie 209-500 : conjuntos de 10 coches utilizados en la línea Chūō – Sōbu desde 1998 hasta abril de 2019 y en la línea Keihin-Tōhoku - Negishi desde 2001 hasta 2009
- Serie 209-900 / 910/920 : prototipos de 10 coches clasificados inicialmente como serie 901 utilizados en la línea Keihin-Tōhoku - Negishi
- Serie 209-950 : conjunto de 10 coches utilizado en la línea Chūō – Sōbu hasta que fue redesignado como la serie E231-900
- Juegos de 10 coches de la serie 209-1000 utilizados en la línea Jōban desde 1999 hasta octubre de 2018
- Serie 209-2000 / 2100 : conjuntos de 4 coches utilizados en la línea Kashima desde 2009 hasta marzo de 2021
- Serie 209-2200 : conjuntos de 6 coches utilizados en la línea Nambu desde 2009 hasta marzo de 2017
- Serie 209-3000 : conjuntos de 4 coches utilizados en la línea Kawagoe y la línea Hachikō desde marzo de 1996 hasta febrero de 2019
Serie 209-0 [ editar ]
| Serie 209-0 | |
|---|---|
Una serie 209-0 de 10 coches Keihin – Tōhoku ambientada en marzo de 2009 | |
| En servicio | 1993-2015 |
| Reemplazado | Serie 103 , serie 205 |
| Construido | 1992-1997 |
| Servicio ingresado | 1993 |
| Desguazado | 2008-2016 |
| Número construido | 792 coches |
| Número en servicio | 0 coches (324 coches convertidos a la serie 209-2000 / 2100 ; 18 coches convertidos a la serie 209-2200 ; 7 coches convertidos a MUE-Train ; 6 coches convertidos para unidades de entrenamiento ) |
| Número desechado | 437 coches |
| Formación | 6/10 coches por tren |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Urawa, Nakahara |
| Línea (s) servidas | Línea Keihin – Tōhoku , línea Nambu , línea Negishi |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.870 mm (9 pies 5 pulgadas) |
| Puertas | 4/6 pares por lado |
| Sistema de tracción | Mitsubishi GTO-VVVF |
| Motores de tracción | MT68 |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La versión original de producción completa se introdujo en las líneas Keihin-Tōhoku - Negishi (78 juegos de diez autos numerados del 1 al 78) y Nambu (2 juegos de seis autos numerados 1 y 32) en 1993. Los autos SaHa 208 de seis puertas fueron insertado en los sets de Keihin-Tōhoku-Negishi Line en 1995.
Los trenes de la serie 209 en la línea Keihin-Tōhoku-Negishi fueron reemplazados por nuevos trenes de la serie E233-1000 a partir del otoño de 2007, y los últimos juegos se retiraron el 24 de enero de 2010. [3] Un gran número de estas unidades se reconstruyeron posteriormente como 209- Conjuntos de cuatro y seis coches de la serie 2000/2100 para su uso en el área de Chiba, mientras que algunos se convirtieron en conjuntos de entrenamiento, MUE-Train o conjuntos de la serie 209-2200 para la línea Nambu.
Formaciones [ editar ]
Juegos de 10 vagones Keihin-Tōhoku-Negishi Line [ editar ]
Anteriormente, 78 conjuntos de diez automóviles (1-78) se basaban en el depósito de Urawa y se formaron como se muestra a continuación, con cuatro automóviles con motor ("M") y seis automóviles con remolque sin motor ("T"). [4]
← Ōmiya Ōfuna → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | T ' | T | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209 | SaHa 209 | MoHa 209 | MoHa 208 | SaHa 208 | SaHa 209 | SaHa 209 | MoHa 209 | MoHa 208 | KuHa 208 |
- Los coches 3 y 8 estaban equipados cada uno con un pantógrafo PS28. [4]
- El coche 6 era un coche de "6 puertas" con seis pares de puertas en cada lado. [4]
Juegos de 6 vagones de la línea Nambu [ editar ]
Anteriormente, dos conjuntos de seis autos (1 y 32) estaban basados en Nakahara Depot y se formaron como se muestra a continuación, con cuatro autos con motor ("M") y dos autos con remolque sin motor ("T"). [5]
← Kawasaki Tachikawa → | ||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209 | MoHa 209 | MoHa 208 | MoHa 209 | MoHa 208 | KuHa 208 |
- Los vagones 2 y 4 estaban equipados cada uno con un pantógrafo tipo pastilla PS28. [5]
Serie 209-500 [ editar ]
| Serie 209-500 | |
|---|---|
La serie Musashino Line 209-500 configuró el M75 en un servicio local en octubre de 2019 | |
| En servicio | 1998-presente |
| Reemplazado | Serie 103 , serie 201 , serie 205 |
| Construido | 1998–2000 |
| Servicio ingresado | 29 de diciembre de 1998 |
| Renovar | 2016-2019 |
| Desguazado | 2017– |
| Número construido | 170 coches |
| Número en servicio | 98 coches (12 juegos) (+20 coches convertidos a la serie 209-3500 ) |
| Número desechado | 52 coches |
| Formación | 8/10 coches por tren |
| Números de flota | Línea Keiyō: 34 Línea Musashino: M71-M77, M81-M84 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Keiyō Anteriormente: Mitaka, Narashino, Urawa |
| Línea (s) servidas | Keiyo línea , Musashino Line , Sotobo línea , Uchibō Línea Anteriormente: Chūō-Sobu , Keihin-Tohoku , Negishi Línea |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema de tracción | IGBT-VVVF (Mitsubishi) Anteriormente: GTO-VVVF |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Esta subserie representó una solución provisional para su uso desde 1998 en la línea Chūō-Sōbu hasta que se entregaron los trenes de producción completa de la serie E231 , y se entregaron un total de 17 juegos de diez vagones (numerados del 51 al 67) a Narashino Depot. en Chiba. Estos conjuntos se diferencian notablemente de las otras variantes de la serie 209 en que tienen vehículos de 2.950 mm de ancho (en comparación con 2.870 mm para el stock anterior de lados planos), así como indicadores de destino LED, que reemplazan el tipo de persiana enrollable anterior. Aunque externamente similar en apariencia a los conjuntos posteriores de la serie E231, la serie 209-500 se distingue por sus frentes de cabina blancos y la falta de autos de seis puertas.
En noviembre de 2000, dos conjuntos (66 y 67) se transfirieron a la línea Keihin-Tōhoku - Negishi y se volvieron a numerar 80 y 81. En diciembre de 2003, los conjuntos de la línea Chūō-Sōbu se reasignaron a Mitaka Depot y se renumeraron 501-515. Entre 2005 y 2006, el set 515 se prestó a la línea Keihin-Tōhoku-Negishi como repuesto durante el mantenimiento del automóvil. Entre 2006 y 2007, tres conjuntos más (513-515) se transfirieron a la línea Keihin-Tōhoku-Negishi para reemplazar los trenes prototipo de la serie 209-900 / 910/920 y se renumeraron 82-84. A partir de octubre de 2008, tras la introducción de los trenes de la serie E233-1000 en la línea Keihin-Tōhoku-Negishi, un conjunto (80) se transfirió de nuevo a la línea Chūō-Sōbu (como conjunto 516) mientras que los otros cuatro conjuntos (81-84 ) fueron modificados (con ATS-P / SN en lugar de ATC) y transferido a la Línea Keiyō (como conjuntos 31–34).
De septiembre de 2010 a enero de 2011, tres antiguos conjuntos de la línea Keiyō (31-33) se redujeron a ocho coches y se volvieron a entregar para su uso en la línea Musashino , se renumeraron M71-M73 y entraron en servicio el 4 de diciembre de 2010. [5] En 2012, Se agregó un sufijo "C" a todos los conjuntos de líneas Chūō-Sōbu (C501-C512 y C516).
A partir de 2018, cinco conjuntos de la línea Chūō-Sōbu (C501-C505) se convirtieron en conjuntos de la serie 209-3500 de 4 coches para su uso en los servicios de la línea Kawagoe y Hachikō , [6] mientras que los ocho conjuntos restantes (C506-C512 y C516) se redujeron a 8 coches y se reasignaron a la línea Musashino y se renumeraron M74-M77 y M81-M84. El último conjunto de la línea Chūō – Sōbu, el C511, se retiró del servicio el 19 de abril de 2019. [7]
Todos los conjuntos fueron renovados entre 2016 y 2019, cuando el sistema de tracción GTO-VVVF fue reemplazado por un sistema de tracción IGBT-VVVF.
Establecer historial de transferencias [ editar ]
La siguiente tabla muestra el historial de transferencias de cada uno de los 17 conjuntos.
| 1998-2018 | 2018-presente | ||||||||
| 501–505 (5 juegos) | Línea Chūō – Sōbu 51–55 → 501–505 → C501 – C505 | Convertido a la serie 209-3500 para la línea Hachikō / Kawagoe | |||||||
| 1999-2018 | 2018-presente | ||||||||
| 506–509 (4 juegos) | Línea Chūō – Sōbu 56–59 → 506–509 → C506 – C509 | Línea Musashino M81 – M84 | |||||||
| 1999-2019 | 2019-presente | ||||||||
| 510–512 (3 juegos) | Línea Chūō – Sōbu 60–62 → 510–512 → C510 – C512 | Musashino Line M75 – M77 | |||||||
| 2000-2006 | 2006-2008 | 2008-2010 | 2010-presente | ||||||
| 513–514 (2 juegos) | Línea Chūō – Sōbu 63–64 → 513–514 | Línea 82–83 de Keihin – Tōhoku | Keiyō Línea 31–32 | Línea Musashino M71 – M72 | |||||
| 2000-2005 | 2005-2006 | 2006 | 2006-2008 | 2008-2010 | 2010-presente | ||||
| 515 | Línea Chūō – Sōbu 65 → 515 | Línea 515 de Keihin – Tōhoku | Línea 515 de Chūō – Sōbu | Línea 84 de Keihin – Tōhoku | Línea 33 de Keiyō | Línea Musashino M73 | |||
| 2000 | 2001-2009 | 2009-2018 | 2018-presente | ||||||
| 516 | Línea 66 de Chūō – Sōbu | Línea 80 de Keihin – Tōhoku | Línea Chūō – Sōbu 516 → C516 | Línea Musashino M74 | |||||
| 2000 | 2001-2008 | 2009-presente | |||||||
| 517 | Línea 67 Chūō – Sōbu | Línea 81 de Keihin – Tōhoku | Línea 34 de Keiyō | ||||||
Formaciones [ editar ]
Juegos de 10 coches [ editar ]
A partir del 1 de octubre de 2018 [actualizar], un juego (34) está asignado a Keiyō Depot para su uso en la línea Keiyō (y a través de servicios a las líneas Sotobō y Uchibō). El conjunto está formado de la siguiente manera con cuatro coches con motor ("M") y seis coches con remolque sin motor ("T"). [8]
← Kazusa-Minato, Kazusa-Ichinomiya, Kimitsu, Soga Tokio → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | T | T | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-500 | SaHa 209-500 | MoHa 209-500 | MoHa 208-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | MoHa 209-500 | MoHa 208-500 | KuHa 208-500 |
- Los coches 3 y 8 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo. [8]
- Los coches 1 y 10 tienen espacio para sillas de ruedas. [8]
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [8]
Conjuntos de 8 coches [ editar ]
A partir del 1 de enero de 2020 [actualizar], se asignaron 11 juegos de ocho coches (M71 a M77, M81 a M84) a Keiyō Depot para su uso en la línea Musashino (y a través de servicios a la línea Keiyō). [8] Estos conjuntos están formados de la siguiente manera con cuatro carros motorizados ("M") y cuatro carros remolques sin motor ("T"). [8]
← Tokio, Kaihinmakuhari, Nishi-Funabashi Fuchūhommachi → | ||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-500 | MoHa 209-500 | MoHa 208-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | MoHa 209-500 | MoHa 208-500 | KuHa 208-500 |
- Los vagones 2 y 6 tienen cada uno un pantógrafo (brazo único en los conjuntos M71-M77, tipo pastilla en los conjuntos M81-M84).
- Los coches 1 y 8 tienen espacio para sillas de ruedas. [8]
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [8]
Formaciones anteriores [ editar ]
Juegos de 10 coches de la línea Chūō – Sōbu (1998 a 2019) [ editar ]
← Chiba, Tsudanuma Nakano, Mitaka → | ||||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | T | T | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-500 | SaHa 209-500 | MoHa 209-500 | MoHa 208-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | MoHa 209-500 | MoHa 208-500 | KuHa 208-500 |
Juegos de 10 coches Keihin – Tōhoku — Negishi Line (2001 a 2009) [ editar ]
← Ōmiya Ōfuna → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | T | T | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-500 | SaHa 209-500 | MoHa 209-500 | MoHa 208-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | SaHa 209-500 | MoHa 209-500 | MoHa 208-500 | KuHa 208-500 |
Un tren de la serie Chūō – Sōbu de la línea 209-500 en la estación de Akihabara en abril de 2009
Una serie Keihin-Tōhoku-Negishi Line 209-500 en noviembre de 2008
Una serie Keiyō Line 209-500 en octubre de 2020
Serie 209-900 / 910/920 [ editar ]
| Serie 209-900 / 910/920 | |
|---|---|
Serie 901 Conjunto C (más tarde serie 209-920) en marzo de 1993 | |
| En servicio | 1992-2007 |
| Construido | 1992 |
| Servicio ingresado | 7 de mayo de 1992 |
| Desguazado | 2007-2008 |
| Número construido | 30 coches |
| Número conservado | 1 vehículo (en el Centro de material rodante general de Tōkyō) |
| Número desechado | 29 coches |
| Formación | 10 vagones por tren |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Urawa |
| Línea (s) servidas | Línea Keihin – Tōhoku , Línea Negishi |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.870 mm (9 pies 5 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
En 1992 se construyeron tres prototipos de diez automóviles para pruebas y evaluación de pasajeros en la línea Keihin-Tōhoku-Negishi, inicialmente clasificada como serie 901 . El set A fue construido por Kawasaki Heavy Industries , el set B por Tokyu Car Corporation , y el set C fue construido por Kawasaki Heavy Industries y la fábrica Ōfuna de JR East (coches 4 y 5). Los tres conjuntos incorporaron una serie de características de diseño diferentes para su evaluación, pero se convirtieron en 1994 para alinearlos con las especificaciones de producción completa. El conjunto A se convirtió en el conjunto 90 de la serie 209-900, el conjunto B se convirtió en el conjunto 91 de la serie 209-910 y el conjunto C se convirtió en el conjunto 92 de la serie 209-920. Se diferenciaban de los conjuntos de la serie 209-0 de producción completa en que no tenían SaHa208 de seis puertas carros. [9]
El conjunto 91 de la serie 209-910 se retiró en diciembre de 2006, y el último de los tres prototipos, el conjunto 90, se retiró en agosto de 2007. [10] El automóvil KuHa 209-901 del conjunto A de la serie 901 original se almacenó en Nagano Works , [11] y más tarde conservada en Tōkyō General Rolling Stock Center.
Serie 209-900 fijada 90 en noviembre de 2006
Serie 209-920 fijada 92 en enero de 2007
Formación [ editar ]
← Ōmiya Ōfuna → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | T | T | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración (1992 a 1994) | KuHa 901 | SaHa 901 | MoHa 901 | MoHa 900 | SaHa 901 | SaHa 901 | SaHa 901 | MoHa 901 | MoHa 900 | KuHa 900 |
| Numeración (1994 a 2007) | KuHa 209-900 | SaHa 209-900 | MoHa 209-900 | MoHa 208-900 | SaHa 208-900 | SaHa 209-900 | SaHa 209-900 | MoHa 209-900 | MoHa 208-900 | KuHa 208-900 |
| KuHa 209-910 | SaHa 209-910 | MoHa 209-910 | MoHa 208-910 | SaHa 208-910 | SaHa 209-910 | SaHa 209-910 | MoHa 209-910 | MoHa 208-910 | KuHa 208-910 | |
| KuHa 209-920 | SaHa 209-920 | MoHa 209-920 | MoHa 208-920 | SaHa 208-920 | SaHa 209-920 | SaHa 209-920 | MoHa 209-920 | MoHa 208-920 | KuHa 208-920 | |
Serie 209-950 [ editar ]
| Serie 209-950 | |
|---|---|
| En servicio | 1998-2000 (como serie 209-950) 2000-presente (como serie E231-900) |
| Construido | 1998 |
| Servicio ingresado | Diciembre de 1998 |
| Renovar | Junio de 2000 |
| Número construido | 10 coches |
| Número en servicio | 0 coches (10 coches convertidos a la serie E231-900 ) |
| Formación | 10 vagones por tren |
| Operador (es) | JR East |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Esta fue la clasificación original dada al prototipo de juego de 10 autos de la serie E231 entregado en octubre de 1998, para probar el entonces nuevo sistema de tracción de transistor bipolar bipolar de puerta aislada (IGBT) y el sistema de información de pasajeros TIMS . Fue reclasificado como serie E231-900 en junio de 2000 luego de la conversión al estándar E231 de producción completa. [12]
Serie 209-1000 [ editar ]
| Serie 209-1000 | |
|---|---|
Una serie Chūō Line (Rapid) de 10 coches 209-1000 ambientada en marzo de 2019 | |
| En servicio | 1999-presente |
| Construido | 1999 |
| Servicio ingresado | Diciembre de 1999 |
| Número construido | 20 coches |
| Número en servicio | 20 coches (2 juegos) |
| Formación | 10 vagones por tren |
| Números de flota | 81–82 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Toyoda (2019-presente) Anteriormente: Matsudo (1999-2018) |
| Línea (s) servidas | Línea Chūō (Rápida) , Línea Ōme Anteriormente: Línea Jōban , Línea Chiyoda del Metro de Tokio |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.870 mm (9 pies 5 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema de tracción | GTO-VVVF ( Mitsubishi ) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
En agosto y septiembre de 1999, Tokyu Car Corporation entregó dos juegos de 10 coches (81 y 82), que entraron en servicio a partir del 4 de diciembre de 1999 en los servicios de interconexión de la línea Jōban y la línea Chiyoda del metro de Tokio . Basados en la serie 209-0, estos trenes tienen puertas finales para su uso en emergencias dentro de túneles. Estos conjuntos se basaron en el depósito de Matsudo de JR East. Desde entonces, estos trenes se retiraron de la Línea Jōban en octubre de 2018 y se reasignaron a la Línea Chūō (Rápida) en diciembre de 2018, con base en el Toyoda Depot de JR East después de la reasignación. Las operaciones comenzaron oficialmente en la línea Chūō en marzo de 2019.
Si bien estos aparatos suelen funcionar sólo entre Tokio y Takao, en raras ocasiones (como la escasez de trenes debido a un accidente) pueden llegar hasta Ōtsuki, o en la línea Ōme hasta Ōme. Además, a diferencia de la serie E233 en uso, debido a la falta de controles de puerta operados por el pasajero, todas las puertas se abren en estos juegos mientras se usan en la Línea Ōme.
Formación [ editar ]
A partir del 1 de enero de 2020, dos conjuntos de 10 automóviles (81–82) están asignados a Toyoda Depot y se forman de la siguiente manera con seis automóviles con motor ("M") y cuatro automóviles con remolque sin motor ("T").
← Tōkyō Ōtsuki → | ||||||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-1000 | MoHa 209-1000 | MoHa 208-1000 | SaHa 209-1000 | MoHa 209-1000 | MoHa 208-1000 | SaHa 209-1000 | MoHa 209-1000 | MoHa 208-1000 | KuHa 208-1000 |
- Los vagones 2, 5 y 8 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo.
- Los coches 2 y 9 tienen espacio para sillas de ruedas.
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
Formación anterior [ editar ]
Conjuntos de la línea Jōban de 10 coches (1999 a 2018) [ editar ]
← Toride, Ayase Yoyogi-Uehara → | ||||||||||
| Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | T | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-1000 | MoHa 209-1000 | MoHa 208-1000 | SaHa 209-1000 | MoHa 209-1000 | MoHa 208-1000 | SaHa 209-1000 | MoHa 209-1000 | MoHa 208-1000 | KuHa 208-1000 |
- Los coches 3, 6 y 9 estaban equipados originalmente con pantógrafos tipo rombo PS21, [13] pero se convirtieron a modelos de un solo brazo en 2014. [8]
- Los coches 2 y 9 tenían espacio para sillas de ruedas.
- El coche 4 fue designado como un coche con aire acondicionado suave.
Interior [ editar ]
Vista interior de la serie Jōban Line 209-1000 en agosto de 2007
Asientos prioritarios en noviembre de 2010
Serie 209-2000 / 2100 [ editar ]
| Serie 209-2000 / 2100 | |
|---|---|
Un tren de 6 vagones de la serie 209-2100 del área de Chiba en enero de 2021 | |
| Reemplazado | Serie 211 |
| Servicio ingresado | 1 de octubre de 2009 |
| Renovar | 2009-2013 (convertido de la serie 209-0) |
| Número construido | 324 coches |
| Número en servicio | 312 coches (68 juegos) |
| Número conservado | 8 coches almacenados |
| Número desechado | 4 coches |
| Sucesor | Serie E131 (servicios rurales) |
| Formación | 4/6 coches por tren |
| Números de flota | C401 – C448, C601 – C604, C606 – C610, C612, C615, C617 – C619, C621 – C626 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Makuhari |
| Línea (s) servidas | Narita Line , Línea Sobu principal , Sotobo línea , Togane línea , Uchibō Línea Anteriormente: Kashima Línea |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.870 mm (9 pies 5 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema de tracción | Mitsubishi IGBT-VVVF |
| Motores de tracción | MT73 (antes de la conversión - MT68) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Se trata de conjuntos de cuatro y seis coches con sede en Makuhari Depot modificados entre 2009 y 2013 de los antiguos conjuntos de diez coches de la serie Keihin-Tōhoku-Negishi Line 209-0 para su uso en el área de Chiba y los servicios locales de la península de Bōsō a partir del 1 de octubre de 2009 para reemplazar envejecimiento de los trenes de la serie 211 . Las modificaciones incluyen nuevo equipo eléctrico, la adición de asientos transversales, paneles indicadores de destino LED y un inodoro. [14] Los coches están numerados en la serie -2100, aunque nueve juegos de cuatro coches tienen coches finales numerados en la serie -2000. Los coches de la serie -2000 se convierten a partir de unidades de la serie 209-0 de los primeros lotes con puertas accionadas por aire en lugar de las puertas accionadas eléctricamente de las unidades de lotes posteriores. [15]
El primer juego de cuatro autos (C417) se vendió más que en Nagano Works en junio de 2009, mientras que el primer juego de seis autos (C602) se vendió más que en Ōmiya Works en julio de 2009. [5] Todo el proceso de conversión se completó en 2013, y Se formaron un total de 42 juegos de cuatro autos (C401 – C442) y 26 juegos de seis autos (C601 – C626).
A partir del 13 de marzo de 2021, algunos servicios rurales fueron reemplazados por nuevos trenes de la serie E131 . [16] A partir de febrero de 2021, algunos juegos de 6 autos se reducirán a juegos de 4 autos, y se espera que algunos juegos de 6 autos se retiren del servicio. [17] Cuatro de los coches retirados fueron desguazados en abril de 2021. [18]
La siguiente tabla muestra los conjuntos convertidos al 24 de marzo de 2021 . [17]
| Antiguo juego de 6 coches | Fecha de conversión | Nuevo juego de 4 coches |
|---|---|---|
| C605 | 15 de marzo de 2021 | C443 |
| C611 | 4 de marzo de 2021 | C444 |
| C613 | 1 de marzo de 2021 | C445 |
| C614 | 22 de marzo de 2021 | C446 |
| C616 | 8 de marzo de 2021 | C447 |
| C620 | 24 de febrero de 2021 | C448 |
Formaciones [ editar ]
Conjuntos de 6 coches [ editar ]
Al 24 de marzo de 2021, 20 conjuntos de seis automóviles (C601 – C604, C606 – C610, C612, C615, C617 – C619, C621 – C626) tienen su sede en Makuhari Depot y se formaron como se muestra a continuación, con cuatro motores ("M ") coches y dos coches de remolque sin motor (" T "). [8]
← Awa-Kamogawa, Chōshi Chiba → | ||||||
| Coche No. | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-2100 | MoHa 209-2100 | MoHa 208-2100 | MoHa 209-2100 | MoHa 208-2100 | KuHa 208-2100 |
- Los vagones finales tienen algunos asientos transversales.
- El coche 2 está equipado con un aseo.
- Los vagones 3 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo en forma de rombo. [5]
Conjuntos de 4 coches [ editar ]
Al 24 de marzo de 2021, 48 conjuntos de cuatro automóviles (C401-C448) tienen su sede en Makuhari Depot y se formaron como se muestra a continuación, con dos automóviles con motor ("M") y dos automóviles con remolque sin motor ("T"). [8]
← Awa-Kamogawa, Chōshi Chiba → | ||||
| Coche No. | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-2000 / 2100 | MoHa 209-2100 | MoHa 208-2100 | KuHa 208-2000 / 2100 |
- Los vagones finales tienen algunos asientos transversales.
- El coche 2 está equipado con un aseo.
- El coche 3 está equipado con un pantógrafo en forma de rombo. [5]
Interior del coche de la serie 209-2100 con asientos transversales en junio de 2012
Inodoro de un conjunto de la serie 209-2100
Serie 209-2200 [ editar ]
| Serie 209-2200 | |
|---|---|
Serie 209-2200 "BBBase", conjunto J1 en enero de 2021 | |
| En servicio | 2009-presente |
| Reemplazado | Serie 209-0 Serie 205-1200 |
| Construido | 1993–1995 |
| Servicio ingresado | Línea Nambu: junio de 2009 B.B Base: enero de 2018 |
| Renovar | 2009-2010, 2017 |
| Desguazado | 2015 |
| Número construido | 18 coches |
| Número en servicio | 6 coches (1 juego) |
| Número desechado | 12 coches |
| Formación | 6 coches por tren |
| Números de flota | J1 Anteriormente: 52–54 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Makuhari Anteriormente: Nakahara |
| Línea (s) servidas | Uchibō línea , Sotobo línea , Narita línea , Sobu línea principal Anteriormente: Línea Nambu |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.870 mm (9 pies 5 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Entre 2009 y 2010, se reformaron tres juegos de seis autos de los juegos de diez autos de la serie Keihin-Tōhoku-Negishi Line 209-0 para su uso en los servicios de la línea Nambu , reemplazando el juego de la serie 209-0 de los primeros lotes y un 205-1200 conjunto de series . [19] El primer juego, el número 52, se vendió más que en mayo de 2009 y entró en servicio el 12 de junio de 2009. [20] Las modificaciones incluyen nuevo equipo eléctrico y la adición de paneles indicadores LED de destino. [21]
Dos juegos (52 y 54) fueron retirados del servicio y reemplazados por nuevos trenes de la serie E233-8000 en 2015. Estos dos juegos fueron desechados.
El último conjunto de trenes de la serie Nambu Line 209-2200 que quedaba, el conjunto 53, se retiró de los servicios el 15 de marzo de 2017, siendo reemplazado por un conjunto de la serie E233-8500 . [22] El conjunto fue modificado para su uso como un tren para llevar a los ciclistas y sus bicicletas de Ryogoku en Tokio a diversos destinos de la Línea Uchibō , Sotobo línea , Narita línea , y Sobu línea principal en la península de Boso . Con la marca "BBBase" (abreviatura de "Boso Bicycle Base"), volvió a entrar en servicio el 6 de enero de 2018. [23]
Formación [ editar ]
Juego de 6 coches BBBase [ editar ]
Un conjunto de seis vagones (J1) se basa en Makuhari Depot y se forma como se muestra a continuación, con cuatro vagones motorizados ("M") y dos vagones remolques sin motor ("T"). [23]
← Wadaura, Awa-Kamogawa, Chōshi, Sawara Ryōgoku → | ||||||
| Coche No. | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-2200 | MoHa 209-2200 | MoHa 208-2200 | MoHa 209-2200 | MoHa 208-2200 | KuHa 208-2200 |
| Número de plazas | 20 | 20 | - | 20 | 19 | 20 |
- Los coches 3 y 5 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33F. [23]
- Los vagones 1 a 3 y 5 a 6 tienen compartimentos de asientos fijos dispuestos 2 + 1 al lado con estantes para bicicletas al lado de cada una de las puertas, mientras que el vagón 4 tiene una configuración abierta con asientos de banco en un lado y una barra de bar.
- En los vagones 2 y 4 se proporcionan baños accesibles para sillas de ruedas. [23]
Formaciones anteriores [ editar ]
Juegos de 6 vagones de la línea Nambu [ editar ]
Anteriormente, tres conjuntos de seis autos (52–54) estaban basados en Nakahara Depot y se formaron como se muestra a continuación, con cuatro autos con motor ("M") y dos autos con remolque sin motor ("T"). [5]
← Kawasaki Tachikawa → | ||||||
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-2200 | MoHa 209-2200 | MoHa 208-2200 | MoHa 209-2200 | MoHa 208-2200 | KuHa 208-2200 |
- Los vagones 2 y 4 estaban equipados cada uno con un pantógrafo tipo rombo PS28A. [8]
La serie Nambu Line 209-2200 estableció Naha52 en la estación Shitte en septiembre de 2010
Serie 209-3000 [ editar ]
| Serie 209-3000 | |
|---|---|
Serie Kawagoe / Hachikō Line 209-3000 set 61 en abril de 2017 | |
| En servicio | 1996-2019 |
| Reemplazado | KiHa 35 |
| Construido | 1996 |
| Servicio ingresado | 16 de marzo de 1996 |
| Desguazado | 2018 (2 coches), 2020 (12 coches) |
| Número construido | 16 coches |
| Número en servicio | 0 coches (2 coches convertidos para unidades de entrenamiento ) |
| Número desechado | 14 coches |
| Formación | 4 vagones por tren |
| Números de flota | 61–64 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Kawagoe |
| Línea (s) servidas | Línea Hachikō , Línea Kawagoe |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.870 mm (9 pies 5 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
El 16 de marzo de 1996 se introdujeron cuatro conjuntos de sexto lote de cuatro coches para su uso en la línea Kawagoe y en la sección sur recién electrificada de la línea Hachikō . Estos conjuntos (números 61 a 64) se basaron en el depósito de Kawagoe de JR East. [24] Si bien son visualmente similares a la subserie 209-0 original, estos conjuntos difieren en tener controles de puerta operados por el pasajero. [12]
Estos conjuntos fueron desplazados por los recién renovados conjuntos de la serie E231-3000 y la serie 209-3500 que entraron en servicio a partir de 2017 y 2018, y el último conjunto se retiró en febrero de 2019. [25] A finales de 2018, dos coches del conjunto 62 se formaron en un unidad de entrenamiento y los otros dos coches fueron desguazados; [26] los tres juegos restantes se desecharon a principios de 2020.
Interior [ editar ]
Durante un breve período en 2004, KuHa 209-3003 del set 63 se equipó con bahías de asientos transversales para aumentar la capacidad de asientos . Más tarde se volvió a colocar en un banco longitudinal estándar. [12]
Entre febrero y marzo de 2007, algunas de las ventanas previamente selladas de cada automóvil se modificaron para permitir su apertura. [12]
Formación (antiguos conjuntos de líneas Hachikō y Kawagoe) [ editar ]
Los cuatro conjuntos de cuatro autos se basaron en el depósito de Kawagoe en Saitama y se formaron como se muestra a continuación con dos autos con motor ("M") y dos autos con remolque sin motor ("T"). [27]
← Kawagoe Hachiōji → | ||||
| Coche No. | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-3000 | MoHa 209-3000 | MoHa 208-3000 | KuHa 208-3000 |
- El coche 3 está equipado con un pantógrafo tipo rombo PS28 . [27]
Detalles de la construcción [ editar ]
| Colocar | Fabricante | Fecha de entrega |
|---|---|---|
| 61 | Industrias pesadas de Kawasaki | Enero de 1996 |
| 62 | Tokyu Car Corporation | Enero de 1996 |
| 63 | Tokyu Car Corporation | Febrero de 1996 |
| 64 | Tokyu Car Corporation | Febrero de 1996 |
Serie 209-3100 [ editar ]
| Serie 209-3100 | |
|---|---|
Tren de la serie Kawagoe / Hachikō Line 209-3100 en la estación de Komagawa | |
| En servicio | 2005-presente |
| Reemplazado | Serie 103-3000 , serie 103-3500 |
| Construido | 1995, 1996, 2002 (antiguos coches de la serie TWR 70-000 ); 2005 (coches de nueva construcción) |
| Servicio ingresado | 17 de abril de 2005 |
| Renovar | 2004-2005 |
| Número construido | 8 coches |
| Número en servicio | 8 coches (2 juegos) |
| Formación | 4 vagones por tren |
| Números de flota | 71–72 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Kawagoe |
| Línea (s) servidas | Línea Hachikō , Línea Kawagoe |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.870 mm (9 pies 5 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema de tracción | GTO-VVVF ( Mitsubishi ) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Esta subserie de dos conjuntos de cuatro coches se introdujo el 17 de abril de 2005 como parte del plan para eliminar los conjuntos de la serie 103 de la línea Kawagoe y la línea Hachikō . [28] El conjunto número 71 consta de dos antiguos coches de control de la serie TWR 70-000 con dos coches intermedios de nueva fabricación, mientras que el conjunto número 72 consta en su totalidad de antiguos coches de la serie 70-000. Los autos de la serie 70-000 se habían convertido en excedentes cuando los juegos de seis autos se reformaron en juegos de diez autos en 2004. Al igual que la serie 209-3000, estos juegos tienen controles de puerta operados por pasajeros. [12]
Después de ser desplazados por los conjuntos de las series 209-3500 y E231-3000 , estos conjuntos se retiraron de servicio en octubre de 2019. [29] Sin embargo, volvieron a entrar en servicio el 8 de diciembre de 2019, [30] y sirven como trenes de repuesto adicionales como los conjuntos de las series 209-3500 y E231-3000 están modificados para operaciones de solo controlador.
Formación [ editar ]
Los dos juegos de cuatro autos tienen su base en el depósito de Kawagoe en Saitama y se forman como se muestra a continuación con dos autos con motor ("M") y dos autos con remolque sin motor ("T").
← Kawagoe Hachiōji → | ||||
| Coche No. | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-3100 | MoHa 209-3100 | MoHa 208-3100 | KuHa 208-3100 |
- El coche 3 está equipado con un pantógrafo tipo rombo PS28 . [27]
Conversiones anteriores de la serie TWR 70-000 [ editar ]
Las identidades de los seis antiguos coches de la serie 70-000 convertidos en 2004 y 2005 para convertirse en EMU de la serie 209-3100 se muestran a continuación. [27]
| Número de coche | Establecer número | Número de auto anterior | Fecha de regreso al tráfico |
|---|---|---|---|
| KuHa 209-3101 | 71 | 70-020 | 14 de marzo de 2005 |
| KuHa 208-3101 | 71 | 70-029 | 14 de marzo de 2005 |
| KuHa 209-3102 | 72 | 70-030 | 16 de diciembre de 2004 |
| MoHa 209-3102 | 72 | 70-027 | 16 de diciembre de 2004 |
| MoHa 208-3102 | 72 | 70-028 | 16 de diciembre de 2004 |
| KuHa 209-3102 | 72 | 70-039 | 16 de diciembre de 2004 |
Serie 209-3500 [ editar ]
| Serie 209-3500 | |
|---|---|
Juego de la serie Kawagoe / Hachikō Line 209-3500, junio de 2018 | |
| En servicio | 2018-presente |
| Reemplazado | Serie 205-3000 , serie 209-3000 |
| Construido | 1998–1999 |
| Servicio ingresado | 2018 |
| Renovar | 2017–2018 (convertido de la serie 209-500) 2020– (modificado para operación solo del controlador) |
| Número construido | 20 coches |
| Número en servicio | 20 coches (5 juegos) |
| Formación | 4 vagones por tren |
| Números de flota | 51–55 |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Kawagoe |
| Línea (s) servidas | Línea Hachikō , Línea Kawagoe |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
A partir de 2018, cinco antiguos conjuntos de diez coches de la serie 209-500 con sede en Mitaka Depot para su uso en los servicios de la línea Chūō – Sōbu se reformaron y convirtieron en conjuntos de la serie 209-3500 de cuatro coches con base en Kawagoe para su uso en las líneas Kawagoe y Hachikō. servicios. [6]
A partir de 2020, los trenes se modificarán para que funcionen únicamente con el conductor ( wanman (ワ ン マ ン, "un hombre") ).
Formación [ editar ]
← Kawagoe Hachiōji → | ||||
| Coche No. | 4 | 3 | 2 | 1 |
|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | METRO | METRO' | Tc ' |
| Numeración | KuHa 209-3500 | MoHa 209-3500 | MoHa 208-3500 | KuHa 208-3500 |
Antiguas identidades de set / coche [ editar ]
Las identidades anteriores de los conjuntos de la serie 209-3500 son las siguientes. [31]
| Establecer No. | Números de coche | El antiguo conjunto No. | Números de autos anteriores | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 51 | KuHa 209-3501 | MoHa 209-3501 | MoHa 208-3501 | KuHa 208-3501 | C501 | KuHa 209-501 | MoHa 209-502 | MoHa 208-502 | KuHa 208-501 |
| 52 | KuHa 209-3502 | MoHa 209-3502 | MoHa 208-3502 | KuHa 208-3502 | C502 | KuHa 209-502 | MoHa 209-504 | MoHa 208-504 | KuHa 208-502 |
| 53 | KuHa 209-3503 | MoHa 209-3503 | MoHa 208-3503 | KuHa 208-3503 | C503 | KuHa 209-503 | MoHa 209-506 | MoHa 208-506 | KuHa 208-503 |
| 54 | KuHa 209-3504 | MoHa 209-3504 | MoHa 208-3504 | KuHa 208-3504 | C504 | KuHa 209-504 | MoHa 209-508 | MoHa 208-508 | KuHa 208-504 |
| 55 | KuHa 209-3505 | MoHa 209-3505 | MoHa 208-3505 | KuHa 208-3505 | C505 | KuHa 209-505 | MoHa 209-510 | MoHa 208-510 | KuHa 208-505 |
Conjuntos de entrenamiento [ editar ]
| Conjuntos de entrenamiento | |
|---|---|
| Construido | 1993, 1995–1996 |
| Servicio ingresado | 2008 |
| Renovar | 2008, 2018-2019 |
| Número construido | 8 coches (convertidos de la serie 209-0 y la serie 209-3000) |
| Número en servicio | 8 coches (4 juegos) |
| Formación | 2 coches por tren |
| Operador (es) | JR East |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
En 2008, tres pares de motores de los antiguos conjuntos de la serie Keihin-Tōhoku-Negishi Line 209-0 (MoHa 209-39 / 208-39 y MoHa 209-40 / 208-40 del conjunto Ura 19, y MoHa 209-76 / 208- 76 del set Ura 37) fueron equipados con cabinas de conducción y convertidos en sets de entrenamiento. Estos conjuntos se asignaron a los centros de formación de Yokohama, Hachiōji y Ōmiya. En 2018, un par de motoristas de un antiguo conjunto de la serie Kawagoe / Hachikō Line 209-3000 (MoHa 209-3002 / 208-3002 del conjunto Hae 62) también se equipó con cabinas de conducción y se convirtió en un conjunto de entrenamiento. Los tres conjuntos de entrenamiento existentes fueron posteriormente renovados y reasignados. [32]
Entrenamiento de 2 coches en la zona de Ōmiya, programado para marzo de 2008
Entrenamiento de 2 autos en el área de Hachiōji en octubre de 2008
Yokohama [ editar ]
A partir de 2008, se asigna un conjunto de capacitación que consta de KuMoHa 209-39 / 208-39 al Centro de Capacitación de Yokohama cerca de la estación de Kurihama . El conjunto tiene un acabado de rayas en el cuerpo de color amarillo pálido y lleva el texto "Centro de formación de YOKOHAMA". [33] Reemplazó el conjunto de entrenamiento de dos autos de la serie 105 existente ubicado allí.
Ōmiya [ editar ]
A partir de 2018, un conjunto de formación que consta de KuMoHa 209-3002 / 208-3002 se asigna al Centro de formación Ōmiya. El conjunto tiene un acabado con franjas corporales de color verde / naranja Shōnan y lleva el texto "TOKYO • OMIYA Training Center". [34]
Entre 2008 y 2018, el conjunto KuMoHa 209-76 / 208-76 se asignó a Ōmiya. Esto reemplazó al conjunto de entrenamiento de dos autos existente de la serie 103 ubicado allí.
Hachiōji [ editar ]
A partir de 2019, un conjunto de entrenamiento que consta de KuMoHa 209-76 / 208-76 se asigna al Centro de entrenamiento Hachiōji cerca de la estación Shin-Akitsu . El conjunto está acabado con franjas naranjas en el cuerpo y lleva el texto "Centro de formación HACHIOJI". [35]
Entre 2008 y 2019, el conjunto KuMoHa 209-40 / 208-40 se asignó a Hachiōji. Esto reemplazó al conjunto de entrenamiento de dos autos de la serie 105 existente ubicado allí.
Nagano [ editar ]
A partir de 2019, un conjunto de entrenamiento que consta de KuMoHa 209-40 / 208-40 se asigna al Centro de entrenamiento de Nagano. El conjunto tiene un acabado con franjas corporales de color azul Nagano y lleva el texto "NAGANO Training Center". [36] Reemplazó el conjunto de entrenamiento de dos autos existente de la serie 115 ubicado allí.
Serie Shirakawa E991 [ editar ]
Un conjunto de cuatro coches especialmente diseñado basado directamente en el diseño de la serie 209-0 y la serie clasificada E991 se entregó al centro de formación de JR East en Shirakawa, Fukushima en 2000 para uso interno de formación. Externamente, tiene un acabado con franjas verdes en el cuerpo sobre acero inoxidable sin pintar. No se considera una variante de la serie 209. No puede funcionar por sus propios medios y debe ser remolcado por una locomotora. [37]
MUE-Train [ editar ]
| MUE-Tren | |
|---|---|
MUE-Train se someterá a pruebas en diciembre de 2020 | |
| En servicio | 2008-presente |
| Construido | 1992 |
| Servicio ingresado | Noviembre de 2008 |
| Renovar | 2008 (convertido de la serie 209-0) |
| Número construido | 7 coches |
| Número en servicio | 6 coches (1 juego) |
| Número desechado | 1 vehículo |
| Formación | 6 coches por tren |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Kawagoe |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
En octubre de 2008, JR East dio a conocer el EMU experimental "MUE-Train" ( Tren E xperimental MU ltipurpose ) de siete vagones convertido del antiguo conjunto de la serie Keihin-Tōhoku-Negishi Line 209 Ura 2. Este conjunto se utiliza para probar y desarrollar nueva tecnología para su uso en futuros trenes de vía estrecha. El tren tiene su base en Kawagoe Depot y comenzó a realizar pruebas en la línea Utsunomiya a partir de noviembre de 2008. [38]
Formación [ editar ]
2008-2009 [ editar ]
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeración | KuYa 208-2 | MoYa 208-4 | MoYa 209-4 | SaYa 209-8 | MoYa 208-3 | MoYa 209-3 | KuYa 209-2 |
2010 en adelante [ editar ]
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeración | KuYa 208-2 | MoYa 208-4 | MoYa 209-4 | MoYa 208-3 | MoYa 209-3 | KuYa 209-2 |
Los vagones 3 y 6 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo PS33D. [13]
Accidentes [ editar ]
El 8 de mayo de 2020, a las 15:55 horas, el vagón delantero de un servicio local (conjunto de 6 coches C612) descarriló entre las estaciones Awa-Kamogawa y Awa-Amatsu. Alrededor de 20 pasajeros y la tripulación estaban a bordo del tren cuando descarriló. Una persona fue trasladada a un hospital. [39]
Ejemplos conservados [ editar ]
- KuHa 901-1 (anteriormente KuHa 209-901), en el Centro de material rodante general de Tokio en Shinagawa, Tokio [40]
Ver también [ editar ]
- Serie E231 , sucesora
- Serie TWR 70-000 , un derivado de la serie 209
Referencias [ editar ]
- JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006[ Manual de material rodante JR 2006 ]. Japón: Neko Publishing. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
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Lectura adicional [ editar ]
- 首都 圏 新 系列 車 両 Perfil: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 PERFIL[ Perfil de material rodante de nueva generación del área de Tokio ]. Japón: Ikaros Publishing. 15 de abril de 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie 209 . |
- Serie JR 209 (en japonés)
