La serie E217 ( E217 系) es un tipo de tren suburbano de unidades múltiples eléctricas (EMU) operado por East Japan Railway Company (JR East) en la región de Kantō de Japón desde 1994. [1]
Serie E217 | |
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![]() La serie E217 estableció Y-26 en enero de 2021 | |
En servicio | 1994 al presente |
Fabricante | Coche Tokyu , Kawasaki Heavy Industries , JR East (Niitsu / Ofuna) |
Reemplazado | Serie 113 |
Construido | 1994-1999 |
Servicio ingresado | 3 de diciembre de 1994 |
Renovar | 2008-2012 |
Desguazado | 2021– |
Número construido | 745 vehículos (97 juegos) |
Número en servicio | 666 vehículos (86 juegos) |
Sucesor | Serie E235-1000 |
Formación | 11 + 4 vagones por tren |
Números de flota | Y-01 - Y-51, Y-101 - Y-146 |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Kamakura |
Línea (s) servidas | Línea Yokosuka , línea principal Sōbu |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 19.500 mm (64 pies 0 pulg.) (20.000 mm o 65 pies 7 pulg. Cuando se incluyen acopladores) |
Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
Puertas | 4 por lado |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Sistema de tracción | Frecuencia variable ( GTO / IGBT ) |
Salida de potencia | 1.520 kW |
Aceleración | 2,0 km / h / s |
Desaceleración | 4,2 km / h / s |
Sistema (s) eléctrico (s) | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo |
Sistema (s) de seguridad | ATS-P , ATS-SN, ATC (no servicio) |
Sistema de acoplamiento | Tipo de Shibata |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Diseño
Introducido en 1994 para reemplazar los EMU de la serie 113 que se ejecutan en la línea Sōbu (Rapid) y la línea Yokosuka , fue el primer tipo de tren suburbano exterior en Japón en presentar cuatro pares de puertas por lado en el vagón. El diseño básico se desarrolló a partir de las EMU de cercanías de la serie 209 . Reemplazó a todos los trenes de la serie Yokosuka Line 113 en 1999. Los trenes fueron construidos conjuntamente por Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car y JR East (fábricas de Niitsu y Ofuna). [2]
Utilizan transistores Mitsubishi IGBT (antes GTO) e inversores VVVF con motores de tracción Mitsubishi MT68 / 73. La relación de transmisión es 97:16.
Operaciones
- Línea Kashima ( Sawara - Kashima-Jingū )
- Línea Narita ( Chiba - Aeropuerto Narita , Sawara )
- Línea principal Sōbu ( Tokio - Narutō )
- Línea Sotobō ( Chiba - Kazusa-Ichinomiya )
- Línea Uchibō ( Chiba - Kimitsu )
- Línea Yokosuka
Antiguas operaciones
- Línea Shōnan – Shinjuku ( Shinjuku - Zushi ) (diciembre de 2001 a octubre de 2004)
- Tōkaidō Main Line ( Tokio - Atami ) (marzo de 2006 - marzo de 2015) [3]
- Aeropuerto Narita (nombre descontinuado en marzo de 2018)
Formaciones
Formaciones actuales
Conjuntos de la línea Yokosuka / Sōbu de 11 coches
Al 29 de abril de 2021[actualizar], 46 conjuntos de 11 automóviles se basan en Kamakura Depot y se forman con cuatro automóviles con motor ("M") y siete automóviles con remolque sin motor ("T"). [4]
← Kimitsu, Aeropuerto de Narita Kurihama → | |||||||||||
Coche No. | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
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Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | T | T | Tsd | Tsd ' | METRO | METRO' | Tc ' |
Numeración | KuHa E217 | SaHa E217 | MoHa E217 | MoHa E216-1000 | SaHa E217-2000 | SaHa E217-2000 | SaRo E217 | SaRo E216 | MoHa E217-2000 | MoHa E216-2000 | KuHa E216-2000 |
- Los coches 3 y 9 tienen cada uno un pantógrafo de tijera.
- Los coches 1 y 11 tienen un "espacio libre" accesible / prioritario.
- Los coches 1, 5 y 11 tienen cada uno un inodoro ( diseño universal en el coche 1, estilo japonés en el coche 11).
- El coche 8 está designado como un coche con aire acondicionado suave.
- Los coches 4 y 5 son coches ecológicos de dos niveles con asientos transversales.
- Los coches 9, 10 y 11 tienen una combinación de asientos tipo caja longitudinales y transversales.
Lista de formación | |||||||||
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❌ indica que el aparato está retirado del servicio | |||||||||
Y-1 | Y-2 | Y-3 | Y-4 | Y-5 | Y-6 | Y-7 | Y-8 | Y-9 | Y-10 |
Y-11 | Y-12 | Y-13 | Y-14 | Y-15 | Y-16 | Y-17 | Y-18 | Y-19 | Y-20 |
Y-21 | Y-22 | Y-23 | Y-24 | Y-25 | Y-26 | Y-27 | Y-28 | Y-29 | Y-30 |
Y-31 | Y-32 | Y-33 | Y-34 | Y-35 | Y-36 | Y-37 | Y-38 | Y-39 | Y-40 |
Y-41 | Y-42 | Y-43❌ [5] | Y-44 ❌ [6] | Y-45❌ [7] | Y-46 | Y-47 | Y-48 ❌ [8] | Y-49 ❌ [9] | Y-50 |
Y-51 |
Conjuntos de 4 coches Yokosuka / Sōbu Line
A 26 de mayo de 2021[actualizar], 40 juegos de cuatro autos se basan en Kamakura Depot y se forman con dos autos con motor ("M") y dos autos con remolque sin motor ("T"). [4]
← Kimitsu, Aeropuerto de Narita Kurihama → | ||||
Coche No. | +4 | +3 | +2 | +1 |
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Designacion | Tc | METRO | METRO' | Tc ' |
Numeración | KuHa E217-2000 | MoHa E217-2000 | MoHa E216-2000 | KuHa E216-1000 / 2000 |
- El coche +3 tiene pantógrafo de tijera.
- Los coches +1 y +4 tienen un "espacio libre" accesible / prioritario.
- El coche +1 tiene un baño de estilo japonés .
Lista de formación | |||||||||
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❌ indica que el aparato está retirado del servicio | |||||||||
Y-101 | Y-102 | Y-103 | Y-104 | Y-105 ❌ [10] | Y-106 | Y-107 ❌ [10] | Y-108 | Y-109 | Y-110 |
Y-111 ❌ [11] | Y-112 | Y-113 | Y-114 | Y-115 | Y-116 | Y-117 | Y-118 | Y-119 | Y-120 |
Y-121 | Y-122 | Y-123 | Y-124 | Y-125 | Y-126❌ [12] | Y-127 | Y-128 | Y-129 | Y-130 |
Y-131 | Y-132 | Y-133 | Y-134 | Y-135 ❌ [11] | Y-136 | Y-137❌ [12] | Y-138 | Y-139 | Y-140 |
Y-141 | Y-142 | Y-143 | Y-144 | Y-145 | Y-146 |
Formaciones anteriores
Juegos de la línea Tōkaidō para 10 coches
Tres juegos de 10 autos (F-01 – F-03) se basaron en Kōzu Depot y se formaron con cuatro autos con motor ("M") y seis autos con remolque sin motor ("T"). [13]
← Tokio Atami → | ||||||||||
Coche No. | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
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Designacion | Tc | METRO | METRO' | T | T | Tsd | Tsd ' | METRO | METRO' | Tc ' |
Numeración | KuHa E217 | MoHa E217 | MoHa E216-1000 | SaHa E217-2000 | SaHa E217-2000 | SaRo E217 | SaRo E216 | MoHa E217-2000 | MoHa E216-2000 | KuHa E216-2000 |
- Los coches 3 y 9 tenían cada uno un pantógrafo de tijera.
- Los coches 1 y 10 tenían un "espacio libre" accesible / prioritario.
- Los autos 1, 5 y 10 tenían cada uno un inodoro ( diseño universal en el auto 1, estilo japonés en el auto 10).
- El coche 8 fue designado como un coche con aire acondicionado suave.
- Los coches 4 y 5 eran coches ecológicos de dos niveles con asientos transversales.
- Los autos 9 y 10 tenían una combinación de asientos de caja longitudinales y transversales.
Juegos de la línea Tōkaidō de 5 coches
Tres conjuntos de cinco autos (F-51 – F-53) se basaron en Kōzu Depot y se formaron con dos autos con motor ("M") y tres autos con remolque sin motor ("T"). [13]
← Tokio Atami → | |||||
Coche No. | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 |
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Designacion | Tc | T | METRO | METRO' | Tc ' |
Numeración | KuHa E217-2000 | SaHa E217 | MoHa E217-2000 | MoHa E216-2000 | KuHa E216-1000 |
- El coche 13 tenía pantógrafo de tijera.
- Los coches 11 y 15 tenían un "espacio libre" accesible / prioritario.
- El auto 11 tenía un inodoro de estilo japonés .
- El coche 14 tenía una combinación de asientos de caja longitudinales y transversales.
Serie E217 con librea Shōnan , abril de 2007
Interior
Asientos longitudinales de la serie E217
Asiento transversal de la serie E217
Salón superior de coche verde con paneles táctiles de tarjeta Suica, agosto de 2010
Salón inferior de coche verde con paneles táctiles de tarjeta Suica, agosto de 2010
Historia
Los trenes de la serie E217 entraron en servicio fiscal el 3 de diciembre de 1994. [13]
Desde diciembre de 2001, se utilizaron trenes de 11 vagones en la línea Shōnan-Shinjuku entre Shinjuku y Zushi . Esto continuó hasta octubre de 2004, cuando los servicios de la línea Shōnan-Shinjuku se unificaron utilizando trenes de la serie E231-1000 .
En marzo de 2006, tres trenes de 15 vagones se reformaron como conjuntos de 10 + 5 vagones y se transfirieron al depósito de Kōzu para su uso a partir del 14 de marzo de 2006 en las tareas de la línea principal de Tōkaidō desde Tokio junto con los trenes de la serie E231-1000. Los decorados se repintaron con el mismo esquema de color Shonan de franjas laterales naranjas y verdes que se aplicaron a los E231. Todos estos equipos se transfirieron a los servicios de Yokosuka / Sōbu Line en marzo de 2015.
Un programa de renovación de la flota comenzó en 2008 y se completó en 2012. Externamente, los conjuntos recibieron franjas azules y crema más claras.
Los juegos están siendo reemplazados por la nueva serie E235-1000 y transferidos al depósito de Nagano para su desguace desde el año fiscal 2020. El primer juego retirado se transfirió a Nagano entre el 5 y el 6 de enero de 2021. [6]
Incidentes
El 25 de diciembre de 2014, un tren de 11 + 4 vagones que constaba de los conjuntos Y12 e Y129 se averió en la Línea Yokosuka debido a problemas eléctricos; Se envió otro tren de 11 + 4 vagones que constaba de los conjuntos Y23 e Y130 para remolcar el conjunto defectuoso desde la estación de Tokio hasta Kamakura Depot, creando un tren inmensamente largo de treinta vagones. Mientras esto sucedía, todo el tren no se detuvo en ninguna estación para recoger pasajeros.
Referencias
- ^ JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 269–270. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Saka, Masahiro (marzo de 2014). "JR 第 1 世代 の 車 両 ・ 現 況 と 概要" [Material rodante de 1ª generación de JR: situación actual y panorama general]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 43 no. 359. Japón: Kōtsū Shimbun. pag. 23.
- ^ a b "E217 系 鎌倉 車 両 セ ン タ ー 本 所 編成 表 (最新 版)" [Lista de formaciones del depósito de Kamakura de la serie E217 (más reciente)] . Consultado el 29 de abril de 2020 .
- ^ "ク ラ Y-43 編成 長野 へ" (en japonés). Japón. 7 de abril de 2021 . Consultado el 7 de abril de 2021 .
- ^ a b "ク ラ Y-44 編成 長野 へ" (en japonés). Japón. 6 de enero de 2021 . Consultado el 21 de enero de 2021 .
- ^ "ク ラ Y-45 編成 長野 へ" (en japonés). Japón. 28 de abril de 2021 . Consultado el 29 de abril de 2021 .
- ^ "ク ラ Y-48 編成 長野 へ" (en japonés). Japón. 3 de febrero de 2021 . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
- ^ "ク ラ Y-49 編成 長野 へ" (en japonés). Japón. 3 de marzo de 2021 . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
- ^ a b "ク ラ Y-105 ・ Y-107 編成 長野 へ" (en japonés). Japón. 21 de enero de 2021 . Consultado el 21 de enero de 2021 .
- ^ a b "ク ラ Y-105 ・ Y-107 編成 長野 へ" (en japonés). Japón. 11 de marzo de 2021 . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
- ^ a b "ク ラ Y-126 ・ Y-137 編成 長野 へ" (en japonés). Japón. 26 de enero de 2021 . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
- ^ a b c JR 電車 編成 表 2011 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2011 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. ISBN 978-4-330-21211-1.
Otras lecturas
- 首都 圏 新 系列 車 両 PERFIL[ Perfil de material rodante de nueva generación del área de Tokio ]. Japón: Ikaros Publishing. 15 de abril de 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.
enlaces externos
- Serie JR E217 (en japonés)