EMD GP22ECO
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( agosto de 2016 ) |
| EMD GP22ECO | ||||||||||||||
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 KCS # 2820 después de la reconstrucción con un trabajo de pintura "Retro Belle" | ||||||||||||||
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La EMD GP22ECO es una locomotora diesel-eléctrica con conmutador de carretera BB de 2.150 hp (1.600 kW) reconstruida por Electro-Motive Diesel y Juniata Shops de Norfolk Southern . Inicialmente, EMD construyó dos demostradores GP22ECO, uno basado en un GP9 y otro basado en un GP40 , [1] pero hasta ahora todos los pedidos han sido para conversiones basadas en locomotoras EMD GP40 y EMD GP40-2 . La reconstrucción consiste en reemplazar el existente motor primario con un EPA Tier-II según norma turbo V8 710G3A , con inyección electrónica de combustible . El motor primario está acoplado a un alternador AR10 para potencia de tracción, un alternador CA6 para potencia de control y un sistema de control computarizado. Aplicar esto a una locomotora de 6 ejes da como resultado una SD22ECO . Algunas locomotoras 6 ejes alternativamente se podrían convertir en un SD32ECO , usando un 3150 hp (2350 kW) V12 en su lugar.
Cuando se aplica a las locomotoras de la serie GP40 o GP40-2, esta conversión no altera la apariencia externa de la locomotora, aunque la conversión del demostrador basado en GP9 requirió cambios extensos en el capó largo. La GP22ECO ofrece a los clientes una actualización de "fábrica" de las locomotoras existentes.
Las unidades de Norfolk Southern fueron reconstruidas a partir de unidades GP38AC. También cuentan con mejoras eléctricas, mecánicas y de emisiones.
Beneficios anunciados
Los beneficios anunciados incluyen:
- Cumplimiento de EPA Tier-II.
- Ahorro de combustible hasta un 25%.
- Ahorro de aceite lubricante hasta un 50%.
- El software actualizable se puede ajustar para reducir las emisiones o mejorar la eficiencia del combustible.
- El control por microprocesador ofrece diagnósticos, control de deslizamiento de las ruedas y una adherencia óptima entre ruedas y rieles.
- Ciclo de mantenimiento de 184 días en lugar de 92 días.
- Ciclo de revisión de 15.000 MWh.
- Gastos de mantenimiento reducidos debido al uso del motor primario 710 estándar.
- El sistema automático de arranque y parada del motor mantiene la locomotora lista sin desperdiciar combustible.
Referencias
- ^ David Lustig (julio de 2008). "EMD vuelve al mercado de la recarga". Trenes : 24.
- Electro-Motive Diesel (22 de junio de 2009). "KCS lanza locomotoras de repotenciación EMD 710ECO ™" . EMD (Comunicado de prensa) . Consultado el 27 de agosto de 2009 .
- "Soluciones de repotenciación 710ECO" (PDF) . EMD . Marzo de 2008 . Consultado el 27 de agosto de 2009 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con locomotoras EMD GP22ECO . |
- "Fotos de GP22ECO's en ellos" . Archivos de imágenes del ferrocarril .
- Locomotoras BB
- Locomotoras diesel electro-motrices
- Locomotoras Electro-Motive Division
- Locomotoras diesel-eléctricas de Estados Unidos
- Locomotoras de Estados Unidos que cumplen con la norma EPA Tier 2
- Locomotoras reconstruidas
- Locomotoras de ancho estándar de los Estados Unidos
- Talones de locomotora diésel
- Talones de tren y material rodante de Estados Unidos
