El Komachi (こ ま ち) es un servicio shinkansen de alta velocidad entre Tokio y Akita en Japón, operado por East Japan Railway Company (JR East) desde marzo de 1997. Es el único servicio shinkansen que se ejecuta en el Akita Shinkansen y utiliza E6 trenes de serie . Entre la estación de Tokio y Morioka , se acopla con la serie Tōhoku Shinkansen E5 Hayabusa y la anteriormente serie E2 para la serie E3 . Después de Morioka, el servicio de Komachi continúa a lo largovías de vía estándar que se convirtieron de vía estrecha . Debido a que luego corre en pistas que tienen pasos a nivel , su velocidad máxima de Morioka a Akita es de 130 km / h (80 mph), en comparación con 320 km / h (200 mph) en el Tohoku Shinkansen.
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Shinkansen |
Estado | Operacional |
Lugar | Tōhoku Shinkansen , Akita Shinkansen |
Primer servicio | 22 de marzo de 1997 |
Operador (es) actual (es) | JR Este |
Ruta | |
Comienzo | Tokio |
Final | Akita |
Distancia recorrida | 670,2 km (416,4 millas) |
Frecuencia de servicio | Cada hora |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Estándar + Verde |
Servicios de comida | Servicio de carro |
Técnico | |
Material rodante | Serie E6 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 25/20 kV CA de sobrecarga |
Velocidad de operacion |
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El servicio de Komachi lleva el nombre de un famoso poeta de la zona, Ono no Komachi , cuyo nombre (小 町) también es sinónimo de "belle" o "belleza" en japonés.
Paradas de la estación
Los servicios de Komachi paran en las siguientes estaciones del Akita Shinkansen entre Morioka y Akita. [1] Para obtener detalles sobre las paradas de la estación entre Tokio y Morioka, consulte los artículos de Hayabusa .
(*) No servido por todos los trenes.
Formaciones de trenes
Desde el 15 de marzo de 2014, la mayoría de los servicios de Komachi han sido operados por trenes de la serie E6 de siete coches con una velocidad máxima de 320 km / h (200 mph) en el Tohoku Shinkansen acoplado a los trenes Hayabusa de la serie E5 . [2] El coche 11, el coche "Verde" (primera clase), está al final de Tokio. Todos los asientos están reservados y para no fumadores. [1]
Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 |
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Clase | Verde | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar |
Instalaciones | Espacio para sillas de ruedas | Espacio para sillas de ruedas / Cardphone | Tarjeta TELEFONICA |
Serie E3
Los servicios de Komachi también fueron operados por trenes de la serie E3 de cinco autos (luego aumentados a seis autos). [2] Estos conjuntos se formaron como se muestra a continuación, con el auto 11, el auto "Verde" (primera clase), al final de Tokio. Todos los asientos estaban reservados y para no fumadores. [1]
Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
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Clase | Verde | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar |
Instalaciones | Espacio para sillas de ruedas | Espacio para sillas de ruedas | Tarjeta TELEFONICA | Tarjeta TELEFONICA |
Alojamiento
Historia
Los servicios de Komachi comenzaron en la línea Akita Shinkansen recién inaugurada desde el inicio del horario revisado el 22 de marzo de 1997 utilizando una flota de 16 trenes nuevos de la serie E3 de 5 coches que circulan a una velocidad máxima de 275 km / h (170 mph) en Tohoku. Shinkansen. [3] El nombre Komachi fue anunciado oficialmente en julio de 1996. [4] Los servicios inicialmente consistían en 13 trabajos de retorno diarios entre Tokio y Akita, y un trabajo de retorno entre Sendai y Akita. La mayoría de los trenes funcionaron junto con los trenes Yamabiko de la serie 200 entre Tokio y Morioka, pero tres funcionamientos de retorno corrieron junto con los juegos de la serie E2 recientemente introducidos, corriendo a una velocidad máxima de 275 km / h (170 mph) entre Utsunomiya y Morioka, y dando una velocidad más rápida tiempo de viaje de 3 horas 49 minutos entre Tokio y Akita (una velocidad media de 163,4 km / h). [4] Los servicios de trenes se hicieron populares y, a partir de la revisión de horarios de diciembre de 1998, se añadió un trabajo de retorno adicional y los trenes de la serie E3 se ampliaron a seis vagones cada uno. [4] A partir del horario de diciembre de 1999, todos los servicios de Komachi funcionaban junto con los trenes Yamabiko de la serie E2 , lo que permitía reducir los tiempos de viaje totales, con un tiempo de viaje típico de 4 horas y 4 minutos. [4]
A partir del 16 de marzo de 2013, comenzaron los nuevos servicios Super Komachi (ス ー パ ー こ ま ち) , utilizando nuevos trenes de la serie E6 que circulan a una velocidad máxima de 300 km / h (185 mph) en el Tohoku Shinkansen. [5] Inicialmente, se utilizó una flota de cuatro trenes para operar cuatro servicios de regreso diarios entre Tokio y Akita. El tiempo de viaje más rápido se redujo a 3 horas y 45 minutos, 5 minutos más rápido que los servicios anteriores más rápidos de Komachi . [5] Desde el inicio del horario revisado el 15 de marzo de 2014, todos los servicios fueron operados por trenes de la serie E6, y el nombre fue devuelto simplemente a Komachi . [2] Al mismo tiempo, la velocidad máxima en el Tohoku Shinkansen (en la sección entre Utsunomiya y Morioka [6] ) se elevó aún más a 320 km / h (200 mph). [2]
Ver también
- Akita Relay , un servicio expreso limitado temporal que operaba a Akita mientras se construía el Akita Shinkansen
- Lista de trenes de pasajeros nombrados de Japón
Referencias
- ^ a b c JR Timetable, edición de marzo de 2013
- ^ a b c d 3 月 15 日 ダ イ ヤ 改正 と 各地 の 話題[Revisión del calendario del 15 de marzo y temas de las regiones]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 43 no. 361. Japón: Kōtsū Shimbun. Mayo de 2014. págs. 12-13.
- ^ JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル[ Archivo JR Shinkansen & Limited Express Train ]. Japón: Kōtsū Shimbun. 2008. p. 16. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ a b c d Teramoto, Mitsuteru (julio de 2001). 国 鉄 ・ JR 列車 名 大 辞典[ Enciclopedia de nombres de trenes JNR & JR ]. Tokio: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. p. 239. ISBN 4-88732-093-0.
- ^ a b 秋田 新 幹線 の 新 し い 列車 名 は "ス ー パ ー こ ま ち" に[Nuevos trenes en Akita Shinkansen se llamarán 'Super Komachi']. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 6 de noviembre de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
- ^ 2014 年 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て[Detalles de la revisión del calendario de marzo de 2014] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 20 de diciembre de 2013. págs. 2–3 . Consultado el 20 de diciembre de 2013 .
enlaces externos
- JR East E6 series Komachi (en japonés)