Shinkansen Serie E3
La serie E3 ( E3 系) es un tipo de tren de alta velocidad japonés Shinkansen construido para los servicios de Komachi que comenzó el 3 de junio de 1997, coincidiendo con la apertura de la nueva línea Akita Shinkansen " mini-shinkansen ", una línea regular de 1.067 mm ( 3 pies). Línea de vía estrecha de 6 pulg . Entre Morioka y Akita calibrada a 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulg . ) De medida estándar. También se introdujeron versiones posteriores de la serie E3 para su uso en los servicios de Yamagata Shinkansen Tsubasa . Ambas líneas "mini-shinkansen" se unen al Tohoku Shinkansen , proporcionando servicios desde y hacia Tokio.
El diseño de los trenes originales de la serie Akita Shinkansen E3 fue supervisado por el diseñador industrial Kenji Ekuan . [1] Al igual que el Shinkansen Serie 400 , estos trenes están construidos con un ancho de carga más pequeño que los trenes Shinkansen de la línea principal; el ancho y la longitud de cada vagón se reducen para caber en los espacios más estrechos del "mini-shinkansen". Los escalones de la entrada se pliegan para cerrar la brecha entre el cuerpo estrecho y la plataforma en las estaciones regulares de shinkansen.
En marzo de 1995, Kawasaki Heavy Industries entregó a Sendai Depot un juego de 5 coches de pre-serie, numerado como S8, para realizar pruebas exhaustivas. Se modificó a las especificaciones de producción completa en marzo de 1997 antes del inicio de los servicios de Akita Shinkansen. [3]
Hasta que se amplió a seis coches en 1998, la pre-serie se formó de la siguiente manera, con pantógrafos tipo tijera en los coches 12, 13 y 14. [3] El conjunto R1 se retiró tras su última ejecución de ingresos el 20 de julio de 2013. [4]
Los trenes de producción completa construidos a partir de 1996 para el Akita Shinkansen eran conjuntos de 5 vagones, pero se agregaron sextos vagones a finales de 1998. Un total de 26 conjuntos Akita Shinkansen estaban en servicio a finales de 2005. Los conjuntos R1 a R16 estaban en servicio. arrendado por East Japan Railway Company (JR East) a la empresa propietaria, Akita Shinkansen Sharyō Hoyū (秋田 新 幹線 車 両 保有 (株) ) , una empresa del tercer sector propiedad conjunta de JR East y la prefectura de Akita . [5] Este contrato de arrendamiento finalizó el 21 de marzo de 2010 con la disolución de Akita Shinkansen Sharyō Hoyū. [6]
Está previsto que los conjuntos de la serie E3 se eliminen gradualmente tras la introducción de los nuevos conjuntos de la serie E6 a partir de marzo de 2013, con 19 conjuntos (114 vehículos) programados para retirarse durante el año fiscal 2013. [7]
