| Serie E6 | |
|---|---|
 La serie E6 estableció Z12 en octubre de 2016 | |
| En servicio | Marzo de 2013 hasta el presente |
| Fabricante | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries |
| Sustituido | Serie E3-0 |
| Construido | 2010-2014 |
| Número construido | 168 vehículos (24 juegos) |
| Número en servicio | 168 vehículos (24 juegos) |
| Formación | 7 coches por tren |
| Números de flota | Z1 – Z24 |
| Capacidad | 338 (315 Estándar + 23 Verde) |
| Operador (es) | JR East |
| Depósito (s) | Akita |
| Línea (s) servidas | Tōhoku Shinkansen , Akita Shinkansen |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Aleación de aluminio |
| Longitud del tren | 148,65 m (487,7 pies) |
| Longitud del coche | 23.075 mm (75 pies 8,5 pulg.) (Carros finales) 20.500 mm (67 pies 3 pulg.) (Carros intermedios) |
| Ancho | 2.945 mm (9 pies 7,9 pulgadas) |
| Altura | 3.650 mm (12 pies 0 pulgadas) |
| Puertas | Una por lado, más una puerta de acceso a la cabina por lado por vagón final |
| Velocidad máxima | 320 km / h (200 mph) (Tōhoku Shinkansen) 130 km / h (81 mph) (Akita Shinkansen) |
| Peso | 306,5 t (301,7 toneladas largas ; 337,9 toneladas cortas ) |
| Sistema de tracción | Motor de CA MT207 (300 kW) |
| Salida de potencia | 6.000 kW (8.050 caballos de fuerza) |
| Aceleración | 1,71 km / h / s (shinkansen) 2,0 km / h / s (convencional) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV CA , catenaria aérea de 50 Hz (Tōhoku Shinkansen) 20 kV CA, catenaria aérea de 50 Hz (Akita Shinkansen) |
| Método de recolección actual | Pantógrafo |
| Clasificación UIC | Bo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo ' |
| Bogies | DT210 (motorizado), TR7009 (remolque) |
| Sistema (s) de seguridad | DS-ATC , RS-ATC, ATS-P |
| Trabajo múltiple | Serie E5 , serie H5 |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
La serie E6 ( E6 系) es un tipo de tren de alta velocidad japonés Shinkansen operado por East Japan Railway Company (JR East) en los servicios " mini-shinkansen " de Komachi en el Tōhoku Shinkansen y Akita Shinkansen desde Tokio a Akita desde el 16 de marzo de 2013. En junio de 2010 se entregó un conjunto de pre-serie para realizar pruebas exhaustivas, con 23 conjuntos de producción completa entregados entre noviembre de 2012 y la primavera de 2014. [1]
Operaciones [ editar ]
Los trenes de la serie E6 de 7 coches operan en conjunto con los trenes de 10 coches de la serie E5 o H5 (desde marzo de 2016), inicialmente con solo cuatro servicios de ida y vuelta diarios a partir del 16 de marzo de 2013. [2] Sustituyeron a todos los trenes de la serie E3 anteriores. en los servicios de Komachi a más tardar el 15 de marzo de 2014. [3]
Diseño [ editar ]
La tecnología incorporada en estos trenes se deriva del tren experimental Fastech 360Z previamente probado por JR East. Los trenes de la serie E6 están formados por siete vagones, para proporcionar la misma capacidad de asientos que los trenes de la serie E3 de seis vagones, debido a la capacidad reducida de asientos en los vagones finales. Todos los coches cuentan con suspensión activa con inclinación de hasta 1,5 grados. [4]
Formación [ editar ]
Conjunto de preproducción S12 [ editar ]
El tren de la pre-serie, numerado "S12" (que luego se convirtió en "Z1"), se formó de la siguiente manera, con el vagón 11 en el extremo de Tokio y el vagón 17 en el extremo de Morioka. [5]
| Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | M1sc | Tk | M1 | M1 | M1 | T | M1c |
| Numeración | E611 | E628 | E625 | E625-100 | E627 | E629 | E621 |
| Peso (t) | 45,7 | 44,4 | 42,5 | 43,1 | 42,5 | 44,5 | 43,8 |
| Número de plazas | 23 | 35 | 60 | 60 | 68 | 60 | 32 |
- El coche 11 ofrece alojamiento ecológico (de primera clase).
- Los vagones 12 y 16 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo . [6] Al igual que la serie E5, normalmente solo se utiliza un pantógrafo en servicio.
- Los automóviles 11 a 14 fueron construidos por Kawasaki Heavy Industries , y los automóviles 15 a 17 fueron construidos por Hitachi . [6]
E611-1 (coche No. 11)
E628-1 (coche No. 12)
E625-1 (coche No. 13)
E625-101 (coche No. 14)
E627-1 (coche No. 15)
E629-1 (coche No. 16)
E621-1 (coche No. 17)
Conjuntos de producción completa Z2– [ editar ]
Los trenes de producción completa, numerados "Z2" en adelante, se forman de la siguiente manera, con el vagón 11 en el extremo de Tokio y el vagón 17 en el extremo de Morioka. [7]
| Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | M1sc | Tk | M1 | M1 | M1 | T | M1c |
| Numeración | E611 | E628 | E625 | E625-100 | E627 | E629 | E621 |
| Peso (t) | 45,1 | 44,4 | 41,7 | 41,8 | 42,1 | 44,2 | 43,4 |
| Número de plazas | 22 | 34 | 60 | 60 | 68 | 60 | 32 |
- El coche 11 ofrece alojamiento ecológico (de primera clase).
- Los vagones 12 y 16 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo . [7]
Exterior [ editar ]
El estilo general fue supervisado por el diseñador industrial japonés Ken Okuyama , y está destinado a evocar imágenes de los Namahage demonios y Kanto Iluminación en las fiestas para los cuales la prefectura de Akita es famoso. [8] El color de la carrocería principal es "Hiun" (飛雲) blanco con techo carmesí y franja lateral "flecha plateada". Los carros finales tienen 23.075 mm (75 pies 8,5 pulgadas) de largo y la punta cónica representa aproximadamente 13 m (en comparación con aproximadamente 6 m para la serie E3). [4]
Interior [ editar ]
Los nuevos trenes cuentan con mejoras similares en el alojamiento de los pasajeros que se presentan en los trenes de la serie E5, que incluyen tomas de corriente de CA y cámaras de seguridad en las áreas del vestíbulo . Los asientos en los vagones de clase estándar y verde (primera clase) están en la disposición estándar 2 + 2 para trenes mini-shinkansen. [7] El paso de los asientos es de 1.160 mm (46 in) en la clase Green y de 980 mm (39 in) en la clase Standard, lo mismo que para los trenes de la serie E3. [4] Los vagones 12, 13, 14 y 16 están equipados con inodoros. [7] El baño del coche 12 es de acceso universal . [7]
Interior del coche de clase verde (coche 11)
Interior del coche de clase estándar (coche 12)
Una toma de corriente de CA en un automóvil de clase estándar
Aseo accesible para sillas de ruedas en el coche 12
Historia [ editar ]
El conjunto de la pre-serie, S12, se entregó a Sendai Depot en junio de 2010, [9] y JR East lo aceptó formalmente el 8 de julio. [6] La prueba de funcionamiento comenzó en el Tohoku Shinkansen en julio de 2010. [10]
El primer conjunto de producción completa se entregó en noviembre de 2012, y la producción continuó hasta la primavera de 2014. [1]
El servicio de ingresos comenzó el 16 de marzo de 2013 en los nuevos servicios Super Komachi , funcionando a una velocidad máxima de 300 km / h (185 mph) en el Tohoku Shinkansen. [2] A partir del 15 de marzo de 2014, la velocidad máxima se elevó a 320 km / h (200 mph) en el Tohoku Shinkansen, y la velocidad máxima en las pistas del Akita Shinkansen se mantuvo en 130 km / h (80 mph), lo que permite tiempos de viaje. entre Tokio y Akita se reducirá en un promedio de 12 minutos. [3] El nombre del servicio también se devolvió a simplemente Komachi . [3]
En mayo de 2014, la serie E6 recibió el Premio Laurel 2014 , presentado anualmente por el Japan Railfan Club. [11] La ceremonia de entrega de premios se celebró en la estación de Akita el 8 de noviembre de 2014. [12]
Lista de flota [ editar ]
Al 1 de octubre de 2014 [actualizar], 24 juegos estaban en servicio, como se muestra a continuación. [13]
| Establecer número | Fabricante | Fecha de entrega | Observaciones |
|---|---|---|---|
| Z1 | Hitachi / Kawasaki HI | 8 de julio de 2010 | Conjunto de pre-serie, originalmente numerado S12, modificado en febrero de 2014 |
| Z2 | Kawasaki HI | 19 de noviembre de 2012 | Conjuntos de producción completa |
| Z3 | Kawasaki HI | 3 de diciembre de 2012 | |
| Z4 | Hitachi | 18 de diciembre de 2012 | |
| Z5 | Hitachi | 14 de febrero de 2013 | |
| Z6 | Kawasaki HI | 14 de marzo de 2013 | |
| Z7 | Kawasaki HI | 26 de abril de 2013 | |
| Z8 | Kawasaki HI | 18 de mayo de 2013 | |
| Z9 | Kawasaki HI | 22 de junio de 2013 | |
| Z10 | Hitachi | 27 de junio de 2013 | |
| Z11 | Kawasaki HI | 12 de julio de 2013 | |
| Z12 | Hitachi | 10 de julio de 2013 | |
| Z13 | Kawasaki HI | 24 de agosto de 2013 | |
| Z14 | Hitachi | 30 de agosto de 2013 | |
| Z15 | Kawasaki HI | 14 de septiembre de 2013 | |
| Z16 | Hitachi | 27 de septiembre de 2013 | |
| Z17 | Kawasaki | 9 de octubre de 2013 | |
| Z18 | Hitachi | 25 de octubre de 2013 | |
| Z19 | Kawasaki | 1 de noviembre de 2013 | |
| Z20 | Hitachi | 30 de noviembre de 2013 | |
| Z21 | Kawasaki | 11 de diciembre de 2013 | |
| Z22 | Kawasaki | 21 de enero de 2014 | |
| Z23 | Hitachi | 13 de febrero de 2014 | |
| Z24 | Hitachi | 3 de abril de 2014 |
Mientras que los primeros juegos de Hitachi y Kawasaki Heavy Industries se entregaron por mar a Sendai, el juego Z9 se entregó desde la fábrica de Kawasaki Heavy Industries en Kobe por ferrocarril a Akita Depot durante tres días, del 31 de mayo al 2 de junio de 2013, montado en un estrecho temporal. -Bogies de calibre (ancho de 1.067 mm) y arrastrados por locomotoras de mercancías. [14] A esto le siguió el set Z11 del 21 al 23 de junio de 2013. [15]
Ver también [ editar ]
- Lista de trenes de alta velocidad
Referencias [ editar ]
- ^ a b 秋田 新 幹線 用車 両 と 埼 京 線 ・ 横 浜 線 用車 両 の 新造 に つ い て[Detalles del nuevo tren Akita Shinkansen, Saikyo Line y Yokohama Line] (PDF) (en japonés). JR East. 10 de abril de 2012 . Consultado el 10 de abril de 2012 .
- ^ a b "E6 系" ス ー パ ー こ ま ち" " [Serie E6 "Super Komachi"]. Revista Japan Railfan . Vol. 53 no. 621. Japón: Koyusha Co., Ltd. Enero de 2013. p. 56.
- ^ a b c 3 月 15 日 ダ イ ヤ 改正 と 各地 の 話題[Revisión del calendario del 15 de marzo y temas de las regiones]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 43 no. 361. Japón: Kōtsū Shimbun. Mayo de 2014. p. 12.
- ^ a b c 新型 高速 新 幹線 (E6 系) 量 産 先行 車 に つ い て[Detalles del tren pre-serie de la serie E6] (PDF) (en japonés). JR East. 2 de febrero de 2010 . Consultado el 2 de febrero de 2010 .
- ^ ＪＲ 東 日本 Ｅ６ 系 新 幹線 電車 （量 産 先行 車）[Tren pre-serie shinkansen serie JR East E6]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 39 no. 317. Japón: Kōtsū Shimbun. Septiembre de 2010. págs. 64–65.
- ^ a b c JR 電車 編成 表 2014 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2014 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 30 de mayo de 2014. p. 20. ISBN 978-4-330-46614-9.
- ↑ a b c d e Seko, Masayuki (febrero de 2013). E6 系 量 産 車[Tren de producción completa de la serie E6]. Revista Japan Railfan . Vol. 53 no. 622. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 54–61.
- ^ 「こ ま ち」 の 新型 車 両 発 表 １３ 年 に 秋田 新 幹線 に 導入[ Presentación de los nuevos trenes Komachi - Se introducirá en Akita Shinkansen en 2013]. 47 News (en japonés). Japón: Press Net Japan Co., Ltd. 2 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2010 . Consultado el 18 de septiembre de 2012 .
- ^ 「あ か ね 色」 車体 を 初 披露 秋田 新 幹線 の 新型 車 両[Se revela el exterior carmesí de los nuevos trenes Akita Shinkansen] (en japonés). Presione Net Japan. 8 de junio de 2010. Archivado desde el original el 11 de junio de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ E6 系 量 産 先行 車 S12 編成 が 試 運 転 を 実 施[El tren S12 de la pre-serie de la serie E6 comienza la prueba de funcionamiento]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 8 de julio de 2010 . Consultado el 8 de julio de 2010 .
- ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 選定 車 両 一 覧[Lista de ganadores del premio Blue Ribbon y Laurel Prize] (en japonés). Japón: Japan Railfan Club. 26 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2010 . Consultado el 26 de mayo de 2014 .
- ^ JR 東 日本 E6 系 福井 鉄 道 F1000 形 ロ ー レ ル 賞 を 受 賞[La serie JR East E6 y la serie Fuikui Railway F1000 reciben el Premio Laurel]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55 no. 645. Japón: Koyusha Co., Ltd. Enero de 2015. p. 68.
- ^ JR 電車 編成 表 2015 冬[ Formaciones JR EMU - Invierno 2015 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 21 de noviembre de 2014. p. 22. ISBN 978-4-330-51614-1.
- ^ Tsujimori (agosto de 2013). 5/31 ～ 6/2, E6 系 新製 車 が 初 め て の 陸路 旅[31 de mayo a 2 de junio: la nueva serie E6 viaja por tierra por primera vez]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 53 no. 628. Japón: Koyusha Co., Ltd. p. 153.
- ^ E6 系 Z11 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る[Se entrega el set Z11 de la serie E6]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 23 de junio de 2013 . Consultado el 24 de junio de 2013 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie E6 . |
- Serie JR East E6 (en japonés)
- Serie JR East E6 (Japan Railfan Magazine Online) (en japonés)
