El Akita Shinkansen (秋田 新 幹線) es una línea ferroviaria Mini-shinkansen en Japón. Al servicio de las regiones de Kantō y Tōhoku del país, une Tokio y Akita en la prefectura de Akita . Desde Tokio hasta Morioka en la prefectura de Iwate , opera en las vías de Tōhoku Shinkansen . De Morioka a Ōmagari , utiliza las vías de Tazawako Line . La sección de Ōmagari a Akita usa las vías de la línea principal de Ōu .
Akita Shinkansen | |||
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Descripción general | |||
Nombre nativo | 秋田 新 幹線 | ||
Dueño | JR Este | ||
Lugar | Prefecturas de Iwate y Akita | ||
Termini | Morioka Akita | ||
Estaciones | 11 | ||
Servicio | |||
Tipo | Mini-shinkansen | ||
Material rodante | Serie E6 | ||
Historia | |||
Abrió | 22 de marzo de 1997 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 127,3 kilometros | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||
Electrificación | 20 kV CA, 50 Hz, catenaria aérea | ||
Velocidad de operacion | 130 km / h (80 mph) | ||
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Operaciones
Los servicios consisten en trenes Komachi formados por conjuntos mini-shinkansen de la serie E6 de 7 vagones junto con trenes Hayabusa de la serie E5 para la parte del viaje entre Tokio y Morioka.
Los servicios de Komachi funcionan a una velocidad máxima de 320 km / h (200 mph) en el Tohoku Shinkansen, y entre Morioka y Akita, funcionan como trenes independientes de 7 coches con una velocidad máxima de 130 km / h (80 mph). [1]
Estaciones
Entre Tokio y Morioka, las estaciones son las mismas que las del Tohoku Shinkansen. A partir de ahí, las estaciones son las que se muestran a continuación.
Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | ||
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De tokio | De Morioka | |||||
Morioka | 盛 岡 | 535,3 | 0.0 | Tōhoku Shinkansen (para Shin-Aomori y Shin-Hakodate-Hokuto ), línea principal Tōhoku , línea Yamada , línea Tazawako , línea Iwate Ginga | Morioka | Prefectura de Iwate |
Shizukuishi | 雫 石 | 552,9 | 16,0 | Línea Tazawako | Shizukuishi | |
Tazawako | 田 沢 湖 | 579,4 | 40,1 | Línea Tazawako | Senboku | Prefectura de Akita |
Kakunodate | 角 館 | 600,0 | 58,8 | Línea Tazawako , ferrocarril Akita Nairiku Jūkan Línea Akita Nairiku | ||
Ōmagari | 大曲 | 618,5 | 75,6 | Línea principal de Ōu , línea Tazawako | Daisen | |
Akita | 秋田 | 670,2 | 127,3 | Ou línea principal , Uetsu línea principal , Oga Línea | Akita |
Historia
- 22 de marzo de 1997: El segmento de Morioka a Akita comenzó a operar con trenes de la serie E3 de 5 vagones.
- 1998: Los trenes se amplían a 6 coches.
- 16 de septiembre de 2001: la línea celebra el décimo millón de pasajeros.
- 11 de marzo de 2006: la línea celebra el pasajero número 20 millones.
- 18 de marzo de 2007: Todos los coches están prohibidos para fumar.
- 11 de marzo de 2011: Todos los servicios suspendidos debido al terremoto y tsunami de Tohoku .
- 18 de marzo de 2011: se reanuda el servicio parcial entre Morioka y Akita. No a través del servicio a Tōhoku Shinkansen.
- 29 de abril de 2011: junto con la reapertura de todo el Tohoku Shinkansen, se restablece el servicio a Tokio.
- 16 de marzo de 2013: Se introdujeron los nuevos trenes de la serie E6 en los servicios Super Komachi , que operan a 300 km / h (185 mph) en el Tohoku Shinkansen . [2]
- 15 de marzo de 2014: Todos los servicios de Komachi son operados por trenes de la serie E6, operando a 320 km / h (200 mph) en el Tohoku Shinkansen. [3]
- 22 de julio de 2017: Todos los servicios entre Ōmagari y Akita se suspenden debido a inundaciones después de fuertes lluvias.
- 29 de julio de 2017: se reanuda el servicio.
- 13 de febrero de 2021: Servicios suspendidos al norte de la estación Nasushiobara debido al terremoto de Fukushima en 2021 . [4]
Material rodante
Desde marzo de 2013, el Shinkansen de la serie E6 se utiliza en la línea.
Tipos que ya no se utilizan
- Shinkansen Serie E3
Tipos que no generan ingresos
- Este i (E269)
Referencias
- JR Timetable, número de junio de 2009
- ^ 300 km / h の ト ッ プ ラ ン ナ ー[300 km / h Top Runners]. Revista Japan Railfan . Vol. 52 no. 612. Japón: Koyusha Co., Ltd. Abril de 2012. p. 14.
- ^ 秋田 新 幹線 の 新 し い 列車 名 は "ス ー パ ー こ ま ち" に[Nuevos trenes en Akita Shinkansen serán nombrados "Super Komachi"]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de noviembre de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
- ^ Yomiuri Shimbun : "JR 東 日本 の 新 幹線 13 年 3 月 メ ド に「 E6 系 」導入" (18 de junio de 2009) . Recuperado el 19 de junio de 2009. (en japonés)
- ^ "La línea de Tohoku Shinkansen se rompe desde la base de los postes de servicios públicos" (en japonés). TBS News. 14 de febrero de 2021 . Consultado el 14 de febrero de 2021 .