El Tsubasa (つ ば さ) es un servicio de tren Shinkansen de alta velocidad operado en Yamagata Shinkansen por East Japan Railway Company (JR East) desde julio de 1992. El nombre se usaba anteriormente para un servicio expreso limitado operado por Japanese National Railways (JNR) y más tarde por JR East, que iba de Ueno a Akita, y se suspendió en 1992 cuando comenzó el nuevo servicio shinkansen.
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Shinkansen |
Lugar | Japón |
Primer servicio | 1 de octubre de 1961 (expreso limitado) 1 de julio de 1992 (Shinkansen) |
Operador (es) actual (es) | JR Este |
Antiguo (s) operador (es) | JNR |
Ruta | |
Comienzo | Tokio |
Final | Shinjo |
Tiempo medio de viaje | 3 horas 11 minutos (más rápido) |
Frecuencia de servicio | 16 viajes de ida y vuelta diarios |
Servicios a bordo | |
Servicios de comida | Servicio de carro |
Técnico | |
Material rodante | Serie E3 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 25 kV CA de sobrecarga |
Velocidad de operacion | 275 km / h (170 mph) |
La palabra japonesa "tsubasa" significa "ala".
Esquema de servicio
Los servicios fueron operados originalmente por trenes de la serie 400 de 7 vagones, luego reemplazados por trenes de la serie E3 de 7 vagones. Se acoplan a los trenes de la serie E2 para su viaje de Tokio a Fukushima , viajando a una velocidad máxima de 275 km / h (170 mph). Los trenes de Tsubasa están limitados a 130 km / h (80 mph) en el Yamagata Shinkansen de Fukushima a Shinjō, ya que hay muchas curvas cerradas y pasos a nivel, ya que la línea es esencialmente una línea de vía estrecha transitada.
Formaciones de trenes
Los servicios de Tsubasa son operados por trenes de la serie E3 de 7 vagones , con el vagón 11 en el extremo de Tokio. Todos los asientos son para no fumadores. [1]
Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 |
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Alojamiento | Coche verde | Reservado | Reservado | Reservado | Reservado | No reservado | No reservado |
Instalaciones | Espacio para sillas de ruedas | Espacio para sillas de ruedas | Tarjeta TELEFONICA | Tarjeta TELEFONICA |
Material rodante
Los servicios de Tsubasa se operan utilizando una flota de tres trenes de 7 vagones de la serie E3-1000 y doce de la serie E3-2000 . Estos últimos se introdujeron gradualmente a partir de diciembre de 2008, reemplazando totalmente a los trenes de la serie 400 más antiguos a partir de abril de 2010.
Historia
Servicio expreso limitado (1961-1992)
El servicio de Tsubasa comenzó desde el inicio del horario revisado el 1 de octubre de 1961 como un expreso limitado que opera entre Ueno en Tokio y Akita , utilizando los nuevos trenes de unidades múltiples diésel (DMU) de la serie KiHa 80 en formaciones de 6 coches. [2] Inicialmente, había un servicio de regreso diario, con un tiempo de viaje de exactamente 8 horas 30 minutos en cualquier dirección, reduciendo dos horas el tiempo de viaje para el servicio expreso directo anterior entre Ueno y Akita. [2] El servicio de ida partió de Ueno a las 12:30 y llegó a Akita a las 21:00. El servicio de regreso partió de Akita a las 08:10 y llegó a Ueno a las 16:40. [2]
A partir de abril de 1963, los trenes se incrementaron de 6 a 7 vagones para hacer frente a la popularidad del servicio, y desde el 5 de diciembre del mismo año, se agregó una unidad adicional a la formación cuando circulaba entre Ueno y Morioka. [2]
Desde el comienzo de la revisión de horarios de octubre de 1968, los servicios se ampliaron para ir y venir de la estación de Tokio, y se agregaron a las formaciones los vehículos de conducción KiHa 81 que antes se utilizaban en los servicios de Hatsukari . [2]
En febrero de 1970, los trenes de la serie KiHa 80 fueron reemplazados por las formaciones DMU de 10 vagones de la serie KiHa 181 , que eran capaces de correr a una velocidad máxima de 120 km / h en la línea principal. En julio de 1971, estas formaciones se ampliaron a 12 coches. [2]
En octubre de 1975, se completó la electrificación de la línea principal de Ou y, desde el inicio del horario revisado el 25 de noviembre, las DMU de la serie KiHa 181 fueron reemplazadas en los servicios de Tsubasa por trenes de unidades eléctricas múltiples (EMU) de la serie 485 . Desde el inicio del horario revisado en octubre de 1978, se operaron diariamente tres labores de retorno, con los coches no reservados también incluidos por primera vez. [2]
Los patrones de servicio se revisaron después de la apertura del Tohoku Shinkansen en noviembre de 1982. La frecuencia del servicio se incrementó a cinco trenes en cada dirección diariamente, pero la mayoría de los servicios se redujeron para operar entre Fukushima y Akita, con solo un servicio de bajada y dos de subida restantes. entre Ueno y Akita. [2]
Servicio Shinkansen (1992–)
Desde el 1 de julio de 1992, el nombre Tsubasa se transfirió a los nuevos servicios shinkansen de alta velocidad que operan entre Ueno y Yamagata. Los servicios utilizaron trenes de la serie 400 de 6 coches acoplados a una serie 200 en las vías de Tōhoku Shinkansen entre Tokio y Fukushima . Inicialmente, había 14 labores de retorno diarias. [2] A partir de diciembre de 1993, todos los trenes se ampliaron para comenzar y terminar en la estación de Tokio, y en diciembre de 1994, la frecuencia del servicio se incrementó de 14 a 15 trabajos de regreso diarios. [2]
Desde el 1 de diciembre de 1995, los trenes se ampliaron a 7 coches. [2]
Desde el 4 de diciembre de 1999, los servicios de Tsubasa se ampliaron a la estación Shinjō , y el servicio más rápido ( Tsubasa 113) tomó 3 horas y 5 minutos. [2] También se agregaron a la flota dos nuevos conjuntos de la serie E3-1000 (L51 y L52).
Desde el 21 de septiembre de 2001, la serie E4 de dos pisos reemplazó a los trenes de la serie 200 en el Tōhoku Shinkansen.
En 2005, entró en servicio un tercer tren de la serie E3-1000 (L53).
A partir del 18 de marzo de 2007, todos los coches se hicieron para no fumadores.
A partir del 20 de diciembre de 2008, entraron en servicio los nuevos trenes de la serie E3-2000, en sustitución de los trenes de la serie 400. [3] El último conjunto de la serie 400 (L3) en servicio se retiró el 18 de abril de 2010.
Desde el inicio del horario revisado el 17 de marzo de 2012, nueve de los dieciséis servicios diarios de Tsubasa funcionan junto con los servicios de Yamabiko formados por trenes de la serie E2 , en lugar de conjuntos de la serie E4, lo que permite aumentar la velocidad máxima de 240 km / ha 275 km / h en las pistas de Tōhoku Shinkansen, y reduciendo hasta 6 minutos el tiempo de viaje entre Tokio y Shinjō. [4]
Desde el inicio del horario revisado el 29 de septiembre de 2012, los dieciséis servicios diarios de Tsubasa funcionan junto con los trenes Yamabiko de la serie E2 , lo que permite aumentar la velocidad máxima de todos los servicios de 240 km / ha 275 km / h. [5]
A partir de la primavera de 2014, está previsto que la flota completa de quince equipos de las series E3-1000 y E3-2000 utilizados en los servicios de Tsubasa se vuelvan a entregar en un nuevo esquema de color diseñado por el diseñador industrial Ken Okuyama . [6] Está previsto que se repinten tres juegos para junio de 2014, y que la flota completa de quince juegos se vuelva a pintar a mediados de 2016. [6]
Ver también
- Lista de trenes de pasajeros nombrados de Japón
Referencias
- ^ JR Timetable, número de octubre de 2013, p. 992
- ^ a b c d e f g h i j k l Teramoto, Mitsuteru (julio de 2001).国 鉄 ・ JR 列車 名 大 辞典[ Enciclopedia de nombres de trenes JNR & JR ]. Tokio, Japón: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. págs. 361–363. ISBN 4-88732-093-0.
- ^ "山形 新 幹線 に 新型 車 両" (Nuevos trenes para Yamagata Shinkansen). (20 de diciembre de 2008) Archivado el 13 de julio de 2012 en archive.today . Recuperado el 20 de diciembre de 2008. (en japonés)
- ^ 2012 年 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て[Revisión del calendario de marzo de 2012] (PDF) (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 16 de diciembre de 2011 . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
- ^ 2012 年 9 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て[Detalles de la revisión del calendario de septiembre de 2012] (PDF) (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 6 de julio de 2012. p. 1 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ a b 山形 新 幹線 「つ ば さ」 塗装 リ ニ ュ ー ア ル[Los trenes Yamagata Shinkansen Tsubasa serán repintados]. Kahoku Online Network (en japonés). Japón: Kahoku Shimpo Publishing. 29 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
enlaces externos
- Tsubasa de la serie JR East E3 (en japonés)