La serie E235 ( E235 系, E235-kei ) es un tipo de tren suburbano y suburbano de unidades múltiples eléctricas de CC (EMU) operado por East Japan Railway Company (JR East). La variante de cercanías se introdujo en los servicios de la línea Yamanote en noviembre de 2015, y la variante suburbana entró en servicio en las líneas Sōbu Rapid y Yokosuka el 21 de diciembre de 2020. [1]
Serie E235 | |
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Fabricante | J-TREC |
Construido en | Niitsu , Yokohama |
Reemplazado | Serie E217 (líneas Sōbu / Yokosuka), serie E231-500 (línea Yamanote) |
Construido | 2015-presente |
Servicio ingresado | 30 de noviembre de 2015 |
Número en construcción | 550 vehículos |
Número construido | 745 vehículos (al 25 de junio de 2021 ) |
Número en servicio | 745 vehículos |
Formación | 11/4 vagones por tren |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Centro de material rodante general de Tokio |
Línea (s) servidas | Línea Sōbu (Rápida) , Línea Yamanote , Línea Yokosuka |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulg.) (Incluidos los acopladores) 19.570 mm (64 pies 2 pulg.) (Carros finales) 19.500 mm (64 pies 0 pulg.) (Carros intermedios) |
Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
Altura | 3.620 mm (11 pies 11 pulgadas) |
Altura del piso | 1.130 mm (3 pies 8 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado 2 puertas por lado (coches verdes) |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Sistema de tracción | PWM SiC de 2 niveles - VVVF (Automóviles 2, 3, 5: Toshiba SC105 híbrido Si - IGBT ; automóviles 6, 8, 9: Mitsubishi Electric SC104 SiC - MOSFET ) |
Motores de tracción | Motor de inducción de jaula de ardilla AC trifásico totalmente cerrado y enfriado por ventilador MT79 |
Transmisión | Relación de transmisión : Serie E235-0: 14: 99 = 1: 7.07 Serie E235-1000: 16: 97 = 1: 6.06 |
Aceleración | 3 km / (h⋅s) (1,9 mph / s) |
Desaceleración | 4.2 km / (h⋅s) (2.6 mph / s) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V DC catenaria |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | DT80, TR255, TR264 |
Sistema (s) de seguridad | ATS-P, D-ATC |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Caracteristicas de diseño
El diseño de la serie E235 se desarrolló a partir de los trenes de la serie E233 anteriores y, al igual que los trenes de las series E233 y E231 , los nuevos trenes de la serie E235 tienen cuerpos de acero inoxidable. [2] El estilo exterior fue supervisado por la firma de diseño industrial Ken Okuyama Design . [3] Los portaequipajes y los asideros se han bajado 5 cm para facilitar el acceso y los asientos son 1 cm más anchos que los trenes anteriores. Los interiores del automóvil también tienen hasta 36 monitores digitales para varias pantallas informativas. La ventana detrás de la cabina del conductor se ha bajado para que los niños puedan ver mejor al operador de los automóviles. También se controla la temperatura de cada automóvil; el sistema puede predecir el número de pasajeros en las próximas estaciones y ajustar la temperatura para la comodidad de los pasajeros. Esta información también se comunica a una aplicación de teléfono inteligente, lo que permite a los clientes elegir en qué automóvil viajar en función de su preferencia de temperatura. [4]
Variantes
- Serie E235-0 : conjuntos de 11 vagones utilizados en la línea Yamanote
- E235-1000 serie : 11 + 4 conjuntos de coches usados en línea de Yokosuka y Sobu rápido Line , con servicios a través de la línea Narita , Sotobo línea , Uchibō línea , Kashima línea , y Sobu línea principal
Historia
Los detalles del diseño de la serie E235 se anunciaron por primera vez en julio de 2014. [5] El primer tren pre-serie 01, se entregó desde la fábrica de J-TREC en Niitsu en marzo de 2015, [6] con la prueba de funcionamiento a partir del Línea Yamanote el 30 de marzo. [7]
El conjunto número 01 entró en servicio de ingresos el 30 de noviembre de 2015, con una ceremonia de salida en la estación Osaki, pero fue puesto fuera de servicio más tarde el mismo día después de fallas con indicadores de cierre de puertas y problemas para detenerse en la posición correcta a lo largo de la plataforma de la estación. [8] La prueba de la línea Yamanote se reanudó a partir del 27 de diciembre. [9] El tren volvió al servicio fiscal en la línea Yamanote el 7 de marzo de 2016. [10]
En junio de 2016, JR East anunció sus planes oficiales para la introducción de una flota de 49 conjuntos de producción completa (539 vehículos) entre la primavera de 2017 y la primavera de 2020. [11] La mayoría de las unidades se construirán como conjuntos de 10 coches y utilizarán ex Los automóviles SaHa E231-4600 de la serie E231-500, mientras que dos unidades se construirán como conjuntos de 11 automóviles. [11] El primer conjunto de normas de producción completa, 02, se entregó desde la fábrica de J-TREC en Niitsu en abril de 2017. [12] Entró en servicio el 22 de mayo de 2017. [13]
En abril de 2018, JR East anunció el reemplazo de la serie E217 existente en la línea Sōbu (rápida) y la línea Yokosuka por nuevos trenes de la serie E235 a partir del año fiscal 2020. La flota constará de 51 trenes de 11 vagones y 46 trenes de cuatro vagones. , para un total de 745 coches de nueva construcción. [14] El primer tren entró en servicio el 21 de diciembre de 2020 en la estación de Ōfuna. [1]
Serie E235-0
Serie E235-0 | |
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Reemplazado | Serie E231-500 |
Construido | 2015-2019 [Nota 1] |
Servicio ingresado | 20 de noviembre de 2015 |
Número construido | 550 vehículos [Nota 1] |
Número en servicio | 550 vehículos (50 juegos) |
Formación | 11 vagones por tren |
Números de flota | 01–50 |
Capacidad | 1628 pasajeros |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Tokio |
Línea (s) servidas | Línea Yamanote |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Notas | |
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Se entregaron un total de 50 trenes de 11 coches para su uso en la línea Yamanote, en sustitución de la serie E231-500 en uso desde 2002. [15] En marzo de 2015 se entregó un tren pre-serie, que entró en servicio por primera vez el 30 de noviembre de 2015. , pero luego fuera de servicio durante tres meses antes de volver a entrar en servicio en marzo de 2016.
El conjunto de la serie preliminar (01) se convirtió al estándar de producción completa el 14 de marzo de 2018. [16]
Formaciones
A 1 de enero de 2020[actualizar], 50 juegos de 11 automóviles (01–50) tienen su sede en el Centro de material rodante general de Tokio y están formados por seis automóviles con motor ("M") y cinco automóviles con remolque sin motor ("T"). [16] Todos menos dos juegos tienen coches SaHa E235-4600 (Coche 10), que se modifican de los antiguos coches SaHa E231-4600 de la serie E231-500. [dieciséis]
← En sentido antihorario (bucle interior) En el sentido de las agujas del reloj (bucle exterior) → | |||||||||||
Coche No. | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
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Designacion | Tc | T | M1 | M2 | T ' | M1 | M2 | T | M1 | M2 | Tc ' |
Numeración (conjuntos 01–03, 06–50) | KuHa E235 | SaHa E235-4600 | MoHa E235 | MoHa E234 | SaHa E234 | MoHa E235 | MoHa E234 | SaHa E235 | MoHa E235 | MoHa E234 | KuHa E234 |
Numeración (conjuntos 04–05) | SaHa E235-500 | ||||||||||
Capacidad (total / sentado) | 142/39 | 160/48 | 160/51 | 160/51 | 160/51 | 160/51 | 160/51 | 160/51 | 160/51 | 160/51 | 142/39 |
- En el conjunto de la pre-serie (01), la cabina 3 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33D, la cabina 6 tiene pantógrafos de un solo brazo PS33H y PS36A (uno usado como respaldo), y la cabina 9 tiene un pantógrafo de un solo brazo PS33H. [2]
- En los conjuntos de producción restantes (02-50), los vagones 3 y 9 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS33H y el vagón 6 tiene dos pantógrafos de un solo brazo PS33H (uno usado como respaldo). [17]
- Todos los coches tienen un "espacio libre" accesible / prioritario. [dieciséis]
- El coche 4 está designado como un coche con aire acondicionado suave. [dieciséis]
Exterior
KuHa E234-1 (Coche 1)
MoHa E234-3 (Coche 2)
MoHa E235-3 (Coche 3)
SaHa E235-1 (Coche 4)
MoHa E234-2 (coche 5)
MoHa E235-2 (coche 6)
SaHa E234-1 (Coche 7)
MoHa E234-1 (coche 8)
MoHa E235-1 (coche 9)
SaHa E235-4620 (Coche 10)
KuHa E235-1 (Coche 11)
Interior
El alojamiento de los pasajeros consta de asientos de banco longitudinales en todas partes, con un ancho de asiento individual de 460 mm (18,1 pulgadas) por persona, en comparación con los 450 mm (17,7 pulgadas) de la serie E231-500 anterior. [2] Se proporcionan asientos prioritarios en ambos extremos de cada automóvil (excepto en los automóviles de los extremos), y se proporciona un espacio para sillas de ruedas o cochecitos en un extremo de cada automóvil. [2] Se utiliza iluminación LED en todas partes. [2] El plan inicial era que los anuncios en papel dentro de los vagones fueran completamente abolidos, reemplazados por 18 pantallas de publicidad en color LCD en cada vagón, [2] pero siguiendo los comentarios de las empresas de publicidad y los usuarios, el primer tren en entrar en servicio incluirá los tradicionales anuncios en papel además de las pantallas LCD. [18]
Los conjuntos de producción completa (02 en adelante) incorporan una serie de cambios de diseño. Mientras que en el conjunto de la pre-serie 01, la altura del portaequipajes era generalmente de 1.678 mm (5 pies 6,1 pulg.) Con una altura de 1.628 mm (5 pies 4,1 pulg.) En los vagones finales y en las áreas de asientos prioritarios, esto está estandarizado como 1.628 mm a lo largo del conjunto 02 en adelante. [13] Los pasamanos junto a los asientos en los juegos de producción completa tienen una superficie en relieve en comparación con la superficie de metal pulido utilizada en el juego de pre-series. [13]
Asiento de banco para 7 personas en el automóvil SaHa E235-4620 (antiguo automóvil SaHa E231-4600)
Asiento de prioridad
El interior de un automóvil KuHa E234 de producción completa en junio de 2021
Coches de la serie SaHa E235-500 / -4600
La posición del vagón 10 en los trenes de la serie E235-0 tiene un espacio entre puertas ligeramente diferente, para alinearse más estrechamente con la cabina del conductor de los trenes de la línea Keihin – Tōhoku de 10 vagones, que a veces tienen que compartir plataformas con los trenes de la línea Yamanote durante el mantenimiento de las vías. En 48 de los 50 conjuntos, el automóvil 10 es un automóvil de la serie SaHa E235-4600, y externamente parece diferente de los otros automóviles. Estos coches se construyeron originalmente en 2010-2011 como coches de la serie SaHa E231-4600 (y se construyeron según los estándares de la serie E233) y se modificaron a las especificaciones E235 cuando la serie E231-500 se retiró de la línea Yamanote. Los dos conjuntos restantes, los conjuntos 4 y 5, tienen un automóvil de la serie SaHa E235-500 de nueva construcción en la posición del automóvil 10, con el fin de permitir un plazo de 90 días más razonable para los trabajos de modificación en los automóviles restantes (como lo habría hecho) Ha sido difícil realizar las modificaciones en 45 días). [19]
Serie E235-1000
Serie E235-1000 | |
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Reemplazado | Serie E217 |
Construido | 2020-presente |
Servicio ingresado | 21 de diciembre de 2020 [1] |
Número en construcción | 550 vehículos |
Número construido | 195 vehículos (al 25 de junio de 2021 | ) [20]
Número en servicio | 195 vehículos (26 juegos) (al 29 de junio de 2021 | )
Formación | 11/4 vagones por tren |
Números de flota | F-01–, J-01– |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Kamakura |
Línea (s) servidas | Kashima línea , Narita línea , Sotobo línea , Sobu (Rapid) , Sobu línea principal , Uchibō Line , línea de Yokosuka |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado 2 puertas por lado (coches verdes) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Se construirán un total de 745 vagones (que constan de 51 trenes de 11 vagones y 46 trenes de cuatro vagones) para su uso en la línea Sōbu (rápida) y la línea Yokosuka, en sustitución de la serie E217 en uso desde 1994. [14]
El 21 de abril de 2020, los coches verdes del primer conjunto se completaron en la fábrica de J-TREC en Yokohama y se transportaron a la fábrica de J-TREC en Niitsu para ensamblarlos con los coches estándar. [21] El 3 de junio de 2020, se completó el primer conjunto de 11 coches en Niitsu; [22] se entregó en Kamakura Depot el 8 de junio de 2020. [23] El primer juego de 4 coches se completó en Niitsu el 16 de junio de 2020 [24] y se entregó el 19 de junio de 2020. [25]
El primer tren (conjunto de 11 vagones F-01 unido con conjunto de 4 vagones J-01) entró en servicio fiscal para la hora punta de la tarde en la estación de Ōfuna el 21 de diciembre de 2020. [1]
Formaciones
Conjuntos de 11 coches
A 24 de junio de 2021[actualizar], 13 juegos de 11 autos (F-01 – F-13) se basan en Kamakura Depot y se forman con seis autos con motor ("M") y cinco autos con remolque sin motor ("T"). [20]
← Kimitsu, Aeropuerto de Narita Kurihama → | |||||||||||
Coche No. | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc | M1 | M2 | T | M1 | M2 | Tsd | Tsd ' | M1 | M2 | Tc ' |
Numeración | KuHa E235-1000 | MoHa E235-1000 | MoHa E234-1000 | SaHa E235-1000 | MoHa E235-1200 | MoHa E234-1200 | SaRo E235-1000 | SaRo E234-1000 | MoHa E235-1300 | MoHa E234-1300 | KuHa E234-1000 |
- Los vagones 7 y 10 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo y el vagón 3 tiene dos pantógrafos de un solo brazo (uno usado como respaldo).
- Los coches 1-3 y 6-11 tienen un "espacio libre" accesible / prioritario.
- Los vagones 1, 5 y 6 tienen cada uno un inodoro ( diseño universal en los vagones 1 y 6).
- El coche 8 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
- Los coches 4 y 5 son coches ecológicos de dos niveles.
Coche verde de dos niveles
Juegos de 4 coches
A 15 de junio de 2021[actualizar], 13 juegos de cuatro autos (J-01 – J-13) tienen su base en Kamakura Depot y están formados con dos autos con motor ("M") y dos autos con remolque sin motor ("T"). [20]
← Kimitsu Kurihama → | ||||
Coche No. | +4 | +3 | +2 | +1 |
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Designacion | Tc | M1 | M2 | Tc ' |
Numeración | KuHa E235-1100 | MoHa E235-1100 | MoHa E234-1100 | KuHa E234-1100 |
- El coche +3 tiene dos pantógrafos de un solo brazo (uno utilizado como respaldo).
- Todos los coches tienen un "espacio libre" accesible / prioritario.
- Car +1 tiene un inodoro de diseño universal.
Interior
Al igual que con sus contrapartes en la línea Yamanote, el alojamiento de los pasajeros en los autos ordinarios consiste en asientos de banco longitudinales en todas partes. [26] Se proporciona un espacio para sillas de ruedas o cochecitos en un extremo de cada automóvil, excepto en los autos verdes. Los asientos serán 10 mm (0,4 pulgadas) más anchos que los que se ven en los autos de la serie E217 anteriores. Las pantallas de información miden 21 pulgadas y muestran información en cuatro idiomas diferentes (japonés, inglés, chino y coreano). Se utiliza iluminación LED en todas partes. También se equipan cámaras de vigilancia para aumentar la seguridad. Los coches ecológicos están equipados con una toma de corriente debajo de los reposabrazos y Wi-Fi.
Interior
Espacio para silla de ruedas y cochecito
Asientos prioritarios
Pantalla de información del pasajero
Inodoro de diseño universal a bordo
Referencias
- ^ a b c d "【JR 東】 横須賀 ・ 総 武 快速 線 用 E235 系 1000 番 台 営 業 運 転 ス タ ー ト" [[JR East] Yokosuka, Sōbu Rapid Line serie E235-1000 comenzó a operar]. 21 de diciembre de 2020.
- ^ a b c d e f Mizutani, Keisuke (julio de 2015). E235 系 一般 形 直流電 車[EMU de CC de uso general de la serie E235]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55 no. 651. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 92–100.
- ^ "news 2014.07.03" (en japonés). Japón: Ken Okuyama Design. 3 de julio de 2014 . Consultado el 4 de julio de 2014 .
- ^ Japan Railway Journal (episodio 9) . Japan Railway Journal . NHK World-Japón . 2015. El evento ocurre a las 8:58.
- ^ Saito, Masatoshi (2 de julio de 2014). JR 東: 山 手 線 に 新型 電車 「E235 系」 来 秋 か ら 導入[JR East introducirá nuevos trenes de la serie E235 en la línea Yamanote a partir del próximo otoño]. Mainichi Shimbun (en japonés). Japón: The Mainichi Newspapers. Archivado desde el original el 2 de enero de 2015 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
- ^ E235 系 量 産 先行 車 配給 輸送[Juego de pre-serie de la serie E235 entregado]. RM News (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 26 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
- ^ E235 系 が 山 手 線 で 試 運 転[Prueba de funcionamiento de la serie E235 en la línea Yamanote]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 31 de marzo de 2015 . Consultado el 31 de marzo de 2015 .
- ^ 山 手 線 に 次世代 通勤 電車 E235 系 ト ラ ブ ル 相 次 ぐ[Problemas con el "tren de cercanías de próxima generación" de la serie E235 en la línea Yamanote]. Anexo Sponichi (en japonés). Japón: Sports Nippon Newspapers. 30 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
- ^ E235 系 が 山 手 線 で 試 運 転[Prueba de funcionamiento de la serie E235 en la línea Yamanote]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd., 8 de enero de 2016 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
- ^ 山 手 線 新型 車 両 が 3 か 月 ぶ り に 運 転 再 開[El nuevo tren de la Línea Yamanote vuelve a entrar en servicio después de 3 meses]. NHK News Web (en japonés). Japón: NHK. 7 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de marzo de 2016 .
- ^ a b 山 手 線 , 2020 年 春 ご ろ ま で に E235 系 量 産 車 539 両 を 導入[539 coches de serie de producción completa de la serie E235 que se introducirán en la línea Yamanote alrededor de la primavera de 2020]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 8 de junio de 2016. Archivado desde el original el 8 de junio de 2016 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
- ^ E235 系 02 編成 配給 輸送[Se entrega el set 02 de la serie E235]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. 18 de abril de 2017. Archivado desde el original el 18 de abril de 2017 . Consultado el 18 de abril de 2017 .
- ^ a b c Kosano, Kagetoshi (23 de mayo de 2017). 山 手 線 新型 「E235 系」 量 産 車 は 何 が 違 う の か[¿En qué se diferencian los trenes de producción completa de la nueva serie Yamanote Line E235?]. Toyo Keizai Online (en japonés). Japón: Toyo Keizai Inc. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2017 . Consultado el 27 de mayo de 2017 .
- ^ "JR 東 日本 , E235 系 量 産 先行 車 を 新造" [JR East para construir un nuevo tren prototipo de la serie E235]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd., 2 de julio de 2014 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
- ^ a b c d e JR 電車 編成 表 2019 冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2019 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 14 de noviembre de 2018. págs. 49, 62–63, 72, 74–77, 80–81, 96–99. ISBN 978-4-330-93218-7.
- ^ Amanuma, Hideaki (septiembre de 2017). E235 系 量 産 車[Trenes de producción completa de la serie E235]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57 no. 677. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 48–50.
- ^ 山 手 線 の 新型 車 両 「E235 系」 、 11 月 30 日 か ら 運行 中 吊 り 広 告 は 存 続[Los trenes de la nueva serie Yamanote Line E235 entrarán en servicio a partir del 30 de noviembre - Se conservarán los anuncios en papel]. ITmedia Business Online (en japonés). Japón: ITmedia Inc. 14 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2015 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
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- ^ "【JR 東】 E235 系 1000 番 台 鎌倉 車 第 1 編成 (F01 編成) 公式 試 運 転" [[JR East] E235-1000 serie Kamakura Depot primer conjunto (conjunto F01) ejecución de prueba oficial]. 3 de junio de 2020 . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ^ "ク ラ F-01 編成 新津 出場" [Kamakura Depot set F-01 entregado desde Niitsu Factory] . Consultado el 8 de junio de 2020 .
- ^ "【初 登場】 横須賀 ・ 総 武 快速 線 用 付 属 編成 E235 系 1000 番 台 ク ラ J-01 編成 出場 試 運 転" [[Primera aparición] Yokosuka / Sobu Rapid Line primera ejecución complementaria E235-1000 set J-01 completar la prueba]. 16 de junio de 2020.
- ^ "【JR 東】 E235 系 1000 番代 ク ラ J-01 編成 新津 出場 配給" [[JR Este] E235-1000 conjunto J-01 entregado desde Niitsu]. 19 de junio de 2020.
- ^ "横須賀 ・ 総 武 快速 線 用車 両 の 新造 に つ い て" (PDF) . jreast.co.jp (en japonés). 東 日本 旅客 鉄 道. 4 de septiembre de 2018 . Consultado el 3 de junio de 2020 .
enlaces externos
- Comunicado de prensa de J-TREC (en japonés)