La clase T es una clase de locomotoras diesel construidas por Clyde Engineering , Granville para los ferrocarriles victorianos entre 1955 y 1968.
Clase T de los ferrocarriles victorianos | ||||||||||||||||
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Historia
En julio de 1954, los ferrocarriles victorianos hicieron un pedido a Clyde Engineering de 25 (más tarde ampliado a 27) locomotoras diesel eléctricas Electro-Motive Diesel G8 para dieselizar parcialmente los ramales del país. [1] [2] [3] [4]
En junio de 1959 entró en servicio el primero de diez adicionales. Aunque mecánicamente similares al primer lote, se diferenciaban por tener una cabina elevada por encima de la línea del capó. [5] Diez más entraron en servicio a partir de diciembre de 1961. [6]
En septiembre de 1965 se entregó el primero de un pedido de 32. Estos se diferenciaban por tener una nariz más baja. [7] Se entregó un pedido final de 19 a partir de abril de 1967. [8] Los últimos cinco se construyeron con 10 toneladas adicionales (9,8 toneladas largas; 11 toneladas cortas) de peso de lastre para una mejor adherencia y controles de baja velocidad para su uso como maniobras. locomotoras en Melbourne. Estos fueron reclasificados como clase H poco después de ser entregados. [9]
En julio de 1969 , se compró una unidad de techo plano adicional de segunda mano a Australian Portland Cement, que la había encargado para su uso en su ferrocarril de vía estrecha Fyansford Cement Works Railway , Geelong en 1956. Aunque exteriormente similar a las unidades originales de la clase T, estaba equipada con frenos dinámicos. , y se convirtió en un habitual en la línea de Cudgewa con una pendiente pronunciada . [3]
Aunque se ordenaron como locomotoras de ramales, a medida que los ramales comenzaron a cerrarse, a menudo se utilizaron en servicios de líneas principales.
En 1984/85 Martin & King , Somerton reconstruyó 13 techos planos como locomotoras de clase P. Esto implicó una nueva cabina y carrocería, reemplazando el motor EMD 8-567C por un EMD 8-645E, reemplazo del generador principal y motores de tracción, y provisión de un generador de energía de cabecera separado . [10]
Muchos se retiraron a finales de la década de 1980 con la llegada de las locomotoras de la clase G. En octubre de 1992 se vendieron seis locomotoras de morro bajo a Australian National y cinco entraron en servicio como clase CK como shunters y banqueros en Adelaide . Todos se incluyeron en la venta de Australian National a Australian Southern Railroad en noviembre de 1997. Uno fue revendido a SCT Logistics y los cuatro restantes operaban en el ferrocarril de vía estrecha Eyre Peninsula Railway en enero de 2014. [11] [12]
Otros fueron vendidos a Chicago Freight Car Leasing Australia , El Zorro , Great Northern Rail Services , SCT Logistics , Southern Shorthaul Railroad y West Coast Railway . Se han conservado varias clases de T. [13]
Los que quedaron con V / Line Freight se incluyeron en la venta a Freight Australia y en 2000 algunos ejemplares almacenados se reactivaron y equiparon con bogies de ancho estándar para transportar servicios de granos en el sur de Nueva Gales del Sur . [14] Estos pasaron con el negocio de Freight Australia a Pacific National en agosto de 2004.
Subtipos
La clase se puede dividir en tres estilos principales por apariencia:
- Tapas planas : T320-T346 (primer pedido). Basado en el diseño de la locomotora Electro-Motive Diesel G8 , este pedido tenía una cabina y un techo bajos. [3] [15]
- Cabinas altas : T347-T356 y T357-T366 (segundo y tercer orden). Se diferenciaban de las cubiertas planas por tener una cabina alta pero eran mecánicamente similares. El tercer orden tenía un diseño de radiador modificado. [5] [6] [16] [17]
- Nariz baja : T367-T386, T387-T396, T397-T406 y T407 a T417 (cuarto a séptimo órdenes). El cuarto pedido introdujo un nuevo morro bajo que proporcionó mayor visibilidad al conductor y un generador más moderno. El sexto pedido introdujo el motor EMD 645 E más nuevo, reemplazando al antiguo EMD 567 usado antes. [7] [8] [18] [19] [20] [21]
- La locomotora eléctrica diésel de la clase H formaba parte del séptimo pedido de la clase T (numerada T413-T417 en el momento de la entrega), pero se volvió a numerar poco después de la entrega. [9] [22]
- T413: Construido en 1956 para el ferrocarril de vía estrecha Fyansford Cement Works Railway , Geelong como D1, se vendió a Victorian Railways, se renumeró como T413 y se reemplazaron sus reposapiés por otros similares a los que ya estaban en sus Ts preexistentes.
- T414: Construido en noviembre de 1956 como DE02 para BHP , se utilizó en su Iron Knob y Whyalla Steelworks . No se incluyó en el programa de reconstrucción de Morrison-Knudsen como el resto de la clase. En 2006 se vendió a SCT Logistics y se reconstruyó con una cabina similar a las de los Ts de cuarta y quinta generación (controles dispuestos para la conducción de largo alcance), y pasó a ser T414. [23] [24] [25]
Tabla de estado
Clave: | En servicio | Retirado | Preservado | Convertido | Desguazado |
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Locomotora | Servicio ingresado | Retirado | Desguazado | Librea | Estado actual | Nombre | Propietario (s) | Calibre | Notas |
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T320 (primer orden) | Martes 2 de agosto de 1955 | Mayo de 1986 | VR azul y dorado | Almacenado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Victrack Heritage (1996) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Asignado a ARHS, subasignado a SRHC | ||
T321 | Lunes 22 de agosto de 1955 | Mayo de 1986 | Febrero de 1990 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T322 | Lunes 12 de septiembre de 1955 | Mayo de 1986 | VR azul y dorado | Vendido | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Bob White Electrix (1986) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Vendido como generador estacionario | ||
T323 | Lunes 26 de septiembre de 1955 | Mayo de 1986 | VR azul y dorado | Vendido | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Bob White Electrix (1986) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Vendido como generador estacionario | ||
T324 | Lunes 28 de noviembre de 1955 | Mayo de 1986 | VR azul y dorado | Vendido | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Bob White Electrix (1986) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Vendido como generador estacionario | ||
T325 | Lunes 19 de diciembre de 1955 | Mayo de 1986 | Mayo de 1989 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T326 | Lunes 28 de mayo de 1956 | Mayo de 1984 | VR azul y dorado | Reconstruido como P23 (1984-1985) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T327 | Lunes 28 de mayo de 1956 | Diciembre de 1984 | VR azul y dorado | Reconstruido como P17 (1985) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T328 | Lunes 18 de junio de 1956 | Septiembre de 1985 | VR azul y dorado | Reconstruido - P22 (1985) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T329 | Lunes 18 de junio de 1956 | Junio de 1984 | VR azul y dorado | Reconstruido - P12 (1984) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T330 | Lunes 2 de julio de 1956 | Agosto de 1984 | VR azul y dorado | Reconstruido - P14 (1984) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T331 | Lunes 2 de julio de 1956 | Marzo de 1985 | VR azul y dorado | Reconstruido - P19 (1985) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T332 | Domingo 22 de julio de 1956 | Noviembre de 1984 | VR azul y dorado | Reconstruido - P16 (1984) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T333 | Domingo 22 de julio de 1956 | Julio de 1986 | VR azul y dorado | Almacenado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Victorian Goldfields Railway (2007) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T334 | Domingo 19 de agosto de 1956 | Diciembre de 1989 | VR azul y dorado | Conservado - Operacional | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Mornington Railway Preservation Society (2003) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Era locomotora rosa Ozride | ||
T335 | Domingo 19 de agosto de 1956 | Mayo de 1989 | 1989 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T336 | Miércoles 9 de mayo de 1956 | Mayo de 1984 | VR azul y dorado | Reconstruido - P11 (1984) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T337 | Domingo 23 de septiembre de 1956 | Mayo de 1985 | VR azul y dorado | Reconstruido - P20 (1985) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T338 | Domingo 23 de septiembre de 1956 | Junio de 1985 | VR azul y dorado | Reconstruido - P21 (1985) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T339 | Domingo 7 de octubre de 1956 | Febrero de 1984 | VR azul y dorado | Reconstruido - P18 (1984-1985) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T340 | Martes 30 de octubre de 1956 | Julio de 1984 | VR azul y dorado | Reconstruido - P13 (1984) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T341 | Domingo 4 de noviembre de 1956 | Mayo de 1986 | VR azul y dorado | Fuera del tráfico: revisión | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T342 | Domingo 11 de noviembre de 1956 | Septiembre de 1989 | VR azul y dorado | En restauración | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), APM Maryvale (????), GSRS t / as Victorian Railways (1994 hasta la actualidad) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T343 | Domingo 9 de diciembre de 1956 | Mayo de 1986 | VR azul y dorado | Vendido | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Bob White Electrix (1986) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Vendido como generador estacionario | ||
T344 | Domingo 9 de diciembre de 1956 | Octubre de 1984 | VR azul y dorado | Reconstruido - P15 (1984) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T345 | Domingo 23 de diciembre de 1956 | SCT rojo, blanco y negro | En servicio | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail (1994), SCT (2004) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | Desviador SCT de Laverton | |||
T346 | Domingo 23 de diciembre de 1956 | Mayo de 1986 | Mayo de 1989 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T347 (segundo orden) | Lunes 22 de junio de 1959 | Marzo de 1988 | Marzo de 1992 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T348 | Miércoles 15 de julio de 1959 | Junio de 1988 | Marzo de 1992 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Motor actualizado a EMD 8-645E, mediados de la década de 1980 | |
T349 | Lunes 3 de agosto de 1959 | Agosto de 1988 | Marzo de 1992 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T350 | Lunes 24 de agosto de 1959 | Mayo de 1989 | Marzo de 1992 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T351 | Lunes 14 de septiembre de 1959 | Septiembre de 1989 | Marzo de 1992 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T352 | Martes 29 de septiembre de 1959 | Junio de 1989 | Marzo de 1992 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T353 | Lunes 19 de octubre de 1959 | Mayo de 1989 | Marzo de 1992 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T354 | Lunes 9 de noviembre de 1959 | Octubre de 1988 | Marzo de 1992 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T355 | Lunes 30 de noviembre de 1959 | Junio de 1988 | Marzo de 1992 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T356 | Lunes 14 de diciembre de 1959 | Diciembre de 1988 | VR azul y dorado | Conservado - Operacional | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Victrack Heritage (2001) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Asignado a Steamrail Victoria | ||
T357 (tercer orden) | Jueves 14 de diciembre de 1961 | Diciembre de 1988 | VR azul y dorado | Conservado - Operacional | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Victrack Heritage (2003) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | Asignado a Seymour Railway Heritage Centre (SRHC) | ||
T358 | Viernes 22 de diciembre de 1961 | Marzo de 1989 | Marzo de 1992 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T359 | Jueves 8 de febrero de 1962 | Marzo de 1989 | Marzo de 1992 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T360 | Viernes 23 de febrero de 1962 | Noviembre de 1989 | 1993 [26] [se necesita una mejor fuente ] | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Reconstruido con cabina de punta baja después del incidente en Portland | |
T361 | Jueves 8 de marzo de 1962 | Marzo de 1989 | Marzo de 1992 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T362 | Lunes 19 de marzo de 1962 | Agosto de 1989 | Marzo de 1992 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T363 | Lunes 2 de abril de 1962 | SSR amarillo y negro | En servicio | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), West Coast Railway (2000), Southern Shorthaul Railroad (2005) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||||
T364 | Martes 24 de abril de 1962 | Junio de 1989 | VR azul y dorado | Conservado - Operacional | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Victrack Heritage (2001) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Asignado a Steamrail Victoria | ||
T365 | Lunes 7 de mayo de 1962 | Noviembre de 1988 | Marzo de 1992 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T366 | Lunes 21 de mayo de 1962 | Mayo de 1988 | Marzo de 1992 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T367 (cuarto orden) | Lunes 10 de febrero de 1964 | Septiembre de 1989 | V / Line naranja y gris | Conservado - Estático | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Victrack Heritage (1994) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Asignado al museo ARHS, North Williamstown | ||
T368 | Miércoles 26 de febrero de 1964 | Julio de 1992 | Desconocido | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T369 | Jueves 12 de marzo de 1964 | CFCLA Plata y Azul | En servicio | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), West Coast Railway (1994), Chicago Freight Car Leasing Australia (2004) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||||
T370 | Miércoles 25 de marzo de 1964 | Desconocido | Desconocido | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T371 | Lunes 13 de abril de 1964 | PN azul y amarillo | En servicio | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | ||||
T372 | Jueves 14 de mayo de 1964 | Septiembre de 1989 | Desconocido | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T373 | Jueves 28 de mayo de 1964 | CFCLA Plata y Azul | En servicio | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail Services (1994), Chicago Freight Car Leasing Australia (2007) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||||
T374 | Martes 9 de junio de 1964 | Enero de 2015 | 2015 | Flete Australia verde y amarillo con logotipos de PN | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Desguazado en North Geelong | |
T375 | Miércoles 24 de junio de 1964 | Julio de 1992 | V / Line naranja y gris | Conservado - Estático | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), propiedad privada (1992) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Se muestra en Echuca o Torumbarry | ||
T376 | Jueves 9 de julio de 1964 | CFCLA Plata y Azul | En servicio | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail Services (1994), Southern Shorthaul Railroad (2005), Chicago Freight Car Leasing Australia (2007) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||||
T377 | Jueves 30 de julio de 1964 | CFCLA Plata y Azul | En servicio | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail Services (1994), Chicago Freight Car Leasing Australia (2005) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||||
T378 | Martes 11 de agosto de 1964 | Junio de 1990 | VR azul y dorado | Conservado - Operacional | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Seymour Railway Heritage Centre (2007) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Motor actualizado a EMD 8-645E, mediados de la década de 1980 | ||
T379 | Martes 25 de agosto de 1964 | PN azul y amarillo | Almacenado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | ||||
T380 | Miércoles 9 de septiembre de 1964 | Noviembre de 1990 | Marzo de 1992 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T381 | Miércoles 23 de septiembre de 1964 | SSR amarillo y negro | En servicio | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail Services (1994), Southern Shorthaul Railroad (2005) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||||
T382 | Sábado 3 de octubre de 1964 | VR azul y dorado | Preservado-operativo | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail Services (????), Seymour Railway Heritage Centre (????) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||||
T383 | Jueves 15 de octubre de 1964 | Cootes Verde y Amarillo | Almacenado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Great Northern Rail Services (????), Rail Technical Services (2004), Greentrains Pty Ltd (2009) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | ||||
T384 | Jueves 29 de octubre de 1964 | Julio de 1992 | Desconocido | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T385 | Sábado 14 de noviembre de 1964 | SSR amarillo y negro | En servicio | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), West Coast Railway (2000), Southern Shorthaul Railroad (2014) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||||
T386 | Jueves 26 de noviembre de 1964 | SSR amarillo y negro | En servicio | VR (Construido), VicRail (1976), V / Line (1983), El Zorro (2005), Southern Shorthaul Railroad (2014) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | 1996 oficialmente desguazado, piezas vendidas a Ray Evans, reconstruidas para El Zorro | |||
T387 (quinto orden) | Sábado 4 de septiembre de 1965 | CFCLA Plata y Azul | En servicio | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Yorke Peninsula Railway (1995), Chicago Freight Car Leasing Australia (2003), 707 Operaciones (2019) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | Ex Ferrocarril Turístico de la Península de Yorke. Vendido a 707 Operaciones para futuros recorridos en trocha estándar. | |||
T388 | Sábado 25 de septiembre de 1965 | Flete Australia verde y amarillo con logotipos de PN | Almacenado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Seymour Rail Heritage (2015) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||||
T389 | Sábado 9 de octubre de 1965 | Agosto de 1989 | Desconocido | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T390 | Martes 26 de octubre de 1965 | Flete Australia verde y amarillo con logotipos de PN | En servicio | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | ||||
T391 | Viernes 5 de noviembre de 1965 | Septiembre de 1989 | Julio de 1992 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T392 | Martes 16 de noviembre de 1965 | PN azul y amarillo | En servicio | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Convertido de ancho estándar a ancho en junio de 2019 | |||
T393 | Jueves 25 de noviembre de 1965 | Junio de 1992 | Julio de 1996 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T394 | Sábado 4 de diciembre de 1965 | Junio de 1989 | Julio de 1996 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T395 | Martes 14 de diciembre de 1965 | Febrero de 1992 | Steamrail Victoria | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Steamrail Victoria (2004) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Tiene pasamanos de longitud completa | |||
T396 | Jueves 23 de diciembre de 1965 | Enero de 2015 | 2015 | Flete Australia verde y amarillo con logotipos de PN | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Desguazado en North Geelong | |
T397 (sexto orden) | Sábado 3 de diciembre de 1966 | Junio de 1992 | Desconocido | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T398 | Jueves 15 de diciembre de 1966 | Junio de 1989 | Marzo de 1992 | VR azul y dorado | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T399 | Sábado 1 de abril de 1967 | Flete Australia verde y amarillo con logotipos de PN | Almacenado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Seymour Rail Heritage Centre (2015) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||||
T400 | Jueves 13 de abril de 1967 | 2019 | Junio de 2019 | PN azul y amarillo | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Desguazado en South Dynon en junio de 2019. | |
T401 | Viernes 28 de abril de 1967 | Julio de 1992 | V / Line naranja y gris | Reconstruido - CK1 (1992) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Australian National (1992), Genesee y Wyoming Australia (????) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T402 | Sábado 20 de mayo de 1967 | Flete Australia verde y amarillo con logotipos de PN | Almacenado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004), Seymour Rail Heritage Centre (2015) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||||
T403 | Viernes 2 de junio de 1967 | Julio de 1992 | V / Line naranja y gris | Vendido - 1992 | VR (Construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Nacional de Australia (1992) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | Vendido a AN para repuestos para reconstrucciones de locomotoras de clase CK. | ||
T404 | Jueves 22 de junio de 1967 | SCT Rojo Blanco y Negro | En servicio | Mick Smith | VR (Construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Nacional de Australia (1992 como CK2), SCT (2006 como T404) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | Adelaide SCT Shunter | ||
T405 | Lunes 3 de julio de 1967 | Julio de 1992 | V / Line naranja y gris | Reconstruido - CK3 (1992) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Australian National (1992), Genesee y Wyoming Australia (????) | |||
T406 | Jueves 13 de julio de 1967 | Julio de 1992 | V / Line naranja y gris | Reconstruido - CK4 (1992) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Australian National (1992), Genesee y Wyoming Australia (????) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T407 (séptimo orden) | Miércoles 27 de septiembre de 1967 | Julio de 1992 | V / Line Naranja y gris | Reconstruido - CK5 (1992) | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Australian National (1992), Genesee y Wyoming Australia (????) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T408 | Viernes 11 de octubre de 1968 | Flete Australia verde y amarillo con logotipos de PN | Almacenado | Pacific National - Rural y a granel | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | ||||
T409 | Domingo 20 de octubre de 1968 | Flete Australia verde y amarillo con logotipos de PN | Almacenado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995), FV / FA (1999/2000), PN (2004) | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | ||||
T410 | Domingo 3 de noviembre de 1968 | Julio de 1992 | Julio de 1996 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), V / Line Freight (1995) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
T411 | Viernes 15 de noviembre de 1968 | Julio de 1992 | Mornington Railway azul y dorado | Conservado - Operacional | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983), Mornington Railway Preservation Society (1993 [27] ) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | |||
T412 | Lunes 25 de noviembre de 1968 | Septiembre de 1989 | Marzo de 1992 | V / Line naranja y gris | Desguazado | VR (construido), VicRail (1976), V / Line (1983) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | ||
D1 / T413 (segundo) | 1956 | Diciembre de 1987 | VR azul y dorado | Preservado | Steve Gibson | Cemento Portland australiano (1956), VR (1969), VicRail (1976), V / Line (1983), Grupo de conservación T413 / Plan R / 707 operaciones inc (1987) | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulg) | El primer diésel de herencia en Victoria equipado con radio ICE. | |
DE02 / T414 (segundo) | Noviembre de 1956 | SCT rojo, blanco y negro | En servicio | Georgia McKinnon | Calibre estándar de 1.435 mm (4 pies 8½ pulgadas) | Adelaide SCT Shunter |
Ferrocarriles modelo
Escala HO
Desde 2005, se encuentran disponibles varios modelos de motores de plástico listos para funcionar de la serie T Class.
Motores de techo plano
Bendigo Rail Models (BRM), vendido a través de Auscision, lanzó un modelo de la primera locomotora Clase T de la serie en 2013. El primer lanzamiento fue exclusivamente locomotoras con la librea VR Blue, con variantes para los períodos 1955-1957, 1957-1970 y 1970 –1980, y en versiones limpias y desgastadas. Todas las locomotoras estaban equipadas con valencias de profundidad total; estos efectivamente escondieron componentes que luego se harían visibles con el lanzamiento de los motores de la Clase P. A finales de 2015, se produjo una segunda ejecución de los motores, esta vez con tipos de cenefa en su mayoría seccionados y en muchos más esquemas.
Locomotora | T320-T346, 413 |
---|---|
Modelos de riel Bendigo 1.er lanzamiento [28] | T320-327, 331–333, 335, 338, 340, 341, 346, 413 todos VR |
Modelos de riel Bendigo 2da versión [29] | T321, 333, 342, 345, 413 VR, también 413 conservado; 345 GNR, 342 APM Amarillo, 334 OzRide, 342 El Zorro, 345 SCT. |
Motores de punta alta y baja
Austrains lanzó el primer modelo de plástico listo para funcionar de la locomotora diésel Clase T a finales de 2005, tras el exitoso lanzamiento de su gama de locomotoras Clase X. El precio original era de $ 239,00 por motor. [30] La carrera fue anunciada como locomotoras Serie 2 y 3 (órdenes 3 a 7) en VR Blue, V / Line naranja y locomotoras CK en AN Green. Los anuncios posteriores ampliaron la gama para incluir algunos motores en Freight Australia green, motores de clase H y, en 2007, una serie de locomotoras de West Coast Railway. El último de estos se ofreció a $ 120.00 cada uno, en parte debido a un error en la etapa de diseño en el que los bocetos de librea del tipo de punta baja se habían aplicado accidentalmente a las carrocerías CK con escalones delgados.
En mayo de 2007, Auscision lanzó una serie de locomotoras Clase T en el esquema azul y plateado de CFCLA, y el esquema amarillo y negro de SSR. Estos eran modelos Austrains repintados, producidos en la misma fábrica con las mismas herramientas, pero en la caja Auscision con un Certificado de Autenticidad que confirma que cada motor era uno del lote de 200 para esa identidad. En ese momento quedó claro que esos dos esquemas de color no serán lanzados nuevamente por ningún fabricante. [31] Los motores se vendieron al por menor a 249,00 dólares cada uno.
En algún momento entre 2007 y 2009, Austrains volvió a ejecutar el modelo T Class, con nuevos números y actualizaciones que incluyen pasamanos de metal. [32] La nueva carrera incluyó VR Blue, Freight Australia y Great Northern. También puede haber incluido unidades V / Line Orange, pero con los mismos números que la primera ejecución, por lo que es difícil estar seguro.
La variante de Powerline de la Clase T era un modelo completamente nuevo, el primero para la entonces nueva administración de la compañía, sin partes recicladas de modelos anteriores. En la India se desarrolló un nuevo mecanismo para hacer uso del sistema de volante doble de bobina oblicua de 5 polos y, como se ha convertido en estándar, la unidad estaba equipada con tracción en las cuatro ruedas y pickup eléctrico en las cuatro ruedas. Las ruedas RP-25 110 se fabricaron de serie. Las unidades también estaban equipadas con decodificadores DCC y acopladores NEM de "asiento pardo" de serie, aunque en cada caja se incluyen acopladores metálicos Kadee. Cada unidad también se equipó con piezas de detalle aplicadas por separado como pasamanos, mangueras de freno y rejillas, lo que brinda un nivel de detalle mucho más alto que los modelos anteriores. La primera ejecución fue para incluir los lanzamientos iniciales de las libreas VR y V / Line en ambos tipos de carrocería, y los esquemas de West Coast Railway de punta alta y Freight Australia de punta baja. [33] Se hizo una oferta a los clientes, que si pagaban $ 50 por adelantado, recibirían su (s) modelo (s) por $ 198,00. A partir de 2015, el precio minorista recomendado es de $ 295,00. [34] Los motores debían ser lanzados en 2004, pero los retrasos en la línea de producción hicieron que el anuncio se pospusiera hasta octubre de 2004 y el lanzamiento final a principios de 2007. [35] Debido al desarrollo paralelo y los programas de lanzamiento entre Austrains y Powerline, la compañía adoptó el lema de marketing, "NO COMPRAR NINGUNA OTRA CLASE T HASTA QUE VEA NUESTRA CLASE T". El producto final es ligeramente más pequeño en todas las dimensiones que las unidades Austrains, y Powerline ha afirmado que todas las dimensiones, salvo algunas medidas de valencia y pasamanos, están dentro de los 0,5 mm. [35] Para cubrir variantes, algunos motores se lanzaron con calcomanías para alterar las franjas de los pilotos. Las unidades Valence también se lanzaron por separado, para permitir a los compradores modificar o reemplazar las provistas.
Se insinuó una segunda producción de Powerline a principios de 2006 y se anunció a mediados de 2007 con nuevos modelos en nuevos esquemas. [36] La segunda ejecución también incluyó un sistema electrónico diferente debido a problemas de confiabilidad reportados con el chip DCC en la primera ejecución. El nuevo chip se comercializó por tener una mayor capacidad de memoria. Se aceptaron pedidos por adelantado desde mediados de 2008, con un pago inicial de $ 75,00 y un precio total de compra de $ 220,00. [37] La entrega tuvo lugar en octubre de 2009. [38]
Modelos SDS 1.er lanzamiento de la clase Austrains T rediseñada que se lanzará en 2020 con las nuevas herramientas de la serie T2 (T347-T356) y las clases T-3, T-4, T-5 y H tanto en VR como en V / línea con otros vendrán más tarde. con un precio prepago de $ 245 para DC y $ 365 para DCC Sound
Hasta la fecha, no se ha lanzado ningún modelo de T347-T356 en plástico listo para usar, aunque es posible mezclar / combinar piezas entre el modelo BRM y el modelo High-Nose para lograr un resultado viable. Además, la locomotora T414 ex DE02 nunca se ha lanzado, pero se puede lograr mezclando componentes BRM y Low-Nose.
Locomotora | T357-T366 | T367-T396 | T397-T412 | H1-H5 | CK1-CK5 |
---|---|---|---|---|---|
Auscisión [31] | T363 SSR | T377 CFCLA, T381 SSR, T387 CFCLA | |||
Primera versión de Austrains [39] [40] | T357 VR, T362 V / línea, T363 WCR, T364 V / línea, T365 VR | T377 VR, T368 V / línea, T369 WCR, T385 VR, T387 V / línea, T379 FA, T385 WCR, T392 FA * | |||
Segunda versión de Austrains [32] | T358 VR, T359 VR | T375 VR, T374 FA, 377 GNR, T378 FA, 381 GNR | T408 VR | H2 VR, H4 V / Línea, H5 FA | CK2 AN, CK5 AN |
Primera versión de Powerline [41] | T357 VR, T359 VR, T363 WCR, T364 V / Línea, T366 V / Línea | T367 VR, T375 V / Línea, T388 FA, T393 V / Línea, T395 VR | T400 FA | ||
Segunda versión de Powerline [36] | T358 VR, T360 VR | T369 WCR, 373 GNR, T385 WCR, T386 V / línea, T387 YPR | T403 VR | H1 FA, H2 V / Línea, H3 VR | |
Tercera versión de Powerline [42] | T370 VR, T371 VR, T381 VR, T383 VR | ||||
Modelos SDS 1.ª versión [43] | T358 VR, T360 VR, T365 VR, T357 VR, T361 VR, T362 VR, T366 VR, T359 VR, T362 V / línea, T363 V / línea | T368 VR, T 384 VR, T360 VR, T391 VR, T371 VR, T379 VR, T370 V / línea, T396 V / línea | T403 VR, T410 VR, T411 VR, T405 VR, T 407 VR, T402 V / línea, T409 Vline | H2 VR, H5 VR | CK en la próxima ejecución |
- T392 marcado en la página del pedido como T393, corregido antes del 3 de enero de 2005. [44]
Referencias
- ^ "Y ahora las T" Boletín de ferrocarriles victorianos de octubre de 1954 Página 3
- ^ Las locomotoras diésel-eléctricas de la clase T Abbott, Boletín de la sociedad histórica del ferrocarril australiano de RL, septiembre de 1972, páginas 169-175
- ^ a b c 1er orden (27 locomotoras): T320-T346 y T413 (1 locomotora) Sitio web de realidad virtual de Mark Bau
- ^ Oberg, León (1984). Locomotoras de Australia 1850-1980 . Bosque de Frenchs: Reed Books. págs. 223–224. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ a b 2do orden (10 locomotoras): sitio web de realidad virtual de T347-T356 Mark Bau
- ^ a b 3er orden (10 locomotoras): sitio web de realidad virtual de T357-T366 Mark Bau
- ^ a b T367-T398 (32 locomotoras) Sitio web de realidad virtual de Mark Bau
- ^ a b (14 locomotoras): sitio web de realidad virtual de T399-T412 Mark Bau
- ^ a b Locomotoras diésel de clase H Sitio web de realidad virtual de Mark Bau
- ^ Ferrocarril clase P
- ^ Ferrocarril de la clase CK
- ^ Clase CK Vicsig
- ^ Clase T Vicsig
- ^ "Carga de Australia llega a Cowra" Railway Digest agosto de 2000 página 34
- ^ T Class (T320-T346, T413) Railpage
- ^ T Class (T347-T356) Railpage
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- ^ BHP / Onesteel / Arrium Whyalla Locomotoras diesel Revestimiento Minnipa
- ^ Railway Digest, octubre de 2008, págs. 49-52
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