La GP40 es una locomotora conmutador de carretera diesel-eléctrica de 4 ejes construida por la División Electro-Motive de General Motors entre noviembre de 1965 y diciembre de 1971. Tiene un motor EMD 645E3 de 16 cilindros que genera 3.000 hp (2.240 kW).
EMD GP40 | ||||||||||||||
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El GP40 es 0,914 m (3 pies) más largo que su predecesor con motor EMD 567D3A , el GP35 , y se distingue visualmente por sus tres ventiladores de radiador de 48 pulgadas en la parte trasera del capó largo, mientras que el GP35 tiene dos ventiladores grandes y uno más pequeño. uno en el medio. Fue construido sobre un marco de 16.76 m (55 pies); la GP35 se construyó sobre un marco de 52 pies (15,85 m), al igual que las GP7, 9, 18 y 30. La diferencia de longitud se puede ver en los diez puntales de los pasamanos de la GP40 en comparación con los nueve de la GP35. [1]
Se construyeron 1.187 GP40 para 28 ferrocarriles estadounidenses ; 16 fueron construidos para una aerolínea canadiense , Canadian National ; y 18 fueron construidos para dos transportistas mexicanos , Ferrocarril Chihuahua al Pacífico y Ferrocarriles Nacionales de México . Se construyeron 60 unidades con capotas altas y cortas y soportes de control dual para Norfolk & Western Railway . También se construyeron dos versiones para pasajeros , la GP40P y la GP40TC , pero en bastidores más largos para acomodar generadores de vapor y equipos HEP .
El 1 de enero de 1972, el GP40 fue descontinuado y reemplazado por el GP40-2 , que tiene un sistema eléctrico modular y algunos cambios exteriores menores.
GP22ECO
La GP22ECO es una locomotora construida con piezas GP40 / GP40-2 recicladas. El bastidor, los camiones y la carrocería se reacondicionan, mientras que el motor 16-645 se reemplaza por un nuevo motor 8-710-ECO. El sistema eléctrico se reemplaza por un moderno sistema basado en microprocesador. La potencia se reduce a 2150 debido al motor más pequeño.
Imagenes
Un GP40 de Dakota, Minnesota y Eastern Railroad con un capó largo hacia adelante
Un GP40 de la herencia de Union Pacific Railroad , ahora propiedad de Webb Asset Management
Ex-Burlington Northern GP40M no. 3004 en Lincoln, Nebraska en 2011
Propietarios originales
Ferrocarril | Cantidad | Números de carreteras | Notas |
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Atlanta y West Point | 7 | 726-732 | |
Línea de la Costa Atlántica | 15 | 915-929 | A Seaboard Coast Line 1500-1514 |
Baltimore y Ohio | 161 | 3684-3779, 4000-4064 | |
Chesapeake y Ohio | 50 | 3780-3794, 4065-4099 | 3794 fue el último GP40 construido |
Chihuahua Pacifico | 18 | 1000-1007 | |
Chicago, Burlington y Quincy | 40 | 170-189, 620-639 | |
Nacional canadiense | dieciséis | 4002-4017 | |
DeQueen y Eastern | 1 | D-7 | |
Denver, Río Grande y Oeste | 43 | 3051-3093 | |
Detroit, Toledo y Ironton | 6 | 400-405 | |
Costa este de Florida | 10 | 401-410 | |
Ferrocarril de Georgia | 4 | 751-754 | |
Illinois Central | 75 | 3000-3074 | |
Louisville y Nashville | 30 | 3000-3029 | |
Milwaukee Road | 72 | 153-199, 2047-2071 | 2068-2071 fueron prestatarios de garantía de EMD |
Misuri-Kansas-Texas | 61 | 170-230 | |
Norfolk y Western | 60 | 1329-1388 | Nariz alta |
Nacional de México | 10 | 8400-8409 | |
Nueva York Central | 105 | 3000-3104 | 3036 fue el primer GP40 construido |
Penn Central | 170 | 3105-3274 | 3260-3274 eran prestatarios de garantía de EMD |
Richmond, Fredericksburg y Potomac | 7 | 121-127 | |
Rock Island | 77 | 340-396, 4700-4719 | Financiado por Union Pacific (debido a la fusión propuesta) |
Línea de aire Seaboard | 51 | 600-650 | A Seaboard Coast Line 1515-1565 |
Seaboard Coast Line | 70 | 1566-1635 | |
Línea SOO | 4 | 732-735 | |
St. Louis-Southwestern (cinturón de algodón) | 8 | 7600-7607 | |
Texas, Oklahoma y el este | 3 | D-12 - D-14 | |
Toledo, Peoria y Western | 1 | 1000 | Préstamo de garantía ex-EMD |
Ferrocarril occidental de Alabama | 7 | 701-707 | |
Maryland occidental | 5 | 3795-3799 | |
Pacífico oeste | 44 | 3501-3544 | 3501-3516 construido con un solo faro grande Pyle |
Ver también
- Locomotoras de pasajeros basadas en EMD GP40
- Lista de locomotoras GM-EMD
- Lista de locomotoras GMD
Referencias
- ^ Pinkepank 1973 , págs. 67-68.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
- Thompson, J. David. "Propietarios originales de EMD GP40" . Consultado el 29 de enero de 2007 .