EMD SD39
Una SD39 es una locomotora diésel-eléctrica de 6 ejes construida por General Motors Electro-Motive Division entre agosto de 1968 y mayo de 1970. Se construyeron 54 para los ferrocarriles estadounidenses.
En 1966 , EMD reemplazó todos sus modelos antiguos por otros nuevos con el nuevo diésel 645 . Estos incluyeron modelos de seis ejes SD38 , SD40 , SDP40 y SD45 ; el SD39 se agregó en 1968. Todos los componentes estándar compartidos, incluidos el bastidor, la cabina , el alternador de tracción , los camiones , los motores de tracción y los frenos de aire . La diferencia fue la potencia de salida: SD38 = 2000 hp (1490 kW) de un V16 sin turbo , SD39 = 2300 hp (1720 kW) de un V12 turbo , SD40 = 3000 hp (2240 kW) de un V16 turboalimentado , y SD45 = 3600 hp (2680 kW) de un V20 turboalimentado . El SD39 tenía el motor primario más pequeño y, por lo tanto, tenía la mayor cantidad de espacio no utilizado sobre el marco, dentro del capó entre el generador principal y el gabinete eléctrico, y afuera en los "pórticos" de los extremos grandes.
Una variante fue el SDL39 , encargado por Milwaukee Road . Más cortos y livianos que un SD39 de serie, minimizan el peso por eje.
El 1 de enero de 1972, EMD presentó los modelos Dash 2 . No se construyeron SD39-2 oficiales, aunque el modelo estaba catalogado. Sin embargo, algunos SD39 se reconstruyeron según las especificaciones Dash 2 y recibieron la designación SD39-2. Además, BNSF ha vuelto a designar algunas de sus locomotoras SD40-2 como 'SD39-2s'; se desconoce en este momento qué cambios mecánicos se han realizado en estas locomotoras.
