Serie E3 Shinkansen
La serie E3 ( E3系) es un tipo de tren de alta velocidad japonés Shinkansen construido para los servicios de Komachi que comenzó el 3 de junio de 1997, coincidiendo con la apertura de la nueva línea Akita Shinkansen " mini-shinkansen ", una línea regular de 1.067 mm ( 3 pies). Línea de vía estrecha de 6 pulgadas entre Morioka y Akita recalibrada a 1435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) de vía estándar. También se introdujeron versiones posteriores de la serie E3 para su uso en los servicios Yamagata Shinkansen Tsubasa . Ambas líneas "mini-shinkansen" se unen al Tohoku Shinkansen , brindando servicios desde y hacia Tokio.
El diseño de los trenes originales de la serie Akita Shinkansen E3 fue supervisado por el diseñador industrial Kenji Ekuan . [1] Al igual que el Shinkansen de la serie 400 , estos trenes están construidos con un ancho de carga más pequeño que los trenes Shinkansen de la línea principal: el ancho y la longitud de cada automóvil se reducen para caber en los espacios libres más estrechos del "mini-shinkansen". Los escalones de la entrada se despliegan para cerrar la brecha entre el cuerpo estrecho y la plataforma en las estaciones regulares de shinkansen.
En marzo de 1995, Kawasaki Heavy Industries entregó un juego de 5 autos de la preserie, numerado S8, a Sendai Depot para realizar pruebas exhaustivas. Fue modificado a las especificaciones de producción completa en marzo de 1997 antes del inicio de los servicios de Akita Shinkansen. [3]
Hasta que se aumentó a seis autos en 1998, la preserie se formó de la siguiente manera, con pantógrafos tipo tijera en los autos 12, 13 y 14. [3] El juego R1 se retiró luego de su última generación de ingresos el 20 de julio de 2013. [4]
Los trenes de producción completa construidos a partir de 1996 para Akita Shinkansen eran juegos de 5 vagones, pero se agregaron sextos vagones a fines de 1998. Un total de 26 juegos Akita Shinkansen estaban en servicio a fines de 2005. Los juegos R1 a R16 fueron alquilado por East Japan Railway Company (JR East) de la empresa propietaria, Akita Shinkansen Sharyō Hoyū (秋田新幹線車両保有(株) ) , una empresa del tercer sector de propiedad conjunta de JR East y la prefectura de Akita . [5] Este contrato de arrendamiento finalizó el 21 de marzo de 2010 con la disolución de Akita Shinkansen Sharyō Hoyū. [6]
Los juegos de la serie E3 están programados para ser eliminados luego de la introducción de nuevos juegos de la serie E6 a partir de marzo de 2013, con 19 juegos (114 vehículos) programados para ser retirados durante el año fiscal 2013. [7]
