El EMD G18 fue una locomotora de exportación introducida por GM-EMD a fines de la década de 1960. Los sufijos estándar de EMD se aplicaron después de la designación G18 para indicar si el cliente compró locomotoras con motores de tracción específicos para adaptarse a rieles de vía estrecha ( U ) o vía ancha ( W ). Una ( L ) indica una locomotora construida con un bastidor ligero y ( 6 ) indica camiones A1A-A1A. El EMD GA18 similar era un G18 diseñado como una locomotora extremadamente liviana con carga de eje baja y camiones de carga usados impulsados por un eje cardán y motores de tracción montados debajo del bastidor como su predecesor, el EMD GA8. Otra variación fue el G18B. Están propulsados por un motor primario EMD 8-645E con una potencia de 1100 bhp y 1000 hp para tracción [1] y fueron producidos con camiones A1A-A1A o BB.
EMD G18 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||
|
Varios países han comprado estas locomotoras. [2]
Propietarios originales de la versión A1A-A1A
Chile
- 1 FCAB 954
Indonesia
- 8 Ferrocarriles de Indonesia BB202 01-BB202 08 (Nota: BB202 01 - BB202 03 son GL18U6)
Propietarios originales de la versión BB
Chile
- 2 Andes Copper Mining 71-72
Iran
- 2 Rah E Ahan 40451-40452
Israel
- 1 empresa Rotem Amfert Negev Ltd en Mishore Rotem (nombre anterior de la empresa: Negev Phosphates Ltd)
Perú
- 1 Cerro de Pasco 24
Arabia Saudita
- 16 Gobierno de Arabia Saudita. Ferrocarril 1006-1021
Sudáfrica
- 19 Anglo American Corp. (1 unidad no #); 1-3; 21-25; Iron & Steel Corp. 36–42; 661.42-661.44
España
- 4 Sheltam 1001-1004
Propietarios originales de G18B
Argelia
- 5 SNTF 040DH1-040DH5
Australia
Clase t de sexto y séptimo orden
Referencias
- ^ Zurnamer, Bernard (1987). Locomotoras eléctricas y diésel de Sudáfrica . pag. 74.
- ^ "Resumen del pedido G18" . La página de inicio no oficial de EMD .